Beschreibung
1969 Corvette Conv. L46 350/ 350 Manual
Seltenes und begehrtes (mit originalen Nummern) 1969 Corvette Stingray Cabriolet mit dem hochleistungsfähigen L46-Motor und einem 4-Gang-Schaltgetriebe.
Ein schön restauriertes Auto mit einer Reihe jüngster Leistungs-Upgrades am Motor. Viel Geschichte und Unterlagen, die Rechnungen von über £25, 000 bei der Restaurierung belegen, z. B. Neulackierung, neues Verdeck, Türverkleidungen, Innenraum neu bezogen, Teppiche, Felgen, Reifen etc. … alles, was man sich vorstellen kann, um es auf Show-Standard zu bringen. Der L46 ist ab Werk schon sehr leistungsstark, aber ich habe auf High-Performance umgerüstet: Comp-Cam, Edelbrock Performer RPM Aluminium-Köpfe (allein £1600), Edelbrock-Ansaugmanifold… Holley-Vergaser usw. – eine beträchtliche Investition in die Motorleistung und absolut lohnenswert. Zusätzlich erhielt das Auto eine maßgefertigte, handgefertigte SS-Auspuffanlage mit X-Flow, Headers und Dual PowerFlow-Mufflern. Unnötig zu sagen, klingt der Wagen fantastisch und zieht wie ein Zug; er ist sehr leistungsstark und nichts für zartbesaitete Fahrer. Alle Originalteile wurden gelagert und sind verpackt (matching numbers). Der Motor ist fantastisch, siehe Bilder … alle Arbeiten dokumentiert.
Der Wagen ist in periodengerechtem Riverside-Gold mit schwarzem Innenraum lackiert. Optionale Extras u. a. Soft-Ray-Folie, Kopfstützen, Positraction-Hinterachse, Neig- und Teleskoplenksäule, Frontkotflügel-Louvered Trim. Bemerkenswert, dass dieses Auto neuerdings als „leichter Rennwagen für die Straße“ spezifiziert wurde, d. h. keine unnötigen Dinge wie Klima, keine elektrischen Fenster, keine elektrischen Bremsen oder Servolenkung. Ich habe im Laufe der Jahre einige Corvettes besessen und dies ist zweifellos die coolste und stärkste von allen.
Interessant ist, dass die auffällige Farbe dieses Autos als Riverside-Gold bekannt ist, eine im Jahr 1969 nur einmal verfügbare Sonderfarbe, die dieselbe Farbe wie die Fahrzeuge hatte, die den Apollo-12-Astronauten im selben Jahr überreicht wurden. Diese Fahrzeuge wurden aufgrund dieser NASA-Verbindung später als Astrovettes bezeichnet. Unabhängig von dieser NASA-Verbindung gilt: Mit den jüngsten Leistungs-Upgrades wird das Auto voraussichtlich ca. 450 hp leisten und ist damit ein echtes Raketenfahrzeug auf der Straße! Nicht zu verwechseln oder zu vergleichen mit 99, 9 % der Corvette auf dem Markt heute; dieses Auto steht in jeder Hinsicht ganz oben. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass Sie irgendwo ein besseres Auto finden, insbesondere nicht mit dieser begehrten Ausstattung. Wenn Sie weitere Fragen haben, die oben nicht behandelt sind, bitte melden … ernsthafte Kaufinteressenten bitte, keine Aufdringler.
1969 gilt allgemein als das beste Jahr für den C3; es hat das sauberste Profil bei weitem, und dieses Exemplar ist die ultimative 350er Spezifikation mit L46, Cabriolet und 4-Gang. Zusammen mit der vorgenommenen Restaurierung werden Sie kein besseres Exemplar auf beiden Seiten des Atlantiks finden!
Zusätzliche Infos: Dieses Auto ist ein besonders seltenes Modell, eines der frühen Produktionsmodelle dieses Karosserie-Stils, bekannt als der C3 Stingray, der 1968 erstmals eingeführt wurde. Wie zu erkennen ist, ist dieses Auto mit Chromstoßstangen vorne und hinten ausgestattet, was ein attraktives Designelement war und nur zwischen 1968 und 1972 vorhanden war, bevor die neuen bundesgesetzlichen Sicherheitsvorschriften ab 1973 größere flexible Urethan-Stoßstangen vorschrieben (zuerst vorne 1973, dann vorne und hinten ab 1974). Die späten 60er Jahre und die frühen 70er Jahre gelten allgemein als die letzten echten Corvette-Muskellimos, da die Emissionsgesetze ab 1971 die Leistung stark einschränkten. Zusammen mit dem Wunsch nach Luxus und Annehmlichkeiten (AC, elektrische Fenster etc.) wurden spätere Corvettes eher als luxuriöse Cruiser denn als kompromisslose Leistungssportwagen gesehen.
Matching Numbers und vollständige Historie-Datei.
