Descrizione
- L'unica Midget messa a punto da Brabham che sia sopravvissuta - Motore Coventry Climax FWE - Proprietà attuale dal 2008 circa - Ampiamente restaurata tra il 2008 e il 2016 - Ha partecipato all'evento in memoria di Sir Jack Brabham al Goodwood Revival del 2016 Una delle prime Midget MkI sopravvissute, quest'auto è stata modificata nel periodo da Jack Brabham a Chessington, nel Surrey, dove il campione del mondo di Formula 1 australiano aveva avviato un'attività di tuning. L'auto stampa di Brabham, la "751 VPF", è stata testata nel periodo dalle riviste specializzate ed è l'unica Midget con messa a punto di Brabham ancora esistente. Le modifiche apportate da Brabham erano molto estese e comprendevano l'installazione di un motore Coventry Climax FWE da 1. 220 cc, una scatola del cambio a rapporti ravvicinati, freni a disco anteriori, contagiri meccanico e una barra stabilizzatrice anteriore. La rivista Modern Motor ha rilevato che le modifiche apportate da Brabham hanno trasformato la Midget, aumentando la potenza del motore dell'80%, aumentando la velocità massima di 25 miglia orarie e dimezzando il tempo necessario per passare da 40 a 60 miglia orarie con la marcia superiore: "Come montato sulla Midget, il motore Climax produce 83 CV a 6. 400 giri ed è ancora più flessibile del motore MG standard. Inoltre, è molto favorevole in termini di risparmio di carburante, si avvia facilmente a freddo, si riscalda rapidamente e non mostra alcun segno di temperamento nel traffico cittadino". Modern Motor ha calcolato che, con il tetto rigido al suo posto, l'auto potrebbe raggiungere le 112 miglia orarie a 7. 777 giri, se le condizioni lo consentissero. È stato rilevato che, nonostante l'enorme aumento di potenza, la tenuta di strada non è stata in alcun modo compromessa. Modern Motor ha concluso che: "Esternamente la Midget-Climax è indistinguibile da un modello standard. Questa caratteristica, insieme alla sua capacità di accelerare più di tutte le auto sportive di massa sotto i 3 litri, le conferirà un fascino particolare per molte persone". Il suo proprietario ha scoperto la Brabham Midget come progetto di restauro abbandonato nel 2008 e l'ha restaurata negli otto anni successivi. L'auto aveva perso il suo motore originale Climax ed era stata dotata di un'unità BMC Serie A da 948 cc. È stato reperito un motore Climax ex Lotus Elite, che oggi è a bordo dell'auto (si veda l'articolo della rivista in archivio). La Midget è stata ora ricostruita sotto ogni aspetto dal suo proprietario, un rinomato restauratore di auto, ingegnere di gara e dipendente Lotus durante l'era di Colin Chapman. Dopo il completamento, la "751 VPF" ha partecipato all'evento in memoria di Sir Jack Brabham al Goodwood Revival nel 2016. L'auto viene fornita anche con il cric originale, la ruota di scorta, la copertura tonneau, le protezioni laterali e le borse.
L'auto è letteralmente "come nuova" e funziona perfettamente. È un'auto assolutamente bella, con un suono magnifico e prestazioni all'altezza. Indubbiamente una delle MG Midget più rare in condizioni da concorso.
