Ricostruire l’albero genealogico dei modelli Subaru Impreza è un’impresa complessa, soprattutto se si considerano le varianti disponibili solo all’estero. Ad esempio, la WRX STi Spec C Type RA, dal nome un po’ contorto, è stata venduta esclusivamente in Giappone, con una produzione rigorosamente limitata a 300 unità. Questa variante potenziata si distingueva per un alettone in fibra di carbonio, uno splitter anteriore e cerchi BBS, mentre le modifiche meccaniche andavano da una cremagliera dello sterzo rivista e un impianto frenante da 17 pollici fino a radiatori per l’olio del cambio e del motore.

Importata nel Regno Unito con un solo precedente proprietario registrato sul libretto di circolazione (V5), questa Spec C Type RA del 2005 appare straordinariamente ben conservata. È rimasta di proprietà dello stesso proprietario per quasi sette anni, durante i quali ha percorso solo brevi distanze in condizioni di asciutto. Non sono state apportate modifiche alla mappatura per aumentare artificialmente le prestazioni, non sono stati segnalati incidenti nel corso della sua vita e il chilometraggio (in chilometri) è stato, a quanto si dice, verificato.

Gli appassionati dell’Impreza WRX noteranno senza dubbio le finiture interne potenziate (e originali), che includono sedili sportivi, un volante con cuciture rosse e pedali sportivi in alluminio. L’esterno presenta una presa d’aria sul tetto, uno scarico HKS Silent Hi-Power, una presa d’aria sul cofano e un badge Spec C Type RA in fibra di carbonio sul portellone posteriore. L’ambiente interno dell’Impreza, solitamente spartano, è arricchito da un indicatore di pressione del turbo, un regolatore della forza di smorzamento e un controller per gli indicatori Defi-Link.

L’attuale proprietario segnala alcune scheggiature da sassolini sulla iconica vernice World Rally Blue Pearl e uno splitter anteriore segnato. Essendo stata in gran parte risparmiata dall’uso durante i rigidi inverni britannici, la parte inferiore conserva la verniciatura a polvere ed è priva di ruggine. Allo stesso modo, gli adesivi OEM giapponesi sono presenti ovunque, dalla visiera parasole al tappo del serbatoio, a sottolineare le origini di questa vettura. L’impressione è quella di un’auto-capsula del tempo che potrebbe essere uscita dalla fabbrica molto più recentemente del 2005, con segni di usura solo superficiali evidenti sul cruscotto e sui sedili.

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