Beschreibung
Der SI Beta Montecarlo war von Anfang an ein ziemlich seltenes Auto, vor allem in Großbritannien. Aufzeichnungen zeigen, dass von den 5. 635 gebauten SI-Autos nur 455 rechtsgelenkte Coupés waren. Heute gibt es weniger als 100 Exemplare in Großbritannien. Dieses schöne Exemplar ist eines davon und wurde im April 1977 erstmals in Großbritannien zugelassen und ausgeliefert. 2008 erwarb der letzte Besitzer das Fahrzeug. Dieser Besitzer war Berichten zufolge Ingenieur und machte es sich anscheinend zur Aufgabe, den Montecarlo ohne Rücksicht auf Verluste zu restaurieren und wieder in Betrieb zu nehmen. Während seiner Amtszeit scheint jeder Aspekt des Wagens, sowohl mechanisch als auch ästhetisch, in Angriff genommen worden zu sein. Zu diesen Arbeiten gehörte auch eine sehr gründliche Restaurierung und Neulackierung der Karosserie im Jahr 2017 in seinem aktuellen Rosso-Monza-Rot. Der jetzige Besitzer, Keith, erwarb das Auto im November 2023 und konnte es aufgrund der Entfernung und der Umstände nicht in Augenschein nehmen....... literally. Obwohl Keith alles an seinem Montecarlo liebt, wurde er nicht mit Blick auf seine Körpergröße von 1, 90 m entworfen, was leider den Verkauf des Wagens erforderlich machte. Trotz der körperlichen Unvereinbarkeit hat Keith dem Lancia weiterhin viel Aufmerksamkeit geschenkt. Zu den Arbeiten, die während seiner Amtszeit durchgeführt wurden, gehören die übliche und empfohlene Überbrückung des Bremsservos, ein neuer Zahnriemen und eine neue Wasserpumpe, der Einbau einer neuen X-01-Auspuffanlage für Straße und Rennstrecke, eine komplette Wartung und der Einbau einer neuen Batterie. Keiths Ausgaben belaufen sich auf annähernd 4. 500 Pfund, wobei er in seiner Zeit mit dem Montecarlo nur etwa 100 Meilen zurückgelegt hat. Äußeres Die wichtigsten Eindrücke, die der Montecarlo hinterlässt, wenn man ihn in natura sieht, sind dreierlei. Nach heutigen Maßstäben ist er klein und lithe.... bedeutet leicht (970 kg Leergewicht). Es ist ein bemerkenswertes Design, wie man es von den Maestros von Pininfarina erwarten kann. Es ist schwer zu glauben, dass dieses Auto 47 Jahre alt ist, da es viel moderner aussieht. Es präsentiert sich wunderschön in seiner leuchtend roten Lackierung mit kontrastierenden schwarzen Akzenten und Aufklebern. Die Lackierung, die vermutlich aus dem Jahr 2017 stammt, ist tadellos. Sie ist angemessen dick und glatt aufgetragen, und jede Platte weist einen tiefen und glänzenden Schimmer auf. Trotz der gründlichen Restaurierung ist die Originalität bis auf die schwarze Bugpartie und die Dachhinterkante sowie die mattschwarzen Abziehbilder auf den Schwellern vorbildgetreu. Die Pininfarina-Plaketten sind vorhanden und korrekt, ebenso wie die von Sergio verlangten Schriftzüge. Ein optisches Highlight sind die glasierten Strebepfeiler, die sicherlich besser und begehrter sind als die massiven "Segel", die einige SI-Fahrzeuge hatten. Die 13-Zoll-Leichtmetallfelgen mit dem zierlichen Fliegendach sind glücklicherweise noch vorhanden und sehen dank einer Überholung im Jahr 2018 fantastisch aus. Ein Satz Reifen in der korrekten 185/ 70 Werksspezifikation ist montiert. Es ist erwähnenswert, dass kein bisschen Korrosion, Lackblasen, Abnutzungserscheinungen oder Absplitterungen vorhanden sind. Innenraum Der Innenraum des Montecarlo ist eine rechtzeitige Erinnerung daran, wie wenig man eigentlich braucht, um den Innenraum eines sportlichen Autos zu gestalten. Eine Reihe tiefliegender, aber bequemer Sportsitze, ein Leichtmetall- und Lederlenkrad, einige eng beieinander liegende Pedale und ein Schalthebel, der leicht zu erreichen ist. Alles andere ist sicherlich überflüssig und lenkt nur unangenehm von der eigentlichen Aufgabe ab.
Die Sitze scheinen irgendwann einmal neu bezogen worden zu sein und sind in einem guten Zustand. Die mittleren Sitzflächen sind in horizontalen Falten angeordnet und in einen grauen Stoff im Alcantara-Stil gekleidet. Die stützenden Wangen sind in einem burgunderfarbenen, strukturierten Vinyl abgesetzt. Die "LDD"-Nähte und die dazugehörigen Kopfstützenlogos geben Rätsel auf. Ein Blick in die Papiere zeigt jedoch, dass ein früherer Besitzer eine Firma namens LDD hatte, die ein sehr ähnliches Logo verwendete. Wir können nur vermuten, dass er die Sitzbezüge speziell in Auftrag gegeben und angebracht hat. Der Fahrer blickt auf ein Leichtmetall- und Lederlenkrad mit Doppelspeichen, das vor einem Paar gut lesbarer Jaeger-Instrumente mit klobigen, gelben Nadeln sitzt. Eine Reihe von horizontalen, trommelförmigen Zusatzinstrumenten und Warnleuchten befinden sich rechts vom Armaturenbrett. Der Dachhimmel besteht aus dunklem, gepolstertem Vinyl, das Keith vielleicht ein wenig Schutz bietet, wenn er sich bei einem Stoß den Kopf stößt! Die grauen, kantengebundenen Teppiche sind in gutem Zustand und weisen nur ein paar kleine Risse im Fersenpolster des Fahrers auf. Die Türverkleidungen sind mit einem roten, selbstgemusterten Stoff und einem bordeauxfarbenen Teppich mit gepolsterten Vinylpaneelen ausgestattet. Im Bug des Montecarlo befindet sich ein erstaunlich geräumiger Kofferraum. Er ist mit einem grauen, strapazierfähigen Teppichboden ausgelegt und beherbergt vorübergehend das Reserverad und den Reifen. Irgendwann in der Vergangenheit wurde hier ein zusätzlicher Bremsservo eingebaut und verpackt. Der Montecarlo wurde nur mit servounterstützten Vorderradbremsen ausgeliefert, so dass diese zusätzliche Einheit ursprünglich für die Hinterradbremse gedacht war. Beide Servos wurden überbrückt, um eine nicht-unterstützte Bremsanlage zu schaffen. Diese kann auf Wunsch wieder eingebaut werden. Mechanik Der Montecarlo wird von dem inzwischen legendären Fiat-Doppelnockenwellenmotor "Lampredi" angetrieben. Der von Aurelio Lampredi entworfene Motor fand seinen Weg in so unterschiedliche Fahrzeuge wie den FSO Polonez und den Morgan Plus-4. Im Montecarlo leistete der 1. 995 cm³ große Vierzylinder rund 120 PS und wurde über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Wie wir gesehen haben, handelt es sich um ein leichtes Auto, so dass dieses Set-up für fast 120 mph und 0-60 mph in etwa 9 Sekunden gut war. Es wird schnell klar, dass es diesem Exemplar in den letzten 15 Jahren mechanisch an nichts gefehlt hat, da sowohl der frühere als auch der jetzige Besitzer keine Kosten gescheut haben, um das Auto in bester Ordnung zu halten. Der Motorraum ist überraschend geräumig, sobald das Reserverad entfernt wurde, und der Zugang ist für einen Mittelmotorwagen fast beispiellos. Der Zustand ist ausgezeichnet, alle Innenverkleidungen sind gerade und sauber, die originalen Datenschilder sind vorhanden und korrekt, und auch der Unterboden weist keine Anzeichen von Undichtigkeiten, Korrosion, Verformungen oder anderen Problemen auf. Es ist reichlich konservierender Unterbodenschutz vorhanden, und die hochspezialisierte neue Auspuffanlage lässt sich am besten von unten betrachten.
Historische Highlights Dieser kleine Lancia wird mit einem umfangreichen Archiv an Papieren und einem Ordner voller Rechnungen geliefert. Der aktuelle V5-Zulassungsschein ist vorhanden, der das Auto als historisches Fahrzeug klassifiziert. Als solches ist es jetzt als MoT befreit und Null bewertet für VED. Die letzte TÜV-Prüfung fand 2019 bei einem Kilometerstand von 56. 869 statt. Der Großteil der restlichen Papiere besteht aus zahlreichen Rechnungen, in denen die durchgeführten Arbeiten und beschafften Teile sowohl während des aktuellen Besitzes (fast 4. 500 £) als auch davor aufgeführt sind. Weitere Highlights sind ein originales Werkstatthandbuch, ein Ersatzteilhandbuch (sehr selten und unglaublich nützlich) und ein Besitzerhandbuch. Zwei Originalschlüssel sind ebenfalls enthalten. Es gibt auch eine Reihe von Ersatzteilen, darunter vor allem ein Paar DCOE-Doppeltrompetenvergaser und der dazugehörige Krümmer, um den Montecarlo von einem Einzel- auf einen Doppelvergaser umzurüsten. Der Montecarlo war von Anfang an ein bemerkenswertes Auto. Er war kühn, erfrischend und vielleicht sogar seiner Zeit voraus. Pininfarinas ganzheitlicher Beitrag trägt dazu bei, dass sich der Wagen von den meisten seiner Konkurrenten abhebt. Ursprüngliche rechtsgelenkte SI-Coupés machten immer nur einen Bruchteil der Gesamtproduktion aus, und diese Position hat sich im Laufe der Jahre nur noch verschlimmert. Ein ikonisches Design einer verehrten Marke in Kombination mit einer winzigen Anzahl von Exemplaren ist in der Welt der Oldtimer immer eine großartige Kombination. Dieses Exemplar verdoppelt dieses Erfolgsrezept, da es sich in einem ausgezeichneten, angeblich fehler- und korrosionsfreien Zustand mit geringer Kilometerleistung befindet. Wie viele Überlebende hat auch dieses Exemplar einige sinnvolle Upgrades genossen, um das Angebot für den Besitzer zu erweitern und zu verbessern. Kurzum, ein wunderschönes Exemplar, das sofort einsatzbereit ist und Spaß macht.
