Beschreibung
JETZT IN GROSSBRITANNIEN ZUGELASSEN – CF54 WOA. Siehe 2. und 3. Bild. Wird mit frischem TÜV-Gutachten geliefert.
2004er Focus ST170 (Mk1) – 2001 Network Q Rally of Great Britain Mark Higgins WRC-Replica – Der WRC170.
Ca. 92. 000 Meilen – wird genutzt, daher wird der Kilometerstand noch steigen. Wurde gut gepflegt und alle Reparaturen wurden durchgeführt – habe die Zahnriemen-Wartungshistorie usw. Besitze die Original-Kaufrechnung usw.
Tausch oder Inzahlungnahme gegen einen MK2 Escort möglich; andere Ford-Klassiker kommen ebenfalls in Betracht.
Alle Umbauten basieren auf dem WRC-Fahrzeug X3 FMC, das Mark Higgins bei der Rallye GB 2001 fuhr. Nicht alles war verfügbar oder lag in meinem Budget, aber ich habe mich so originalgetreu wie möglich gehalten. Bevor ich mich entschied, den Aufklebersatz anzubringen, kam mir die Idee, das Auto „WRC170“ zu nennen, so als wäre es eine von Ford eingebaute Werksoption; daher verfügt es über individuelle Embleme usw. am gesamten Fahrzeug – weitere Informationen siehe unten. Das Auto wurde Anfang 2021 als serienmäßiges Straßenfahrzeug mit 66. 000 Meilen auf dem Tacho gekauft und über einen Zeitraum von etwa einem Jahr umgebaut.
Das Basisfahrzeug war ein Modell der höchsten Ausstattungsstufe mit Klimaanlage, 6-fach-CD-Wechsler usw.
Ausstattung:
- Frontstoßstange im WRC-Stil aus Glasfaser mit Aluminium-Gitterrosten.
- Original-Hella-ST170-Nebelscheinwerfer, an die neue Stoßstange angepasst, mit maßgefertigten Halterungen und auf 100-W-Glühbirnen aufgerüstet.
- Verdeckter Batterietrennschalter mit abnehmbarem Schlüssel.
- Die Motorhaubensperre wurde entfernt und durch Motorhaubenstifte ersetzt. Die Unterseite der Motorhaube ist wie bei WRC-Fahrzeugen weiß lackiert.
- WRC-Motorhaubenentlüftungen aus Glasfaser (nach dem Vorbild des Originalfahrzeugs geformt) mit Aluminiumgitter.
- Lampenhalterung aus Glasfaser mit 4 x 100-W-Lampen. Schnellverschlüsse zur Befestigung an der Motorhaube; alles korrekt verkabelt mit Relais zum Einschalten über das Fernlicht sowie Übersteuerungsschaltern zum Ein- und Ausschalten. Marine-Steckdose in der Motorhaube und wasserdichte Verbindung am Motorhaubenscharnier zum einfachen Abziehen, falls die Motorhaube entfernt werden muss.
- Servolenkungsleitungen weiß lackiert, passend zum WRC-Rennwagen.
- Umrüstung auf Scheinwerfer des Basismodells, passend zum WRC-Fahrzeug.
- Die Sprühdüsen der Scheinwerferwaschanlage am Tankauslass wurden verschlossen.
- Ventildeckel schwarz lackiert, passend zum WRC-Auto.
- Maßgefertigtes WRC170-Emblem aus Zinnguss auf der Oberseite der Ventildeckel.
- Direnza-Hochleistungs-Ansaugkit mit wasserdichter K&N-Trockenfilterabdeckung.
- Toyosports-Krümmer mit 4 Abzweigungen.
- Sportex-Performance-Auspuffanlage (Cat-Back-System).
- Hintere Radlaufverkleidungen entfernt, Bereich gereinigt und mit Unterbodenschutz versehen.
- Rallye-Schmutzfänger.
- Original ST170-Mehrspeichenräder, weiß lackiert, mit Ford Puma-Aluminium-Radkappen.
- Pirelli Cinturato P7-Reifen – Seitenprofil gegenüber der Serienausführung vergrößert.
- Dachlufthutze aus Glasfaser – nicht funktionsfähig.
- WRC-Heckspoiler aus Glasfaser
- Magnetantennen auf dem Dach, passend zum WRC-Fahrzeug.
- Kompletter Aufklebersatz einschließlich zusätzlicher, maßgefertigter Aufkleber, die an Higgins’ Fahrzeug angelehnt sind, sowie kleiner Hommagen an Colin McRae und Richard Burns.
- Die Außenspiegel wurden farblich vollständig an das WRC-Auto angepasst.
- Die Schutzleisten an den Seiten des Wagens wurden entfernt, die Löcher verspachtelt und der Lack neu aufgetragen.
-Windabweiser von Team Heko
- Bluefin-Remap – inklusive Gerät zum Löschen/ Auslesen von Fehlercodes.
- Gegengewicht im Getriebe entfernt, um das Schalten zu verbessern (im Lieferumfang enthalten)
- Umgerüstet auf Einmassenschwungrad und Hochleistungskupplung (ca. 75. 000 Meilen).
- Sparco-Schalensitze und Sitzschienen mit maßgefertigten Polstern aus dem originalen blauen Sitzbezug, passend zum restlichen Fahrzeug.
- Airbag-Modell auf ein sehr einfaches Fahrzeug umgerüstet, das nur über Frontairbags verfügte, daher leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte nicht.
- 3-Punkt-Sabelt-Gurte.
- 6-Punkt-Sicherheitsgurte, im Überrollkäfig verschraubt
- Zusätzlicher manueller Lüfterschalter
- WRC-Schaltknauf in limitierter Auflage.
- Sparco-Lenkrad auf OMP-Nabe.
- Die Rücksitze wurden so angepasst, dass sie um den Überrollkäfig herum passen – so bleibt der Kofferraum frei, und bei vorsichtiger Platzierung kann ein dritter Passagier untergebracht werden.
- Alle Kopfstützen der Rücksitze wurden durch kurze, mittig angeordnete Versionen ersetzt, um eine bessere Sicht nach hinten zu ermöglichen und das Sparco-Logo auf den Sitzen von hinten wie bei einem WRC-Rennwagen zur Geltung zu bringen. (Die Originalkopfstützen können mitgeliefert werden.)
- Die Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen sind passend zu denen vorne mit Sablet-Polsterung versehen.
- Individuell 3D-gedruckte Baunummer im RS-Stil auf der Mittelkonsole, die ebenso wie die Radioverkleidung in Satin-Schwarz lackiert wurde.
- Individuell 3D-gedrucktes WRC170-Emblem am Überrollkäfig
- Individuelle WRC170-Aufkleber auf den Einstiegsleisten.
- Haltegriffe wurden zugeschweißt, um Platz für den Überrollkäfig zu schaffen – die Sonnenblenden können bei vorsichtiger Handhabung weiterhin genutzt werden.
- Es wurden die Anzeigen des Basismodells eingebaut, da ich die schwarzen Anzeigen bevorzuge – dadurch heben sich die zusätzlichen weißen Öltemperatur- und Öldruckanzeigen besser ab, was eher den klassischen Ford-RS-Modellen entspricht und nachts weniger blendet! Ich hatte ursprünglich das ST170-Kombiinstrument mit WRC170-Aufklebern modifiziert; diese sind im Verkauf enthalten. Hinweis: Dies bedeutet, dass es eine Diskrepanz beim Kilometerstand gibt. Als Nachweis habe ich Fotos von beiden Tachometern zum Zeitpunkt des Austauschs; die aktuellen Tachometer zeigen 3. 567 Meilen zu viel an, sodass der tatsächliche Wert bei etwa 89 kmiles liegt.
– Die hintere Stoßstange wurde gegen eine im Stil vor der Modellpflege ohne Scheuerleiste ausgetauscht und farblich an das WRC-Auto angepasst.
– Die Innenbeleuchtung wurde gegen die des Basismodells ausgetauscht, da diese weniger hässlich ist! Die Originalbeleuchtung kann mitgeliefert werden.
Ideal für jemanden, der ein von der Rallye inspiriertes Showcar sucht, das dennoch einen komfortablen Innenraum bietet usw.! Lässt sich hervorragend auf der Rennstrecke fahren. Mit ein paar zusätzlichen Teilen wie Feuerlöschern und einem Ölwannen-Schutz könnte es ein schönes Rallye-Auto der Gruppe N werden oder ist so, wie es ist, ideal als Show- oder Rennstreckenauto.
Ein Auto, das riesigen Fahrspaß macht und viele Blicke auf sich zieht. Ich wünschte, ich hätte Zeit gehabt, mehr Veranstaltungen damit zu fahren, aber weitere Projekte zwingen mich zum Verkauf! Eine fantastische Gelegenheit, ein Straßenauto im WRC-Stil zu ergattern, ohne den Preis des RS zahlen zu müssen. In einem für sein Alter fantastischen Zustand.
Die ganze Idee hinter meinem WRC170-Umbau war: „Was wäre, wenn“ Ford ein WRC-Paket ab Werk angeboten hätte? Ich konnte mir einen RS nicht leisten, und selbst wenn ich es gekonnt hätte, war ich enttäuscht, wie sehr sie sich vom eigentlichen Rallye-Auto unterscheiden – daher dachte ich, es wäre cool gewesen, wenn Ford WRC-Pakete sowohl für den ST170 als auch für den RS für Rallye-Fans angeboten hätte.
Ich habe versucht, im Rahmen des Budgets, der Verfügbarkeit und der Basiskarosserie so nah wie möglich an die WRC-Karosserie heranzukommen. Abgesehen von der Größe der Radkästen und deren Ausweitung ist es ziemlich genau getroffen. Selbst beim RS stimmt das nicht ganz – der Durchmesser beim WRC-Auto war viel größer und der Radstand war anders, sodass die Radlaufverbreiterung an einer anderen Stelle saß. Ich habe es noch nie auf dem Prüfstand getestet, aber es zieht sehr gut und ich hoffe, dass es mit Modifikationen etwas mehr als die ursprünglichen 170 hp leisten sollte!
Passend zum Auto habe ich einige Broschüren und Anzeigen im Stil der originalen Ford-RS-Werbung erstellt, um den WRC170 zu präsentieren. Diese sehen auf Ausstellungen großartig aus und werden zusammen mit dem Auto sowie einer originalen Beifahrertasche und einer Broschüre von der Rallye GB 2001 mitgeliefert.
Entspricht den Vorschriften für Umweltzonen!
