Descrizione
Ridotto a £ 3995 per vendere Un'auto ben noto nel club BX e un modello molto raro top spec DTR con tetto apribile elettrico e servosterzo entrambi che lo rendono molto utilizzabile. Sembra incredibile, incredibilmente pulito dentro e fuori. Guida davvero bene. Non fa rumore. Tutto funziona e non ha perdite. Non è veloce ma è "scattante". Ha il motore 1. 9 XUD da 65 CV e non ha il turbo. Si guida come ricordavo quando avevo una 19RD rossa all'università.
Restaurata in modo estensivo prima di essere di mia proprietà, con tutte le saldature e le verniciature sottostanti eseguite dal mio carrozziere di fiducia. Un enorme archivio storico. Nuovo polipo, puntoni e linee del carburante, nuova ghetta della cremagliera dello sterzo. 4500 sterline spese nella mia proprietà da ottobre 2021, molte con Chevronics. Nessun certificato di revisione e nessun avviso. Ha anche un proprio thread sul forum del BX Club. Vedere "La mia MK1 BX 19 DTR berlina" che segue il suo percorso di restauro. Il contachilometri segna 32 km, ma credo che ne abbia circa 200. La vendiamo perché abbiamo nove auto (tra cui una XM e una 2CV) e un magazzino accessibile per otto. E questa è quella che purtroppo deve andare. Punti positivi + Carrozzeria ora senza ruggine. Tutto è stato trattato. Vernice eccellente. + Guida al 100%. Nessun fruscio, fluida e incredibilmente confortevole + Aspetto interno - interni adorabili e quel cruscotto da Mk1! + Ampio archivio storico + Trovate un'altra Mk1 - e poi vedete se è in queste condizioni e con queste specifiche Punti negativi - Tirante del cambio difettoso. Diagnosticato come una sfera che necessita di un intervento di officina meccanica. Il tachimetro è più lento di quello della Boris, ma funziona bene. Si sa però che è fuori, quindi basta seguire il flusso. Niente P/ X. Vorrei tirare fuori la mia 2CV dal magazzino per l'estate, motivo per cui la BX è in vendita.
