Destaques

Rara versão militar 300Tdi de produção tardia, fabricada após a descontinuação da transmissão na versão civil
Proveniente do Exército Italiano, com documentação oficial de desmilitarização e transferência
Certificado do British Motor Industry Heritage Trust a confirmar a correspondência entre os números do sistema de transmissão e do eixo
Extenso programa de reabilitação mecânica e estética com a duração de oito meses
Mantém os pneus militares Michelin XPC 7,50x16, de fábrica

O Apelo

O programa AR90 será familiar para quem conhece a história da produção do Defender. Embora a Land Rover tenha descontinuado o 300Tdi para os mercados civis em 1998, os veículos com especificações militares continuaram a ser fabricados em Solihull, utilizando o comprovado sistema de transmissão totalmente mecânico, a par da arquitetura do chassis, dos componentes da carroçaria, da cablagem e da instrumentação da era TD5 mais recente, criando uma especificação híbrida que muitos entusiastas consideram a evolução mais desejável do Defender analógico.

Embora a utilização do Defender pelas Forças Armadas britânicas seja um tema bem conhecido, fala-se relativamente pouco sobre a sua utilização no estrangeiro. Este exemplar de 1999, fabricado a 23 de setembro de 1999 e entregue novo ao Exército italiano através da Land Rover Italia Spa, mantém o seu acabamento original «Nato Green» e a matrícula militar EI JA333. Desde então, foi formalmente desmilitarizado com documentação oficial italiana de transferência militar e é acompanhado por um certificado do British Motor Industry Heritage Trust que confirma a correspondência entre os números do sistema de transmissão e dos eixos. O vendedor refere que vários componentes, incluindo a porta traseira reforçada, o suporte externo para o pneu sobressalente e as meias-portas de fábrica, partilham a mesma linhagem de componentes que os itens instalados nos Defender 90 da NAS norte-americana, um modelo híbrido raramente visto fora da produção militar especializada e de exportação.

Ao longo de um programa de recondicionamento de oito meses, o veículo foi alvo de uma intervenção mecânica exaustiva, incluindo a substituição da caixa de velocidades R380, da bomba de injeção, do conjunto da embraiagem, da correia de distribuição, a reconstrução da caixa de direção e a manutenção do sistema de transmissão, entre muitos outros itens. A abordagem estética foi orientada para a preservação, mantendo a autêntica pátina e o carácter militar do veículo, em vez de o submeter a uma restauração completa. Mantém os seus pneus militares Michelin XPC 7,50x16, originais de fábrica, que são cada vez mais difíceis de encontrar. O vendedor afirma que a carroçaria está alinhada, com um encaixe consistente dos painéis, e que o habitáculo foi cuidadosamente remodelado, mantendo o seu carácter militar utilitário.

Para quem procura um Defender militar bem documentado, com o cobiçado sistema de transmissão 300Tdi sem EGR e uma revisão mecânica exaustiva, este AR90 tem tudo a seu favor.

Informações principais

Quilometragem: 240 740 km (aproximadamente 149 600 milhas), conforme indicado
País de matrícula: Acompanha documentos de desativação do exército italiano
Estado da inspeção técnica: vendido sem inspeção
Especificações técnicas: motor diesel de quatro cilindros 300Tdi de 2,5 litros sem EGR, caixa de velocidades manual de cinco velocidades R380, caixa de transferência LT230, volante à esquerda
Documentação: Certificado do British Motor Industry Heritage Trust, documentação oficial italiana de desmilitarização e transferência (Dispaccio di Immatricolazione)

Os detalhes

Caixa de velocidades R380 de substituição instalada durante a recondicionamento
Bomba de injeção substituída
Correia de distribuição e bomba de água substituídas
Junta de óleo traseira do virabrequim substituída
Bomba de alimentação de combustível substituída
Conjunto da embraiagem, cilindro mestre e cilindro escravo renovados
Alternador e motor de arranque substituídos
Caixa de direção reconstruída com melhorias para direção reforçada
Manutenção do eixo de transmissão e da linha de transmissão
Travão de mão reconstruído
Juntas esféricas da barra estabilizadora, buchas, rolamentos das rodas e buchas da suspensão substituídos
Juntas de óleo dos semi-eixos e juntas da transmissão substituídas
Substituição do interruptor do travão e do tubo de escape traseiro
Realizada a manutenção dos fluidos
Manutenção do sistema de arrefecimento
Substituição e retoque das secções inferiores do habitáculo
Realizadas preservação estrutural e reparações localizadas na carroçaria
Instalação de um arco de roda dianteiro em plástico de substituição
As dobradiças das portas traseiras foram renovadas
Instalação de acessórios em aço inoxidável em todo o veículo
Componentes de iluminação e acabamentos restaurados
Painel de instrumentos renovado com componentes de substituição na parte superior
Instalação de novas almofadas de espuma e capas nos bancos
Sistema de aquecimento renovado e sistema de limpa-vidros revisto
Instalação de um novo cilindro de ignição e de novos componentes da fechadura
Instalação de um novo volante TD5 e de um invólucro metálico «Raptor» para o painel de instrumentos
Instalação de um novo compartimento de arrumação
Ferragens do interior renovadas ou substituídas por fixações em aço inoxidável
O vendedor afirma que o veículo apresenta um encaixe consistente dos painéis e uma carroçaria alinhada
O vendedor afirma que o Defender tem uma condução firme e segura

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