Het is een hele klus om de stamboom van de Subaru Impreza-modellen te achterhalen, zeker als je kijkt naar varianten die alleen in het buitenland verkrijgbaar waren. Zo werd de WRX STi Spec C Type RA, met die wat onhandige naam, bijvoorbeeld alleen in Japan verkocht, met een strikt gelimiteerde productie van 300 exemplaren. Deze opgewaardeerde variant onderscheidde zich door een koolstofvezel spoiler, frontsplitter en BBS-velgen, terwijl de mechanische aanpassingen varieerden van een herzien stuurhuis en een 17-inch rempakket tot transmissie- en motoroliekoelers. 

Deze Spec C Type RA uit 2005 is geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en heeft volgens het V5-register slechts één vorige eigenaar gehad; hij verkeert dan ook in opmerkelijk goede staat. Hij is al bijna zeven jaar in het bezit van dezelfde eigenaar en heeft in die tijd alleen korte afstanden afgelegd onder droge omstandigheden. Er zijn geen aanpassingen aan de motorafstelling gedaan om de prestaties kunstmatig op te krikken, er zijn geen ongevallen gemeld tijdens zijn levensduur en de kilometerstand is naar verluidt geverifieerd. 

Liefhebbers van de Impreza WRX zullen ongetwijfeld de verbeterde (en originele) interieurspecificaties opmerken, waaronder sportstoelen, een stuurwiel met rode stiksels en aluminium sportpedalen. Het exterieur is voorzien van een dakventilator, een HKS Silent Hi-Power-uitlaat, een luchtinlaat op de motorkap en een Spec C Type RA-badge van koolstofvezel op de kofferklep. De doorgaans sobere interieursfeer van de Impreza wordt verrijkt met een turbodrukmeter, een dempingskrachtregelaar en een Defi-Link-meterregelaar. 

De huidige eigenaar wijst op enkele steenslagbeschadigingen in de iconische World Rally Blue Pearl-lak en een gemarkeerde frontsplitter. Omdat de auto grotendeels gespaard is gebleven van gebruik tijdens de strenge Britse winters, is de onderkant nog voorzien van een poedercoating en roestvrij. Ook zijn er overal Japanse OEM-stickers te vinden, van de zonneklep tot de tankdop, wat de oorsprong van deze auto onderstreept. De auto maakt de indruk van een tijdcapsule die veel recenter dan 2005 de fabriek had kunnen verlaten, met slechts oppervlakkige slijtage aan het dashboard en de stoelen. 

VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de koperskosten. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabase geen meldingen zijn van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken u ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.