Beschreibung
JETZT IN GROßBRITANNIEN REGISTRIERT - CF54 WOA. Siehe 2. und 3. Foto. MOT bis 25/ 06/ 26.
2004 Mk1 Focus ST170 - 2001 Network Q Rally of Great Britain Mark Higgins WRC Replica - Der WRC170.
ca. 92. 000 Meilen - wird genutzt, daher steigen sie vermutlich. Wurde gut gewartet und alle Reparaturen erledigt - habe cambelt Historie usw. Habe Originalverkaufsrechnung usw.
Würde Gegenwert/ Trade-in gegen MK2 Escort anbieten und ggf. auch andere klassische Ford-Modelle in Erwägung ziehen.
Alle Modifikationen basieren auf dem WRC‑Auto X3 FMC, als es von Mark Higgins beim 2001 Rally GB gefahren wurde. Nicht alles war verfügbar/ finanzierbar, aber ich war so ehrlich wie möglich. Bevor ich mich entschied, das Dekor-Kit zu montieren, hatte ich die Idee, das Auto als WRC170 zu bezeichnen, als hätte Ford es als Factory-Option geliefert, deshalb trägt es maßgeschneiderte Badges etc. rund um das Auto, weitere Infos unten. Das Auto wurde Anfang 2021 als Standard Straßenfahrzeug mit 66k Meilen auf dem Tacho gekauft und über ca. ein Jahr modifiziert.
Basisauto war Top-Ausstattung mit Klimaanlage, 6-CD-Wechsler usw.
Ausstattung:
- Fiberglas-WRC-Stil Frontstoßstange mit Aluminium-Maschengitter.
- Ursprüngliche Hella ST170 Nebelscheinwerfer modifiziert, um in die neue Stoßstange zu passen, eigenhändig gefertigte Halterungen und Aufrüstung auf 100W Glühbirnen.
- Versteckter Batterieschalter mit herausnehmbarem Schlüssel.
- Motorhaubenkippverriegelung entfernt und durch Haubenstifte ersetzt. Haube von unten weiß lackiert wie bei WRC‑Autos.
- Fiberglas-WRC Haubenentlüftung (abgegossen vom Originalauto) mit Aluminium-Maschengitter.
- Fiberglas-Lampen-Pod mit 4x100W Lampen. Schnellablassverbinder zum Befestigen auf der Haube, alle korrekt verkabelt mit Relais, damit sie mit Abblendlicht einschalten und über Schalter aus/ off aktiviert werden können. Marines-Steckverbindung in der Haube und wasserdichte Verbindung am Hauben-Scharnier für einfaches Ausstecken bei Houva-Rädern.
- Servolenkungsleitungen weiß gestrichen, um dem WRC‑Auto zu entsprechen.
- Wechsel auf Basismodell-Scheinwerfer, um dem WRC‑Auto zu entsprechen.
- Wascherdüsen der Scheinwerfer am Tankauslass zugehalten.
- Motordeckel schwarz lackiert, passend zum WRC‑Auto.
- Maßgeschneidertes Pewter WRC170 Abzeichen auf dem Zylinderkopfdeckel.
- Direnza Leistungs-Induktionskit mit K&N Trockener-Lader wasserdichtem Abdeckcover.
- Toyosports 4‑Korb‑Nockenwelle/ Ansatz-Auspuff‑Manifold.
- Sportex Leistungs-Kat‑Back-System.
- Hinterradkastenverkleidungen entfernt, Bereich gesäubert und unterlackiert.
- Rallye-Schlammfänger.
- Original ST170 Mehrspeichen Felgen neu lackiert in Weiß mit Ford Puma Aluminium-Mittelkappen.
- Pirelli Cinturato P7 Reifen - Profilhöhe der Reifen gegenüber Serienzustand erhöht.
- Fiberglas-Dachaufbauschaufel - nicht funktionsfähig.
- Fiberglas-WRC Heckspoiler
- Magentische Antennen auf dem Dach, abgestimmt auf WRC‑Auto.
- Vollständiges Dekor‑Kit einschließlich zusätzlicher maßgefertigter Decals, die Higgins' Auto entsprechen, sowie kleine Widmungen an Col in McRae und Richard Burns.
- Spiegel farblich komplett angepasst, damit sie dem WRC‑Auto ähneln.
- Seitenschritte entfernt und Bohrungen verschlossen sowie neu lackiert.
- Team Heko Windabweiser
- Bluefin Remap - kommt mit Gerät zum Auslesen/ Entfernen der Codes.
- Ganggetriebe Gegengewicht entfernt, um Schalten zu verbessern (im Fahrzeug vorhanden)
- Aufrüstung auf Einzelmassen-Motor und Leistungs-Kupplung ca. 75k Meilen.
- Sparco Schlitzsitze und Läufer mit eigens angefertigtem Polsterstoff aus dem ursprünglichen Blauton, um den Rest des Autos zu ergänzen.
- Airbag‑Modell in ein sehr einfaches Auto umgebaut, das nur Frontairbags hatte, daher kein Airbag‑Licht.
- 3-Punkt Sabelt-Gurtgurte.
- 6-Punkt Sicherheitskäfig durch Schraubmontage
- Zusätzlich manueller Lüfter-Schalter
- Limitierte WRC Gear‑Knob Edition.
- Sparco Lenkrad auf OMP Boss.
- Rücksitze modifiziert, um um den Käfig zu passen – Kofferraum bleibt getrennt und dritter Passagier möglich, wenn man beim Käfig Vorsicht walten lässt.
- Kopfstützen im Fond durch zentrale kurze Versionen ersetzt, um bessere Sicht nach hinten zu ermöglichen und Sparco-Sitz-Branding von hinten zu zeigen. (Originalkopfstützen können beigefügt werden).
- Rücksitze mit Sabelt-Padding zum Abgleich der Vorderseite.
- Maßgefertigte 3D-gedruckte RS‑Style Build-Nummer zentral am Handschuhfach, geölt in Satin-Schwarz wie die Radio-Umrandung.
- Maßgefertigtes 3D‑gedrucktes WRC170 Abzeichen am Rollkäfig
- Maßgefertigte WRC170 Aufkleber auf Fußstützen.
- Griffgriffe zu Cage-Blenden abgedeckt – Sonnenblenden können vorsichtig genutzt werden.
- Basismodell Instrumente wurden eingebaut, da ich die schwarzen Instrumente bevorzuge – sie lassen die zusätzlichen weißen Öl-Temperatur- und Druckanzeigen stärker herausstechen, besser zu klassischen Ford RS‑Modellen passend und nachts weniger blendend! Ich hatte ursprünglich das ST170‑Cluster mit WRC170 Aufklebern modifiziert; diese sind im Verkauf enthalten. Hinweis – das bedeutet eine Abweichung bei der Kilometerleistung. Ich habe Fotos beider Tachos, als Beweis, aktuelle Tachos zeigen 3567 Meilen zu hoch, tatsächlich ca. 89k Meilen.
- Heckstoßstange auf Pre-Facelift-Stil ohne Anhaaker und farblich angepasst.
- Innenraum-Beleuchtung auf Basismodell umgestellt – kann Originalteil enthalten.
Ideal für jemanden, der ein Rally-inspiriertes Showcar möchte, mit komfortablem Interieur etc. Fantastisches Fahrgefühl auf der Rennstrecke. Wenige weitere Dinge wie Feuerlöscher und Ölwannen‑Schutz könnten das Fahrzeug zu einem hübschen Group‑N Rallye‑Auto machen oder ideal als Show-/ Track-Car wie es ist.
Ein großartiges Spaßauto zum Fahren, zieht viel Aufmerksamkeit auf sich. Hätte gerne mehr Zeit gehabt, um mehr Events damit zu machen – mehr Projekte zwingen zum Verkauf! Fantastische Gelegenheit, ein WRC‑Stil Straßenauto ohne den Preis eines RS zu bekommen. In hervorragendem Zustand für sein Alter.
Die ganze Idee hinter meinem WRC170‑Projekt war: ‚Was wäre, wenn Ford ein WRC‑Paket ab Werk angeboten hätte?‘ Ich konnte mir einen RS nicht leisten und selbst wenn, war ich enttäuscht, wie unterschiedlich sie vom echten Rallye-Auto sind, daher dachte ich, es wäre cool, wenn Ford WRC‑Pakete für sowohl ST170 als auch RS‑Modelle für Rallye‑Fans angeboten hätte.
Ich habe versucht, dem WRC‑Shell so nah wie möglich zu kommen, innerhalb von Budget, Verfügbarkeit und der Basisteilstruktur. Abgesehen von Achsgröße/ Flare ist es ziemlich genau. Sogar der RS trifft das nicht wirklich – der Durchmesser des WRC‑Autos war viel größer und hatte einen anderen Radstand, sodass der Kotflügel an anderer Stelle sitzt. Nie auf einem Dyno gewesen, zieht aber sehr gut und mit weiteren Modifikationen erwarte ich etwas mehr als die ursprünglichen 170 PS!
Zur Begleitung des Autos habe ich einige Broschüren/ Inserate basierend auf der Originalford RS-Werbung erstellt, um das WRC170 zu zeigen. Diese sehen auf Shows großartig aus und gehen mit dem Auto sowie einer originalen Navigators-Tasche und Broschüre vom Rally GB 2001 mit.
Saubere Luft Zone konform!
