In evidenza

Unico esemplare conosciuto nel Regno Unito
Lusso al top del dopoguerra con splendidi lavori in legno assemblati a mano
Livrea molto rara, si ritiene disponibile solo per il primo trimestre del 1947
Motore I8 da 5,3 litri con cambio manuale a 3 velocità Fluid-Drive
Numerosi lavori completati dall'arrivo nel Regno Unito

Il fascino

Prima dell'avvento di Chrysler, la "American Woody" è stata una creazione di adattamento, un'ordina di tentativi di ottenere di più dal telaio del modello T di Ford. Il fatto che i folli livelli di standardizzazione di Ford lo abbiano reso necessario è forse una benedizione sotto mentite spoglie, poiché il veicolo con carrozzeria in legno divenne rapidamente una moda.

Verso la metà degli anni Trenta, quando la gente poteva permettersi di considerare l'aspetto della propria auto grazie a un nuovo mercato in espansione, la "Woody" era stata definita come uno dei modi migliori per portare in città un po' di stile da station wagon. L'esotismo della cultura rurale e rustica - lo stile di vita "Old American" - marcava solo una maggiore affermazione.

Solo nel 1941, con la Chrysler Town & Paese, arrivò sul mercato quella che probabilmente è la massima evoluzione della Woody precedente agli anni Cinquanta. L'auto incarnava perfettamente il suo nome, spesso attribuito a Paul Hafer di Boyertown Body Works, perché era "cittadina davanti, paese dietro".

La produzione era costosa, tra le auto più costose sul mercato, e il successo fu tale che altri costruttori statunitensi dell'epoca cercarono di produrre la propria, ma quella di Chrysler dimostrò di resistere fino agli anni Cinquanta.

Ed è qui che arriviamo a questo esemplare semplicemente straordinario. Unico esemplare conosciuto nel Regno Unito, questa vettura si distingue in particolare per la sua livrea, offerta solo nel primo trimestre del 1947 e forse unica per questo raro esemplare sopravvissuto. I lavori sono stati completati e l'auto si trova comodamente a temperatura controllata mentre parliamo, pronta e in attesa di incontrare il suo prossimo proprietario.

Un vincitore garantito delle mostre, con forse uno degli interni più eleganti dell'epoca, questo Paese convertibile è un esemplare eccezionalmente raro che riassume l'età d'oro dell'automobile. Non dubitiamo che susciterà grande interesse.

Storia e documenti

Costruita nel 1947
Questa cabriolet sfoggia una rara livrea che, secondo quanto riferito, è apparsa solo nel primo trimestre del '47.
Purtroppo non sappiamo molto della storia di quest'auto negli Stati Uniti.
Fino al 2005 si trovava in Arizona.
Da allora, è rimasta con lo stesso proprietario
Esente da certificato di revisione, è stata sottoposta all'ultimo controllo nel 2012.
Dal certificato di revisione possiamo dedurre che l'auto ha percorso meno di 5.200 miglia dal 2005.
Sempre conservata a temperatura controllata
Vincitrice di numerosi premi in occasione di saloni dell'auto, con un'intera serie di coppe e trofei
Finalista al Car of the Anno della rivista Classic American.
L'auto viene fornita completa di tutta la vernice britannica da quando è arrivata sul suolo britannico
Attualmente indica 7.193 miglia su un contachilometri a cinque cifre
Il contachilometri potrebbe essere stato sostituito in passato, ma le sue condizioni supportano un utilizzo molto leggero.

È giusto dire che questo Paese ha goduto di una vita molto confortevole da quando è arrivato sul suolo britannico. Da quando è arrivata dall'Arizona nel 2005, è stata sottoposta a numerosi lavori e si presenta a noi con un'ampia serie di coppe e trofei, un risultato davvero meritato per un esemplare così imponente.

Le condizioni

Impressionante profilo a muso lungo con forme deco morbide e fluide
Rara vernice marrone Costa Rica che, secondo quanto riferito, era disponibile solo per il primo trimestre del 1974
Capote Catalina Tan
Pannelli della carrozzeria in acciaio con legni di frassino bianco e mogano honduregno
La cromatura è splendidamente presentata
Tutti i segni distintivi e le marche sono presenti e corretti
Cerchi a disco in acciaio con pneumatici Firestone bianchi
Sottoscocca solida e ben tenuta, senza alcun segno di corrosione

È impossibile negare l'estetica americana di metà secolo di quest'auto. Dal suo profilo a muso lungo alle sue curve splendidamente smussate, la Town & Paese era un'auto che faceva girare la testa all'epoca e lo è ancora di più oggi. Costruita con grande dispendio di risorse in due fabbriche diverse, la Town & Paese sfoggia un elegante frassino bianco e mogano dell'Honduras su tutti i lati, tranne che sul muso da city car, con le giunture e i travetti assemblati a mano in bella mostra. I cataloghi Chrysler originali raccomandavano di verniciare ogni sei anni e, ai nostri occhi, quest'auto sembra aver fatto esattamente questo: tutto è ancora meravigliosamente lucido.

La sua livrea del primo quarto non fa che accrescere la notevole rarità dell'auto: sarà difficile trovarne un'altra in questa affascinante tonalità di marrone, che si abbina perfettamente alla tappezzeria dell'auto. Altri colori spesso contrastano o stonano troppo, mentre questo è perfetto.

Le cromature sono ancora belle e brillanti, con solo lievi segni di utilizzo, e la capote appare in ottima forma. Sotto la carrozzeria si notano pochissimi segni di corrosione o di usura, cosa ancora più notevole se si considera la veneranda età dell'auto.

Splendido abitacolo in pelle con una leggera usura commisurata all'età
Cruscotto caratteristico con strumenti art déco
Radio originale e cromata, ancora splendidamente presentata
Cambio al volante con pomello originale in lucite trasparente
Leggera usura del cielo, imperiale
Si ritiene che l'auto sia interamente originale

Chrysler non si è accontentata di avere solo una bella carrozzeria. Gli interni dell'auto sono semplicemente eccezionali e notevoli anche per l'epoca. Le tipiche "poltrone da biblioteca" sono ancora rivestite in pelle beige, che presenta un'usura proporzionata all'età, a testimonianza dei suoi venerabili anni. Non ci sono strappi o lacerazioni, ma solo lievi scolorimenti, rientranze e pieghe dovute a quasi ottant'anni di vita.

Il cruscotto, tuttavia, è il punto in cui le cose brillano veramente. La radio Mopar 802, rivestita di cromo con pulsanti elettronici, funge da notevole elemento centrale, con un orologio intarsiato, una selezione di manopole tattili e la marca tutti presenti e corretti.

Si notano anche il riscaldatore originale, il tachimetro orizzontale e persino il pomello del cambio originale in lucite trasparente, un meraviglioso eccesso di lusso che solo le Chrysler degli anni '30 avrebbero considerato necessario.

Ci sono alcune macchie e segni sul cielo del tetto convertibile e una leggera corrosione sulle cerniere delle porte, ma saremmo sorpresi se qualcuno guardasse lì quando il resto dell'abitacolo è un sopravvissuto così notevole.

La meccanica

Motore Chrysler I8 da 5,3 litri (323,5 cu in)
Manuale a 3 velocità con sincronizzazione e trasmissione a fluido
Vano motore molto originale
I lavori completati dal 2005 comprendono:
- Pompa dell'acqua ricostruita
- Dinamo ricostruita
- Nuova frizione
- Nuove candele
- Revisione della frizione e dell'alloggiamento del volano
- Nuovi cuscinetti per la frizione, la leva e lo spingidisco
- Spurgo e ricostruzione del carburatore
- Batteria nuova
- Nuova pompa freno
- Nuovi cilindri dei freni delle ruote anteriori
- Nuova accensione
- Nuova pompa del carburante
Tutti i lavori sono stati eseguiti in meno di 5.200 miglia, secondo i registri dell'auto.
Documentazione fornita

A Car & Classic non capita spesso di vedere una I8, anche se qualsiasi appassionato esperto riconoscerà il lungo muso come un segno rivelatore. La Chrysler I8 è stata una macchina di tutto rispetto ai suoi tempi, essendo stata spesso vista su Dodge Trucks e autobus Fargo durante il suo mandato. È senza dubbio grazie a questo che il Town & Paese era molto apprezzato per le sue prestazioni, considerando l'immenso peso dell'auto.

Il modello, tuttavia, era destinato più che altro al lusso e al comfort, grazie anche all'apprezzato Fluid Drive, che funzionava come un moderno convertitore di coppia. Si trattava di un'opzione piuttosto costosa, spesso più comune nei taxi e nelle limousine dell'epoca, che non fa che aumentare il lusso dell'auto.

Sappiamo che quest'auto funziona ancora bene come sempre: il venditore sottolinea che è silenziosa, fluida e molto piacevole da guidare, e si è dimostrata un acquisto molto orgoglioso. Non dubitiamo che ciò continuerà quando l'auto raggiungerà il suo nuovo proprietario.

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