L'iterazione finale della prima auto di serie di Porsche era la prova di quanto Stoccarda si fosse perfettamente ambientata nel nuovo mercato. Pur trattandosi, in sostanza, di una Volkswagen Maggiolino leggermente evoluta, la vettura era dotata di una solida capacità di giudizio. Ferry Porsche fu citato nella rivista PCA del '72 per dire che:"Ho visto che se si ha abbastanza potenza in un'auto piccola, è più bello guidarla che avere un'auto grande che è anche sovralimentata".

Il risultato è stato che la 356 era leggera e potente, con un quattro cilindri piatto dal suono familiare montato nella parte posteriore e un telaio completamente nuovo, costruito appositamente per ottenere le massime prestazioni possibili dalle specifiche. Si trattava di un passo impeccabilmente intelligente verso il futuro dell'azienda: sessant'anni dopo, è innegabile che Porsche sia ancora etichettata come "l'auto sportiva dell'uomo pensante".

Con il proseguire della produzione, l'auto si perfezionò costantemente ed è l'ultima iterazione, la "C", a conquistare la coccarda. Ancora immediatamente riconoscibile grazie all'intramontabile carrozzeria disegnata da Erwin Komenda, l'ultima iterazione della 356 presentava freni a disco su tutto il perimetro, pneumatici Pirelli Cinturato radiali e ulteriori revisioni al suo fidato propulsore.

Poco dopo fu annunciata la sostituzione della 356: la 911. Di conseguenza, questa versione successiva è tra le più rare delle Porsche di prima produzione e particolarmente ambita dagli appassionati. Di conseguenza, questa vettura è destinata a suscitare molta attenzione. Si tratta di un esemplare con numeri corrispondenti, confermati dal certificato Porsche allegato, e rappresenta una rara opportunità di acquistare uno dei soli 1.101 esemplari prodotti con l'ambita carrozzeria Karmann.

Con il suo motore boxer originale da 1,6 litri tipo 616/15, il cambio manuale a 4 marce e una storia documentata che abbraccia due continenti, questa è un'auto d'epoca e un'aggiunta essenziale al parco macchine di qualsiasi collezionista Porsche.

Pur essendo un'auto relativamente piccola, non c'è dubbio che la 356 sia piena di carattere. Questo esemplare ci arriva in quello che il venditore descrive come un ordine eccellente. Consigliamo di ispezionarla personalmente nelle fotografie. È sicuramente molto bella; non si notano ammaccature o ammaccature e la vernice ha una bella lucentezza.

Guardando alle specifiche di fabbrica, si può dire che ha tutte le carte in regola - rosso segnale su nero, con cerchi cromati - ed è una combinazione straordinaria per un design così piccolo e pulito. Tutto è elegante e sinuoso, fedele alla tradizione creata dalla carismatica calligrafia di Erwin Komenda.

La parte inferiore è notevolmente pulita e ben presentata, da quello che possiamo vedere, e l'abitacolo nero è adeguatamente elegante e allo stesso tempo spartano, come ci si aspetterebbe dai primi giorni della specialità di Stoccarda. Tutti gli strumenti sono puliti e leggibili, il cruscotto è pulito e un Clarion Magi-Tune III, anch'esso di notevole rarità, è piacevolmente posizionato all'interno.

Le specifiche meccaniche della 356 possono non sembrare un granché, ma in un'auto così sapientemente progettata sono in grado di fare miracoli. Il piccolo motore e il peso ridotto offrono un'esperienza di coppia e di giri simile a quella di una moderna hot-hatch, e ci dicono che questo particolare esemplare funziona bene come non mai.

È stata sottoposta a regolare manutenzione, come dimostrano le fatture, e sembra in ottimo stato. A tutti gli effetti, questa piccola e rara d'epoca sembra pronta per essere guidata.

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