Caratteristiche salienti

Rara versione militare 300Tdi di fine produzione, costruita dopo la cessazione della produzione civile del gruppo motopropulsore
Provenienza dall’Esercito italiano con documentazione ufficiale di smilitarizzazione e trasferimento
Certificato del British Motor Industry Heritage Trust che conferma la corrispondenza tra i numeri della trasmissione e degli assali
Approfondito programma di rimessa in servizio, sia meccanica che estetica, della durata di otto mesi
Conserva gli pneumatici militari Michelin XPC 7.50x16 originali di fabbrica

Il fascino

Il programma AR90 risulterà familiare a chi conosce bene la storia produttiva del Defender. Sebbene Land Rover abbia interrotto la produzione del 300Tdi per il mercato civile nel 1998, i veicoli con specifiche militari hanno continuato a essere costruiti a Solihull utilizzando la collaudata trasmissione completamente meccanica insieme all’architettura del telaio, ai componenti della carrozzeria, al cablaggio e alla strumentazione dell’era TD5 più recente, creando un veicolo ibrido che molti appassionati considerano l’evoluzione più ambita del Defender analogico.

Mentre l’impiego del Defender da parte delle Forze Armate britanniche è un argomento ben battuto, si parla relativamente poco del suo utilizzo all’estero. Questo esemplare del 1999, costruito il 23 settembre 1999 e consegnato nuovo all’Esercito italiano tramite Land Rover Italia Spa, presenta la sua verniciatura originale “Nato Green” e la targa militare EI JA333. Da allora è stato formalmente smilitarizzato con la documentazione ufficiale italiana di trasferimento militare ed è accompagnato da un certificato del British Motor Industry Heritage Trust che conferma la corrispondenza dei numeri della trasmissione e degli assali. Il venditore sottolinea che diversi componenti, tra cui la porta posteriore rinforzata, il portaruota di scorta esterno e le mezze porte di serie, condividono la stessa provenienza dei componenti montati sui Defender 90 NAS nordamericani, un modello ibrido che si vede raramente al di fuori della produzione militare specializzata e di quella destinata all’esportazione.

Nel corso di un programma di rimessa in servizio durato otto mesi, il veicolo è stato sottoposto a un’approfondita revisione meccanica che ha incluso la sostituzione della scatola del cambio R380, della pompa di iniezione, del gruppo frizione e della cinghia di distribuzione, oltre alla revisione della scatola dello sterzo e alla manutenzione della trasmissione, tra le numerose altre operazioni. L’approccio estetico è stato improntato alla conservazione, mantenendo l’autentica patina e il carattere militare del veicolo piuttosto che sottoporlo a un restauro completo. Il veicolo conserva i pneumatici militari Michelin XPC 7.50x16 originali di fabbrica, sempre più difficili da reperire. Il venditore afferma che la carrozzeria è lineare con un accostamento uniforme dei pannelli, e l’abitacolo è stato ristrutturato con cura, mantenendo il suo carattere militare funzionale.

Per chi è alla ricerca di un Defender militare ben documentato, dotato del ricercato gruppo motopropulsore 300Tdi senza EGR e sottoposto a un accurato rimesso in servizio meccanico, questo AR90 ha tutte le carte in regola.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 240.740 km (circa 149.600 miglia), secondo il contachilometri
Paese di registrazione: corredato di documenti di dismissione dell’Esercito italiano
Stato della revisione tecnica: venduto senza revisione
Specifiche tecniche: motore diesel a quattro cilindri 300Tdi da 2,5 litri senza EGR, scatola del cambio manuale a cinque marce R380, ripartitore di coppia LT230, guida a sinistra
Documentazione: certificato del British Motor Industry Heritage Trust, documentazione ufficiale italiana di smilitarizzazione e trasferimento (Dispaccio di Immatricolazione)

I dettagli

Cambio R380 di ricambio installato durante la rimessa in servizio
Pompa di iniezione sostituita
Cinghia di distribuzione e pompa dell’acqua sostituite
Sostituita la guarnizione dell’olio posteriore dell’albero motore
Sostituita la pompa di carburante
Gruppo frizione, cilindro principale e cilindro secondario sostituiti
Sostituzione dell'alternatore e del motorino di avviamento
Scatola dello sterzo revisionata con aggiornamenti per uno sterzo per impieghi gravosi
Manutenzione dell'albero di trasmissione e della trasmissione
Ricostruzione del freno a mano
Sostituiti giunti sferici della barra antirollio, boccole, cuscinetti delle ruote e boccole delle sospensioni
Sostituiti i paraoli dei semiasse e le guarnizioni della trasmissione
Sostituzione dell’interruttore dei freni e del terminale di scarico posteriore
Effettuata la manutenzione dei fluidi
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento
Sostituite e rifinite le sezioni inferiori del vano piedi
Eseguiti interventi di conservazione strutturale e riparazioni localizzate della carrozzeria
Montato il passaruota anteriore in plastica di ricambio
Cerniere delle porte posteriori rinnovate
Montati componenti in acciaio inossidabile in tutto il veicolo
Componenti dell’illuminazione e delle finiture restaurati
Cruscotto rinnovato con sostituzione dei componenti superiori
Montaggio di nuovi cuscini in schiuma e rivestimenti per i sedili
Impianto di riscaldamento revisionato e sistema tergicristalli revisionato
Montaggio di un nuovo cilindro di accensione e di nuovi componenti della serratura
Installati il nuovo volante TD5 e la cornice in metallo Raptor per la plancia
Installato un nuovo vano portaoggetti
Elementi di fissaggio interni rifiniti o sostituiti con elementi in acciaio inossidabile
Il venditore dichiara che il veicolo presenta un montaggio uniforme delle lamiere e una carrozzeria lineare
Il venditore afferma che il Defender offre una guida precisa e sicura

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