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In vendita come berlina e coupé dal 1973 al 2017, la Mitsubishi Lancer nel tempo e sui vari mercati ha assunto diverse identità, da Colt Lancer a Galant Fortis, Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma, Plymouth Arrow e Mitsubishi Mirage. Un'autentica world car prodotta in quasi sette milioni di esemplari, e forse basta già questo a renderla una classica da collezione. Ma c'è di più: chiunque abbia mai visto una gara del Mondiale Rally tra gli anni settanta e i novanta non può non ricordare la Lancer 2000 Turbo degli anni 80 o la Lancer Evolution che infila quattro titoli piloti consecutivi con Tommi Mäkinen dal 1996 al 1999. Da queste derivano, contraddistinte da numeri romani, ben 10 generazioni di Lancer EVO stradale, autentico bolide da competizione targato, con potenza che nel tempo ha superato, con le ultime EVO VIII, EVO IX e EVO X, i 400 cavalli. I traversi sugli sterrati “mondiali” della Lancer hanno fatto sognare più di una generazione di appassionati, perennemente indecisi nel mettersi in garage una di queste, una Subaru Impreza STi o una Lancia Delta Integrale.
Ecco perché se una Lancer standard è un'onesta berlina da famiglia senza guizzi particolari, una Lancer sportiva usata oggi si trova raramente e a caro prezzo. Mettersi al volante di questa tre volumi giapponese all'apparenza anonima trasporta ogni appassionato di auto da corsa in un'epoca storica in cui il Campionato Mondiale Rally aveva un fascino ancora oggi non eguagliato.


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