Die Ahnenforschung der Subaru-Impreza-Modelle ist eine komplexe Angelegenheit, insbesondere wenn man die ausschließlich im Ausland erhältlichen Varianten berücksichtigt. So wurde beispielsweise der WRX STi Spec C Typ RA – dessen Bezeichnung etwas umständlich klingt – ausschließlich in Japan verkauft, wobei die Produktion streng auf 300 Exemplare limitiert war. Diese leistungsgesteigerte Variante zeichnete sich durch einen Heckflügel aus Carbon, einen Frontsplitter und BBS-Räder aus, während die mechanischen Verbesserungen von einer überarbeiteten Zahnstange über ein 17-Zoll-Bremssystem bis hin zu Getriebe- und Motorölkühlern reichten.

Dieser „Spec C Type RA“ aus dem Jahr 2005, der nach Großbritannien importiert wurde und laut Fahrzeugschein (V5) nur einen Vorbesitzer hatte, präsentiert sich in bemerkenswert gutem Zustand. Er befindet sich seit fast sieben Jahren im Besitz desselben Eigentümers und wurde in dieser Zeit nur über kurze Strecken bei trockenen Wetterbedingungen gefahren. Es wurden keine Anpassungen an der Motorsteuerung vorgenommen, um die Leistung künstlich zu steigern, es wurden in seiner gesamten Nutzungsdauer keine Unfälle gemeldet, und der Kilometerstand wurde Berichten zufolge überprüft.

Impreza-WRX-Liebhaber werden zweifellos die aufgewertete (und originale) Innenausstattung erkennen, zu der Sportsitze, ein Lenkrad mit roten Ziernähten und Sportpedale aus Aluminium gehören. Das Exterieur verfügt über eine Dachentlüftung, eine HKS Silent Hi-Power-Auspuffanlage, eine Lufthutze auf der Motorhaube und ein Kofferraum-Emblem aus Carbonfaser im Spec C Type RA-Design. Das normalerweise spartanische Interieur des Impreza wird durch eine Turbodruckanzeige, einen Dämpfungskraftregler und einen Defi-Link-Anzeigeregler ergänzt.

Der derzeitige Besitzer weist auf einige Steinschläge auf der legendären Lackierung in „World Rally Blue Pearl“ sowie auf einen markanten Frontsplitter hin. Da das Fahrzeug während der strengen britischen Winter weitgehend nicht genutzt wurde, ist die Unterbodenverkleidung noch pulverbeschichtet und rostfrei. Ebenso finden sich japanische OEM-Aufkleber von der Sonnenblende bis zum Tankdeckel wieder, was die Herkunft dieses Fahrzeugs unterstreicht. Der Eindruck ist der eines Zeitkapsel-Autos, das das Werk weitaus später als 2005 verlassen haben könnte, da am Armaturenbrett und an den Sitzen nur oberflächliche Gebrauchsspuren zu erkennen sind.

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