Am 4. Oktober 2000 ging eines der berühmtesten Kapitel der britischen Automobilgeschichte zu Ende. An diesem regnerischen Mittwoch lief im Rover-Werk Longbridge der letzte Mini - ein Cooper Sport - vom Band, 41 Jahre und fünf Millionen Autos, nachdem das erste Exemplar aus denselben Toren gerollt war.

In den späteren Jahren lenkte Rover das Auto in eine Richtung, die für Enthusiasten sehr attraktiv war.
Aufgrund der immensen Beliebtheit des Sportpakets - eine Option für die Minis von 1997 bis 2000 - schuf Rover ein eigenständiges Modell, den Cooper Sport.

Um ihn von den Modellen mit Sport-Paket-Option zu unterscheiden, wurden die traditionellen Dach- und Motorhaubenstreifen in Old English White durch Platinum Silver ersetzt. Er war nur in vier Farben erhältlich - Solar Red, British Racing Green, Tahiti Blue und Anthracite.

Das steigert die Seltenheit noch weiter. Es handelt sich um einen Cooper Sport 500 - einen der letzten 500 hergestellten Minis. Als Beweis dafür gibt es ein Zertifikat und eine Umhängetasche mit Mini-Erinnerungsstücken, die mit den letzten 500 Fahrzeugen ausgegeben wurden. Er war schon immer ein Sammlerauto.

Wenn Sie es verpasst haben oder nicht dabei waren, als die letzten 500 Autos gebaut wurden, haben Sie hier die Chance, einen praktisch brandneuen Mini zu kaufen. In seinen 25 Jahren hat er nur 640 Meilen zurückgelegt. Es ist so, als hätten Sie ihn im Jahr 2000 aus dem Ausstellungsraum geholt, wie Sie es wahrscheinlich nie tun werden. Natürlich ist der Zustand ebenso beeindruckend - er ist unrestauriert, weil er dank der sorgfältigen Lagerung im Rahmen von Sammlungen nie gebraucht wurde.

British Racing Green ist eine der besten Farben der MG Rover Group - funkelnd im hellen Licht und ein satter, perlmuttartiger Farbton, der sich hervorragend mit den sofort erkennbaren klassischen Linien des Mini kombinieren lässt - in diesem Fall mit einem silbernen Dach und 13-Zoll-Leichtmetallrädern. Außerdem verfügt er über die originalen vier Scheinwerfer und das hoch angebrachte Bremslicht, die ein wichtiges Erkennungsmerkmal der auf 500 Stück limitierten Auflage sind.

Er ist wunderschön. Die Karosserie und der Lack sind frei von größeren Mängeln und schön gerade und dellenfrei, es gibt keine Korrosion an den für Mini üblichen Stellen, wie z. B. an den Karosserienähten, um die Scheinwerfer herum oder an den unteren Schürzen, und die Unterseite ist absolut makellos und noch in der Werkslackierung. Er ist so gut wie neu", wie man es nur finden kann - nur der eine oder andere Oberflächenrost an oder um einen Schraubenkopf oder Bolzen, aber ansonsten so gut wie unbenutzt.

Die 13-Zoll-Leichtmetallfelgen und die grünen "Mini"-Radmitten - ein Zeichen für einen echten Cooper Sport - sind unbeschriftet.

Im Innenraum befinden sich das korrekte platinfarbene Armaturenbrett und die Echtheitsplakette sowie die eleganten zweifarbigen Ledersitzbezüge in Eschegrau und Neusilber, die sich in einem hervorragenden Zustand befinden.

Der Wagen verfügt auch über das sehr begehrte Clarion-Radio mit dem Schriftzug "Mini" - ein Gerät, das viele Besitzer schon früh für ein CD-Upgrade wegwarfen, das aber heute von Mini-Fans sehr geschätzt wird.

Unter der Motorhaube lauert die MPi-Version (für Multi-Point-Injection) des ehrwürdigen A-Series-Motors, der 86 PS entwickelt. Das hört sich vielleicht nicht viel an, aber in einem so kleinen und leichten Auto wie diesem ist das eine ganze Menge - es verspricht ein absolutes Fahrvergnügen zu sein, mit federndem Fahrverhalten und allem Drum und Dran - aber zu viele Kilometer zu fahren, könnte es ruinieren.

Er springt auf Knopfdruck an und hört sich für einen A-Series Wagen schön und leise an - aber das haben wir angesichts der geringen Laufleistung auch nicht anders erwartet.

Dies ist ein echtes Sammlerauto - ein historisch wichtiges Exemplar des Mini inmitten seiner letzten glorreichen Zeit. Eine sichere Investition und ein Auto, das erhalten werden muss.

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