Descrizione
La SI Beta Montecarlo è sempre stata un'auto piuttosto rara, fin dall'inizio, soprattutto nel Regno Unito. I registri mostrano che delle 5. 635 auto SI costruite, solo 455 erano coupé con guida a destra. Oggi ne sopravvivono meno di 100 esemplari nel Regno Unito. Questo bell'esemplare è uno di quelli, in quanto è stato iscritto per la prima volta nell'aprile del 1977 con specifiche e dotazione del Regno Unito. L'ultimo proprietario ha acquistato l'auto nel 2008. L'ultimo proprietario, a quanto pare, era un ingegnere che ha marcato la sua missione di restaurare e rimettere in funzione la Montecarlo senza badare a spese. Durante il suo mandato, ogni aspetto della vettura, sia meccanico che estetico, sembra essere stato affrontato. L'attuale proprietario, Keith, ha acquistato l'auto nel novembre 2023 e, a causa della distanza e delle circostanze, non ha potuto provarla in prima persona. Sebbene Keith ami tutto della sua Montecarlo, essa non è stata progettata tenendo conto del suo metro e novanta, il che ha purtroppo reso necessaria la sua vendita. Nonostante l'incompatibilità fisica, Keith ha continuato a dedicare alla Lancia molte attenzioni. Gli interventi eseguiti durante il suo mandato comprendono il consueto e raccomandato bypass del servofreno, una nuova cinghia di distribuzione e una nuova pompa dell'acqua, il montaggio di un nuovo impianto di scarico X-01 da strada e da pista, una revisione completa e il montaggio di una nuova batteria. La spesa sostenuta da Keith si avvicina alle 4. 500 sterline, con solo un centinaio di miglia percorse durante il periodo trascorso con la Montecarlo. Esterni L'impressione principale che si ricava vedendo la Montecarlo dal vivo è triplice. Per gli standard odierni è piccola e leggera (970 kg di peso a vuoto). Il design è notevole, come ci si può aspettare dai maestri di Pininfarina. È difficile pensare che questa vettura abbia 47 anni, perché sembra molto più contemporanea. La vernice, che si ritiene risalga al 2017 circa, è immacolata. È applicata in modo appropriato e uniforme e ogni pannello presenta una lucentezza profonda e brillante. Nonostante l'accurato restauro, l'originalità è fedele all'esposizione fino alla sezione del muso e al bordo d'uscita del tetto neri e alle decalcomanie nere opache del livello del brancardo. Gli stemmi Pininfarina sono presenti e corretti insieme agli stemmi script di Sergio. Un punto di forza è rappresentato dai contrafforti volanti smaltati, sicuramente preferibili e più desiderati rispetto al tipo "a vela" che caratterizzava alcune vetture SI. I cerchi in lega da 13 pollici "bowtie", dall'aspetto minuscolo, sono fortunatamente ancora presenti e hanno un aspetto fantastico grazie a un restauro del 2018. Sono montati un set di pneumatici 185/ 70 con le specifiche di fabbrica corrette. Vale la pena di notare che non c'è un briciolo di corrosione, bolle di vernice, scalfitture o scheggiature. Interni L'abitacolo della Montecarlo ricorda quanto poco sia necessario per creare un interno di un'auto sportiva. Un set di sedili sportivi bassi ma confortevoli, un volante in lega e pelle, alcuni pedali ben distanziati e una leva del cambio facilmente raggiungibile. Tutto il resto è sicuramente superfluo e rappresenta solo una fastidiosa distrazione dal problema.
I sedili sembrano essere stati rivestiti a un certo punto e sono in ottimo stato. I pannelli centrali sono disposti a pieghe orizzontali e rivestiti di un tessuto grigio in stile alcantara. I supporti di sostegno sono in contrasto con un vinile testurizzato color bordeaux. Un po' di mistero circonda le cuciture "LDD" e i loghi che accompagnano i poggiatesta. Interrogando i documenti, tuttavia, si scopre che un precedente proprietario aveva un'azienda chiamata LDD che utilizzava un logo molto simile. Il guidatore guarda il volante a due razze in lega e pelle che si trova davanti a una coppia di indicatori Jaeger super leggibili con aghi gialli e robusti. A destra della chiesuola si trova una serie di indicatori ausiliari a tamburo orizzontale e di spie luminose. Il cielo, imperiale, è in vinile scuro imbottito, forse per offrire a Keith un po' di protezione quando un urto gli fa sbattere la testa contro di esso! I tappeti grigi, bordati, sono in ottimo ordine, con solo una piccola crepa sul battitacco del guidatore. I pannelli delle portiere sono deliziosi, rifiniti con un tessuto rosso auto-disegnato, moquette color bordeaux e pannelli in vinile imbottiti. Nel muso della Montecarlo si trova un vano bagagli sorprendentemente spazioso. Dotato di una moquette grigia e resistente, questo spazio ospita temporaneamente la ruota di scorta e il pneumatico. In passato è stato montato un servofreno aggiuntivo che è stato inscatolato qui. La Montecarlo era dotata solo di freni anteriori servoassistiti, quindi questa unità aggiuntiva avrebbe originariamente servito il set posteriore. Entrambi i servi sono stati bypassati per creare un set di freni non assistiti. Se lo si desidera, è possibile ripristinarli. Meccanica La Montecarlo è alimentata dall'ormai leggendario motore Fiat Twin-cam "Lampredi". Una volta o l'altra, derivati dell'unità progettata da Aurelio Lampredi hanno trovato posto in auto diverse come la FSO Polonez e la Morgan Plus-4. Nella Montecarlo il quattro cilindri da 1. 995 cc produceva circa 120 CV e la potenza veniva trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti. Come abbiamo visto, si tratta di un'auto leggera, per cui questa configurazione era in grado di raggiungere quasi le 120 miglia orarie e di andare da 0 a 100 miglia orarie in circa 9 secondi. Diventa subito chiaro che questo esemplare non ha avuto bisogno di nulla, dal punto di vista meccanico, negli ultimi 15 anni o giù di lì, e sia il precedente che l'attuale proprietario non hanno badato a spese per mantenere l'auto in ottimo stato. Il vano motore è sorprendentemente spazioso una volta rimossa la ruota di scorta e l'accesso è quasi impareggiabile per una vettura a motore centrale. Lo stato di conservazione è eccellente, con tutti i pannelli interni dritti e puliti e le targhette originali presenti e corrette. La parte inferiore è sicuramente all'altezza, senza segni di perdite, corrosione, deformazioni o altre aree problematiche. È presente un'abbondante quantità di vernice conservante e il nuovo sistema di scarico ad alta specializzazione è meglio visibile da qui.
Storia in evidenza Questa piccola Lancia è dotata di un generoso archivio di documenti con una cartella piena di fatture. È presente l'attuale documento di immatricolazione V5, che classifica il veicolo come veicolo storico. In quanto tale, è ora considerata esente da certificato di revisione e zero rated per la VED. L'ultimo certificato di revisione è stato effettuato nel 2019 a 56. 869 miglia. La maggior parte del resto della documentazione consiste in numerose fatture che dettagliano i lavori intrapresi e i ricambi acquistati sia durante l'attuale proprietà (quasi 4. 500 sterline spese) che in precedenza. Tra le altre cose, il manuale d'officina originale, il manuale dei ricambi (molto raro e incredibilmente utile) e il manuale del proprietario. Sono inclusi anche due chiavi originali e una serie di pezzi di ricambio, tra i quali spicca una coppia di carburatori DCOE a doppia tromba e il relativo collettore per aggiornare la Montecarlo da una configurazione a carburatore singolo a una a doppio carburatore. La Montecarlo è stata un'auto straordinaria fin dall'inizio. Era audace, innovativa e forse anche in anticipo sui tempi. L'apporto olistico di Pininfarina contribuisce a distinguere la vettura dalla maggior parte delle altre. Le SI coupé originali con guida a destra sono sempre state una mera frazione della produzione complessiva, e questa posizione è stata solo aggravata dal passare degli anni. Un design iconico di un marchio famoso, unito a un'offerta minima, è sempre un'ottima combinazione nel mondo delle Car & Classic. Questo esemplare raddoppia la ricetta vincente, trovandosi in condizioni eccellenti, a quanto pare prive di difetti e corrosione, e con un basso chilometraggio. Come molti esemplari sopravvissuti, anche questo ha beneficiato di alcuni aggiornamenti sensati per migliorare la proposta di proprietà. In breve, un bellissimo esemplare pronto per essere utilizzato e goduto immediatamente.
