Punti salienti

Motore V8 da 3,6 litri con numeri corrispondenti al telaio
Oltre 10.000 € di optional di fabbrica molto ricercati ai prezzi del 2003, tra cui sedili in stile Daytona e cerchi modulari da 18 pollici
Accattivante combinazione di colori Argento Nürburgring e interni in pelle Rosso
Immatricolata nel Regno Unito, già importata nell’UE con dazi e IVA pagati
Il venditore può fornire assistenza per il trasporto e la spedizione in tutto il mondo

Il fascino

La Ferrari 360 Spider rimane una delle auto sportive decappottabili più riconoscibili di Maranello. Con la sua carrozzeria in alluminio disegnata da Pininfarina, un motore V8 aspirato da 3,6 litri che raggiunge gli 8.500 giri/min e una capote elettrica, continua ad attrarre gli appassionati alla ricerca di un'esperienza di guida appagante. La scatola del cambio elettroidraulica F1, derivata dal programma di Formula Uno della Ferrari, offre cambi di marcia rapidi tramite le palette al volante.

Questo esemplare del 2003 si distingue grazie alle sue generose dotazioni di serie e all’accattivante combinazione di colori. Con la carrozzeria in Argento Nürburgring e gli interni in pelle Rosso, era dotata di optional per un valore di oltre 10.000 € ai prezzi del 2003. È stato verificato che il numero di serie del motore corrisponde a quello del telaio. Già importata nell’UE con dazi e IVA pagati, il venditore è inoltre in grado di fornire assistenza per il trasporto e la spedizione in tutto il mondo.

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Storia e documentazione

Anno di produzione 2003, iscritta nel Regno Unito (situata nei Paesi Bassi)
Importata nell’UE con dazi e IVA pagati
Il contachilometri segna 101.430 chilometraggi
Venduta in regime di margine IVA
Numero di telaio (VIN): ZFFYT53B000131892

Opzioni aggiuntive incluse con questa auto (di serie):

Valore totale degli optional di fabbrica verificati: 10.154 € (prezzo di listino 2003)

Dotazione di fabbrica:

Motore e trasmissione

V8 aspirato da 3,6 L (3586 cc)
400 HP a 8.500 giri/min
373 Nm (276 lb-ft) a 4.750 giri/min
Motore DOHC a 40 valvole con fasatura variabile delle valvole
Sistema di gestione motore Bosch Motronic
Trazione posteriore
Differenziale a slittamento limitato
Sistema di gestione del motore a controllo elettronico
Impianto di scarico in acciaio inossidabile

Trasmissione

Cambio manuale a 6 marce (o scatola del cambio elettroidraulica F1 di serie, a seconda delle specifiche)

Telaio e sospensioni

Telaio space-frame in alluminio
Pannelli della carrozzeria in alluminio
Sospensioni indipendenti a doppio braccio trasversale (anteriore e posteriore)
Molle elicoidali con ammortizzatori a gas
Barre antirollio anteriori e posteriori
Servosterzo sensibile alla velocità

Freni

Freni a disco ventilati su tutte e quattro le ruote
ABS (Sistema antibloccaggio dei freni)
Distribuzione elettronica della forza frenante (EBD)
Controllo della trazione ASR
Controllo della stabilità

Ruote e pneumatici

Cerchi in lega Ferrari da 18 pollici
Pneumatici ad alte prestazioni
Kit di riparazione pneumatici

Esterni

Capote in tessuto elettrico
Paraurti in tinta con la carrozzeria
Specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente
Fari allo xeno
Lavafari
Spoiler posteriore integrato
Doppio terminale di scarico
Tappo del serbatoio per il carburante in alluminio

Interni

Interni interamente in pelle completa
Sedili sportivi in pelle
Volante in pelle
Pannelli delle portiere in pelle
Parte superiore del cruscotto in pelle
Finiture interne in alluminio
Piantone dello sterzo regolabile (inclinazione e profondità)
Alette parasole per guidatore e passeggero
Vano bagagli anteriore
Vano portaoggetti illuminato

Comfort e praticità

Climatizzatore automatico
Climatizzatore
Alzacristalli elettrici
Chiusura centralizzata con telecomando
Sblocco del vano bagagli a distanza
Immobilizzatore del motore
Sistema di allarme di serie
Alzacristalli elettrici con comando one-touch
Filtro aria nell'abitacolo
Specchietto di cortesia per il passeggero
Illuminazione dell'abitacolo

Quadro strumenti

Contagiri centrale da 10.000 giri/min
Tachimetro da 340 chilometri/ora
Manometro della pressione dell’olio
Indicatore della temperatura dell'olio
Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento
Indicatore del livello del carburante
Contachilometri digitale
Computer di bordo
Orologio digitale
Display multifunzione di segnalazione

Sistema audio

Stereo AM/FM
Lettore CD
Impianto audio a quattro altoparlanti

Sicurezza

Airbag conducente
Airbag passeggero
Protezione dagli urti laterali
Cinture di sicurezza a tre punti
Pretensionatori delle cinture di sicurezza
Allarme antifurto
Immobilizzatore del motore
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Le condizioni

Finitura in Argento Nürburgring (codice colore 101) con interni in pelle Rosso
Sedili di serie in stile Daytona con regolazione elettrica
Cuciture a contrasto bianche in tutto l’abitacolo
Archi del roll-bar e volante rivestiti in pelle Rosso in tinta con gli interni
Stemmi smaltati Scuderia Ferrari su entrambe le ali anteriori
Pinze dei freni rosse
Cerchi in lega modulari da 18 pollici a cinque razze
Fari allo xeno con sistema di lavaggio
Climatizzatore automatico

Questa Ferrari 360 Modena Spider F1 del 2003 è rifinita nell’elegante Argento Nürburgring (codice colore 101) con interni in pelle Rosso, creando una combinazione di colori d’epoca Ferrari. È dotata di sedili elettrici regolabili in stile Daytona di serie con cuciture a contrasto bianche, mentre anche i montanti del roll-bar e il volante sono rivestiti in pelle Rosso abbinata. Tra gli elementi di spicco degli esterni figurano gli stemmi della Scuderia Ferrari smaltati sui parafanghi, le pinze dei freni rosse, i cerchi in lega modulari da 18 pollici a cinque razze e i fari allo xeno con lavafari. Il comfort e la praticità sono esaltati dal climatizzatore automatico, che completa il design accattivante dell’auto e ne garantisce la praticità nell’uso quotidiano.

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La meccanica

Motore a benzina V8 da 3,6 litri (3.586 cc) che eroga 400 hp
Scatola del cambio elettroidraulica F1 a 6 marce con comandi al volante
Trazione posteriore
Telaio space-frame in alluminio e pannelli della carrozzeria in alluminio
Motore con numeri corrispondenti

La potenza è fornita da un motore V8 a benzina da 3,6 litri (3.586 cc) aspirato che eroga 400 hp, abbinato a un cambio elettroidraulico F1 a sei marce azionato tramite leve del cambio montate sul piantone dello sterzo, che trasmette la potenza alle ruote posteriori. Costruito attorno a un telaio space-frame leggero in alluminio con pannelli della carrozzeria in alluminio, questo esemplare vanta anche un motore con numeri di serie corrispondenti.

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