Aspectos destacados

Se ha confirmado que el motor V8 de 3,6 litros tiene los números coincidentes con el chasis
Más de 10 000 € en atractivas opciones de fábrica a precios de 2003, incluidos asientos estilo Daytona y llantas modulares de 18 pulgadas
Llamativa combinación de colores Argento Nürburgring con tapicería de cuero Rosso
Matriculado en el Reino Unido, ya importado a la UE con los aranceles y el IVA pagados
El vendedor puede ayudar con el transporte y el envío a cualquier parte del mundo

El atractivo

El Ferrari 360 Spider sigue siendo uno de los deportivos descapotables más reconocibles de Maranello. Con su carrocería de aluminio diseñada por Pininfarina, un motor V8 atmosférico de 3,6 litros que alcanza las 8.500 rpm y una capota blanda accionada eléctricamente, sigue atrayendo a los entusiastas que buscan una experiencia de conducción gratificante. La caja de cambios electrohidráulica F1, derivada del programa de Fórmula 1 de Ferrari, ofrece cambios rápidos mediante levas.

Este ejemplar de 2003 destaca por su generoso equipamiento de fábrica y su atractiva combinación de colores. Con un acabado en Argento Nürburgring y un interior de cuero Rosso, se equipó con más de 10 000 € en extras según los precios de 2003. Se ha confirmado que el número de motor coincide con el del chasis. Ya importado a la UE con los aranceles y el IVA pagados, el vendedor también puede ayudar con el transporte y el envío a cualquier parte del mundo.

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Historial y documentación

Año de fabricación 2003, matriculado en el Reino Unido (ubicado en los Países Bajos)
Importado a la UE con los aranceles y el IVA pagados
El cuentakilómetros marca 101 430 km
Vendido bajo el régimen de margen de IVA
N.º de bastidor: ZFFYT53B000131892

Opciones adicionales que incluye este vehículo (de fábrica):

Valor total de las opciones de fábrica verificadas: 10.154 € (PVP de 2003)

Equipamiento de fábrica:

Motor y tren de transmisión

V8 atmosférico de 3,6 l (3586 cc)
400 HP a 8.500 rpm
373 Nm (276 lb-ft) a 4.750 rpm
Motor DOHC de 40 válvulas con distribución variable
Sistema de gestión del motor Bosch Motronic
Tracción trasera
Diferencial de deslizamiento limitado
Sistema de gestión del motor controlado electrónicamente
Sistema de escape de acero inoxidable

Caja de cambios

Caja de cambios manual de 6 velocidades (o caja de cambios electrohidráulica F1 de fábrica, según la especificación)

Chasis y suspensión

Chasis de estructura espacial de aluminio
Paneles de carrocería de aluminio
Suspensión independiente de doble horquilla (delantera y trasera)
Muelles helicoidales con amortiguadores de gas
Barras estabilizadoras delanteras y traseras
Dirección asistida sensible a la velocidad

Frenos

Frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas
ABS (sistema de frenos antibloqueo)
Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
Control de tracción ASR
Control de estabilidad

Llantas y neumáticos

Llantas de aleación Ferrari de 18 pulgadas
Neumáticos de alto rendimiento
Kit de reparación de neumáticos

Exterior

Capota de lona para descapotable con accionamiento eléctrico
Parachoques del color de la carrocería
Retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente
Faros de xenón
Limpiadores de faros
Alerón trasero integrado
Doble salida de escape
Tapón de depósito de combustible de aluminio

Interior

Interior totalmente de cuero
Asientos deportivos de cuero
Volante de cuero
Paneles de las puertas de cuero
Parte superior del salpicadero de cuero
Molduras interiores de aluminio
Columna de dirección ajustable (inclinación y profundidad)
Parasoles para el conductor y el acompañante
Maletero delantero
Maletero iluminado

Confort y comodidad

Climatizador automático
Aire acondicionado
Elevalunas eléctricos
Cierre centralizado con mando a distancia
Apertura a distancia del maletero
Inmovilizador del motor
Sistema de alarma de fábrica
Elevalunas eléctricos de un solo toque
Filtrado de aire en el habitáculo
Espejo de cortesía para el acompañante
Iluminación del habitáculo

Instrumentación

Tacómetro central de 10 000 rpm
Velocímetro de 340 km/h
Indicador de presión de aceite
Indicador de temperatura del aceite
Indicador de temperatura del líquido de refrigeración
Indicador de combustible
Cuentakilómetros digital
Ordenador de a bordo
Reloj digital
Pantalla multifunción de avisos

Sistema de audio

Estéreo AM/FM
Reproductor de CD
Sistema de audio con cuatro altavoces

Seguridad

Airbag del conductor
Airbag del acompañante
Protección contra impactos laterales
Cinturones de seguridad de tres puntos
Pretensores de los cinturones de seguridad
Alarma antirrobo
Inmovilizador del motor
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El estado

Acabado en Argento Nürburgring (código de color 101) con tapicería de cuero Rosso
Asientos de serie estilo Daytona con ajuste eléctrico
Costuras en blanco a juego en todo el habitáculo
Arcos de la barra antivuelco y volante tapizados en cuero Rosso a juego con el interior
Escudos esmaltados de la Scuderia Ferrari en ambos guardabarros delanteros
Pinzas de freno rojas
Llantas de aleación modulares de cinco radios de 18 pulgadas
Faros de xenón con lavafaros
Climatizador automático

Este Ferrari 360 Modena Spider F1 de 2003 presenta un elegante acabado en Argento Nürburgring (código de color 101) con un interior de cuero Rosso, lo que crea una combinación de colores clásica de Ferrari. Cuenta con asientos de serie ajustables eléctricamente al estilo Daytona con costuras blancas en contraste, mientras que los arcos de la barra antivuelco y el volante también están revestidos con cuero Rosso a juego. Entre los elementos destacados del exterior se incluyen los escudos esmaltados de la Scuderia Ferrari en los guardabarros, las pinzas de freno rojas, las llantas de aleación modulares de cinco radios de 18 pulgadas y los faros de xenón con lavafaros. La comodidad y la practicidad se ven reforzadas por la climatización automática, que complementa el llamativo diseño del coche y su facilidad de uso en el día a día.

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La mecánica

Motor V8 de gasolina de 3,6 litros (3.586 cc) que desarrolla 400 hp
Caja de cambios electrohidráulica de F1 de 6 velocidades con levas de cambio en la columna de dirección
Tracción trasera
Chasis de estructura espacial de aluminio y paneles de carrocería de aluminio
Motor con números coincidentes

La potencia proviene de un motor V8 de gasolina de 3,6 litros (3.586 cc) atmosférico que desarrolla 400 hp, acoplado a una transmisión electrohidráulica de F1 de seis velocidades accionada mediante levas de cambio situadas en la columna de dirección, que transmite la potencia a las ruedas traseras. Construido en torno a un chasis de estructura espacial de aluminio ligero con paneles de carrocería de aluminio, este ejemplar también cuenta con un motor con números coincidentes.

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