Description
1958 OLDSMOBILE SUPER 88 2DR HARDTOP TRÈS DÉSIRABLE ET RARE UNE ANNÉE JUSQU'À LA PRODUCTION OLDSMOBILE. 1958 EST L'ANNÉE OÙ GM A MIS LE PLUS DE CHROME SUR SES VOITURES À TRAVERS L'ENSEMBLE DES MARQUES GM, BUICK/ CADILLAC/ CHEVROLET/ PONTIAC ET OLDSMOBLE, EN PARTICULIER LES VOITURES BUICK ET OLDSMOBILE, QUI, JE PENSE, PORTENT LE PLUS DE CHROME. AU FIL DU TEMPS, LES VOITURES DE 58 ANS PRODUITES PAR GM ONT VU LEUR PRIX MONTER EN FLÈCHE EN RAISON DE L'AMOUR SOUDAIN, DE LA DEMANDE ET DES CULTURES AUTOMOBILES AUX ÉTATS-UNIS ET DANS D'AUTRES PAYS (LE STYLE UNIQUE ET LA RARETÉ DE LA PRODUCTION D'UNE ANNÉE À L'AUTRE).
CETTE OLDSMOBILE 58 PARTICULIÈRE A BEAUCOUP D'OPTIONS D'USINE HAUT DE GAMME SUR ELLE, COMME L'AIR CONDITIONNÉ D'USINE QUE JE N'AI PAS VU SUR UN AUTRE 58 OLDSMOBILE JUSQU'À PRÉSENT, IL SE VANTE ÉGALEMENT DE LA PLUS GRANDE SORTIE D'USINE 371 CUBIC INCH 6. 1 V8 AVEC LE CARBURATEUR D'USINE J2 TRI POWER 3X 2BBL TOUT EN GARDANT LA PRISE D'AIR D'ORIGINE J2 SUR LE DESSUS (QUI NE SONT PAS REPRODUITS EN USINE ET PEUVENT SE VENDRE JUSQU'À $1800 - $2000 POUR UN (SI VOUS POUVEZ MÊME TROUVER UN ORIGINAL MAINTENANT) JE CROIS QUE C'EST LA SEULE OLDSMOBILE 58 J2 ET A/ C OPTIONNÉE ICI AU ROYAUME UNI. JE PENSE QU'IL N'Y A QU'UNE POIGNÉE D'OLDSMOBILE 58 QUI VIVENT ICI AU ROYAUME-UNI. CES OPTIONS À ELLES SEULES RENDENT CETTE VOITURE EXCLUSIVE ET RARE, CAR TRÈS PEU D'ENTRE ELLES ONT ÉTÉ FABRIQUÉES À L'ÉTAT NEUF. LA VOITURE FONCTIONNE, SE CONDUIT ET OFFRE DES PERFORMANCES IRRÉPROCHABLES, LE 6. 1 V8 A BEAUCOUP D'ÉNERGIE GRÂCE À LA PUISSANCE ACCRUE DE 312 CH DE L'OPTION J2 TRI POWER. LE V8 371 EST ACCOUPLÉ À SA TRANSMISSION AUTOMATIQUE HYDRAMATIC À 4 VITESSES D'ORIGINE, QUI PASSE LES VITESSES EN DOUCEUR ET SANS BRUIT. LA VOITURE EST ÉQUIPÉE D'UNE DIRECTION ASSISTÉE ET DE FREINS ASSISTÉS D'ORIGINE, CE QUI LA REND FACILE À MANŒUVRER ET À ARRÊTER (DEUX ÉLÉMENTS QUE JE CONSIDÈRE COMME DES BESOINS IMPORTANTS EN MATIÈRE DE CONDUITE). PARMI LES AUTRES OPTIONS DE CETTE VOITURE, ON PEUT CITER LES BOUTEILLES D'EAU DE PARE-BRISE D'USINE, LE DISTRIBUTEUR DE MOUCHOIRS EN PAPIER ET LES JUPES D'AILES ARRIÈRE AU STYLE TRÈS COOL. LA PEINTURE ET LA CARROSSERIE SONT FANTASTIQUES, OUI, ELLE A ÉTÉ REPEINTE À UN MOMENT DONNÉ, MAIS EN NOIR ONYX D'ORIGINE, ET ELLE BRILLE COMME UN MORCEAU DE VERRE. LES CHROMES ET LES PARTIES BRILLANTES SONT INCROYABLES ET TOUS INTACTS, LES PARE-CHOCS AVANT ET ARRIERE ONT ETE RECHROMES. LES GARNITURES INTERIEURES SONT SUPERBES ET POUR LA PLUPART D'ORIGINE, IL Y AVAIT DEUX BOUTS DE VINYLE USÉS SUR LE DESSUS DE LA BANQUETTE AVANT, QUI AVAIENT ÉTÉ ABÎMÉS PAR LE SOLEIL AU FIL DES ANNÉES. HEUREUSEMENT, SMS AUTO FABRICS DANS L'OREGON FABRIQUE ENCORE LE VINYLE ET LE TISSU D'ORIGINE POUR CES VOITURES, J'AI DONC COMMANDE 1 YARD DU VINYLE NECESSAIRE ET J'AI DEMANDE A MON TAILLEUR DE VOITURE/ BATEAU LOCAL DE LE RETOUCHER. LA VOITURE EST MAINTENANT COMME NEUVE. LE TABLEAU DE BORD ET LES GARNITURES INTÉRIEURES CHROMÉES SONT SUPERBES. QUELQUES JAUGES ET ÉCLAIRAGES ARRIÈRE NE FONCTIONNAIENT PAS, JE LES AI RÉPARÉS ET J'AI MAINTENANT UN TABLEAU DE BORD COMPLET, DES JAUGES ET DES ÉCLAIRAGES D'ESPACE POUR LES PIEDS. TOUS LES FEUX EXTÉRIEURS, Y COMPRIS L'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ET LES FEUX ARRIÈRE DE RECUL FONCTIONNAIENT DÉJÀ. LORSQUE J'AI ACHETÉ LA VOITURE IL Y A PRÈS DE 3 ANS, MES GARS AU TEXAS ONT EFFECTUÉ DES CONTRÔLES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE COMPLETS, TOUS LES FREINS À TAMBOUR ONT ÉTÉ NETTOYÉS/ GRAISSÉS ET LES PIÈCES ONT ÉTÉ REMPLACÉES LÀ OÙ C'ÉTAIT NÉCESSAIRE. LE GROS ET COÛTEUX MAÎTRE-CYLINDRE ET LE SYSTÈME D'ASSISTANCE AU FREINAGE ONT ÉTÉ DÉMONTÉS ET RECONSTRUITS. LE SYSTÈME DE FREINAGE A ÉGALEMENT ÉTÉ ENTIÈREMENT PURGÉ ET LE LIQUIDE REMPLACÉ. LES JOINTS DU COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT ONT ÉTÉ REMPLACÉS, DE MÊME QUE LES ÉCHANGEURS DE CHALEUR, CE QUI VOUS PERMET D'OBTENIR UN SON DOUX ET AGRÉABLE DANS LES ÉCHAPPEMENTS, SANS AUCUN SOUFFLE. LE DESSOUS DE LA VOITURE EST ENTIÈREMENT D'ORIGINE, SANS SOUDURE NI COUPURE, NI ROUILLE. LE CHÂSSIS EST ÉGALEMENT PARFAITEMENT DROIT, LA SUSPENSION ET LES BAGUES SONT BIEN SERRÉES, TOUS LES PANNEAUX DE SEUIL SONT D'ORIGINE SANS BOSSES NI ZONES ÉCRASÉES, ILS ONT ENCORE TOUTES LES PERSIENNES DE DRAINAGE D'USINE EN PLACE ET LES LANGUETTES D'ÉGOUTTAGE EN CAOUTCHOUC. LA VOITURE EST LIVRÉE AVEC LE MANUEL D'ATELIER ET LE MANUEL D'ENTRETIEN, LE LIVRE DES ACCESSOIRES OLDSMOBILE ET LE LIVRET DE POLITIQUE D'ENTRETIEN DE 58 OLDSMOBILE. LE MANUEL D'ENTRETIEN AFFICHE TOUS LES DIAGRAMMES DE TOUS LES ASPECTS DE LA VOITURE, DU CÂBLAGE AUX COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR ET DE LA BOÎTE DE VITESSES, EN PASSANT PAR LES HUILES ET LES FILTRES, AFIN QUE VOUS PUISSIEZ VRAIMENT COMPRENDRE LES TENANTS ET LES ABOUTISSANTS DE CETTE VOITURE. QUELQUES AUTRES LIVRES ET MAGAZINES QUE L'ANCIEN PROPRIÉTAIRE A CONSERVÉS AU COURS DE SES 20 ANNÉES JUSQU'À AUJOURD'HUI SONT ÉGALEMENT PRÉSENTS. A L'INTÉRIEUR DU COFFRE SE TROUVE LA ROUE DE SECOURS D'USINE, LE CRIC AVEC LA BARRE DE FREINAGE ET LES TAPIS DE PROTECTION D'AILES D'ORIGINE OLDSMOBLE QUE VOUS POSEZ SUR LES AILES LORSQUE VOUS TRAVAILLEZ SUR LA VOITURE POUR PROTÉGER LA PEINTURE ET LES GARNITURES.
LA CLIMATISATION D'USINE AURA BESOIN D'UNE ATTENTION PARTICULIÈRE DE LA PART DE QUELQU'UN QUI COMPREND LES SYSTÈMES DE CLIMATISATION DE L'ANCIENNE ÉCOLE, TOUTES LES PIÈCES SONT LÀ ET EN BON ÉTAT, LES COURROIES ET LES POULIES SONT TOUTES CONNECTÉES ET TOURNENT LIBREMENT, JE ME DEMANDE DONC SI UN SIMPLE RE-GAS NE POURRAIT PAS RÉGLER LE PROBLÈME. LES VENTILATEURS FONCTIONNENT TOUS À L'INTÉRIEUR DE LA VOITURE, C'EST DONC LA MOITIÉ DU CHEMIN À PARCOURIR.
JE N'AI PAS EU LE TEMPS DE FAIRE LE TOUR DE LA QUESTION, MAIS J'AI EU L'OCCASION DE ME RENDRE COMPTE QUE JE N'AVAIS PAS LE TEMPS DE FAIRE LE TOUR DE LA QUESTION ET QUE JE N'AVAIS PAS LE TEMPS DE FAIRE LE TOUR DU PROBLÈME. LA VOITURE ROULE TRÈS BIEN, LES CHANGEMENTS DE VITESSE SE FONT EN DOUCEUR, SANS AUCUN BRUIT, ET LE MOTEUR SE MET BIEN EN ROUTE SI VOUS APPUYEZ À FOND SUR L'ACCÉLÉRATEUR. IL N'Y A PAS DE FUMÉE SUR LES DEUX POTS D'ÉCHAPPEMENT, ET IL N'Y A PAS D'ERRANCE SUR LA ROUTE PENDANT LA CONDUITE.
