Beschreibung
JETZT in Großbritannien registriert - CF54 WOA. Siehe 2. und 3. Bild. HU bis 25/ 06/ 26.
2004 Mk1 Focus ST170 - 2001 Network Q Rally of Great Britain Mark Higgins WRC Nachbau - Der WRC170.
ca. 92. 000 Meilen - wird genutzt, daher wird sie sich erhöhen. Wurde gut gewartet und alle Reparaturen durchgeführt - habe Cambelt-Historie etc. Habe originale Verkaufsrechnung etc.
Würde gegen MK2 Escort tauschen/ Saldo als Inzahlungnahme akzeptieren und erwäge möglicherweise andere klassische Ford-Modelle.
Alle Modifikationen basieren auf dem WRC-Auto X3 FMC, das von Mark Higgins beim Rally GB 2001 gefahren wurde. Nicht alles war verfügbar/ innerhalb meines Budgets, aber ich bin so treu wie möglich gewesen. Bevor ich mich entschieden habe, das Decal-Kit zu montieren, hatte ich die Idee, das Auto WRC170 zu nennen, als ob es eine Fabrikoption von Ford wäre, sodass es mit individuellen Abzeichen etc am Auto zu sehen ist; weitere Infos unten. Das Auto wurde Anfang 2021 als Standard-Straßenfahrzeug mit 66k Meilen auf dem Tacho gekauft und über ca. ein Jahr modifiziert.
Basisfahrzeug war Top-Ausstattung mit Klimaanlage, 6-CD-Wechsler etc.
Ausstattungsmerkmale:
- Fiberglas-WRC-Stil Frontschürze mit Aluminium-Mesh-Grills.
- Originale Hella ST170 Nebelscheinwerfer modifiziert, um in die neue Stoßstange zu passen, individuell gefertigte Halterungen und auf 100W-Hauptscheinwerfer-Leuchtkraft erhöht.
- Versteckter Batterieschalter mit herausnehmbaren Schlüssel.
- Motorhaubenschloss entfernt und durch Haubenpins ersetzt. Haube unten weiß gestrichen wie bei WRC-Autos.
- Fiberglas-WRC- Hauben-Lüftungsschlitze (aus dem Originalauto modelliert) mit Aluminium-Mesh.
- Fiberglas-WRC-Lampenpodest mit 4x100W-Lampen. Schnelltrenn-Verbindungen zum Anbringen an der Haube, alle korrekt verdrahtet mit Relais, damit sie mit Fernlicht ein-/ ausschalten bzw. über Schalter deaktiviert werden können. Marinestecker in der Haube und wasserdichte Verbindung am Haubenscharnier zum einfachen Abstecken bei nötiger Haubenentnahme
- Servolenkung-Schläuche weiß gestrichen, um dem WRC-Auto zu entsprechen.
- Auf Basis-Modell-Scheinwerfer gewechselt, um dem WRC-Auto zu entsprechen.
- Scheinwerferwascher-Düsen am Tankauslauf blockiert.
- Zapfdeckel schwarz gestrichen, passend zum WRC-Auto.
- Custom gegossenes Pewter WRC170-Abzeichen auf dem Zapfdeckel.
- Direnza Performance- Induktionskit mit K&N-Dry-Charger wasserdichtem Abdeckung.
- Toyosports 4-2-1 Abgasanlage.
- Sportex Performance Katalysator zurück System.
- Hintere Radlaufverkleidungen entfernt, Bereich gereinigt und von Unterboden versiegelt.
- Rallye-Schmutzfänger.
- Original ST170 Multispeichen neu lackiert weiß mit Ford Puma Aluminium-Mittelkappen.
- Pirelli Cinturato P7 Reifen - Profilausführung des Reifens vergrößert gegenüber dem Standard.
- Fiberglas-Dachkanzel - funktionslos.
- Fiberglas-WRC Heckspoiler
- Magnetantennen auf dem Dach, um dem WRC-Auto zu entsprechen.
- Vollständiges Decal-Kit einschließlich zusätzlicher, eigener Decals, um Higgins' Auto nachzubilden, sowie kleine Ehrenbezeichnungen für Colin McRae und Richard Burns.
- Spiegel vollständig farblich angepasst wie das WRC-Auto.
- Abriebleisten an der Seite entfernt, Löcher geschlossen und neu lackiert.
- Team Heko Windabweiser
- Bluefin Remap - kommt mit Gerät zum Entfernen/ Auslesen der Codes.
- Getriebegrunggewicht entfernt, um Schalten zu verbessern (erhältlich mit dem Fahrzeug)
- Auf Single-Mass-Flywheel und Performance-Kupplung ca. 75k Meilen umgerüstet.
- Sparco Schalensitze und Führungen mit individuell gefertigtem Polster aus dem originalen blauen Sitzstoff, um sich dem Rest des Autos anzupassen.
- Airbag-Modell auf sehr einfaches Fahrzeug umgestellt, das nur Front-Airbags hatte, daher kein Airbag-Licht.
- 3-Punkt Sabelt-Gurtsysteme.
- 6-Punkt Sicherheitskäfig mit Bolzenbefestigung
- Zusätzlich manueller Ventilator-Schalter
- Limitierte WRC Gear Knob
- Sparco Lenkrad auf OMP-Boss
- Rücksitze modifiziert, um um den Käfig herum zu passen – Kofferraum bleibt getrennt und ein dritter Passagier kann eingeschoben werden, wenn man auf den Käfig achtet.
- Rücksitzkopstützen durch mittlere kurze Versionen ersetzt, um bessere Sicht nach hinten zu ermöglichen und Sparco-Sitz Branding von hinten zu zeigen (Originalkopfstützen können enthalten sein).
- Rücksitze und Gurte mit Sabelt-Padding, passend zum Frontbereich.
- Custom 3D-gedruckte RS-Stil Bau-Nummer auf dem Zentrumskasten, der satin-schwarz lackiert ist wie die Radio-Umrandung.
- Custom 3D-gedrucktes WRC170 Abzeichen am Überrollkäfig
- Custom WRC170 Decals auf Trittblechen.
- Griffe zum Käfig abgeblendet – Sonnenblenden können weiterhin vorsichtig benutzt werden.
- Bordinstrumente Basis-Modell montiert, da mir die schwarzen Instrumente besser gefallen – lassen die zusätzlichen weißen Öl- und Druckmesser stärker hervorstechen, mehr im Einklang mit klassischen Ford RS-Modellen und weniger störend in der Nacht! Ursprünglich hatte ich das ST170-Cluster mit WRC170-Aufklebern modifiziert, diese sind im Verkauf enthalten. Hinweis – daraus ergibt sich eine Abweichung bei der Kilometerleistung. Ich habe Fotos beider Tachos, als Beweis, aktuelle Tachos zeigen 3567 Meilen zu viel, also tatsächlich ca. 89k Meilen.
- Heckstoßstange auf Vor-Facelift-Variante ohne Abriebstreifen umgefärbt, farblich passend zum WRC-Auto.
- Innenraumleuchte auf Basis-Modell umgestellt, schöneres Aussehen! Original kann mitgeführt werden. Ideal für jemanden, der ein Rallye-inspiriertes Showcar möchte, behält komfortables Interieur etc.! Läuft hervorragend auf der Rennstrecke. Wenige zusätzliche Teile wie Feuerlöscher und Sumpf-Schutz könnten es zu einem netten Group-N-Rallyeauto oder ideal als Show-/ Rennfahrzeug wie es ist.
Ein großartiges, spaßiges Auto zum Fahren und zieht viele Blicke auf sich. Wünschte, ich hätte mehr Zeit gehabt, es zu weiteren Veranstaltungen zu bewegen – mehr Projekte zwingen mir den Verkauf auf! Fantastische Gelegenheit, ein WRC-Stil Straßenauto ohne den Preis eines RS zu bekommen. In hervorragendem Zustand für sein Alter.
Die ganze Idee hinter meinem WRC170-Bau war: 'Was wäre, wenn Ford ein WRC-Paket ab Werk angeboten hätte.' Ich konnte mir einen RS nicht leisten und selbst wenn, war ich enttäuscht, wie unterschiedlich sie vom tatsächlichen Rallye-Auto sind, also dachte ich, es wäre cool, wenn Ford WRC-Pakete für sowohl ST170 als auch RS-Modelle für Rallye-Fans angeboten hätte.
Ich habe versucht, so nah wie möglich an die WRC-Hülle innerhalb der Budget-, Verfügbarkeits- und Grundgehäuse-Beschränkungen zu kommen. Abgesehen von Rad-/ Flair-Größen passt es ziemlich gut. Selbst der RS kommt nicht so nahe – der Durchmesser am WRC-Auto war viel größer und hatte einen anderen Radstand, sodass der Kotflügel an anderer Stelle sitzt. War nie auf einem Dyno, zieht aber sehr gut, und mit Modifikationen sollte es etwas mehr als die ursprünglichen 170 PS haben!
Zur Begleitung des Autos habe ich ein paar Broschüren/ Werbeanzeigen basierend auf dem ursprünglichen Ford RS erstellt, um das WRC170 zu zeigen. Diese sehen auf Ausstellungen großartig aus und gehen mit einem original Navigationsbeutel und einer Broschüre von der Rally GB 2001 mit dem Auto.
Clean Air Zone konform!
