Descrizione
Ho in vendita il mio Volvo 760 Turbo Intercooler che possiedo da maggio dell'anno scorso. A malincuore devo venderlo perché attualmente ho 3 auto e un nuovo nato. Ho accarezzato l'idea di conservarlo, ma dopo i soldi spesi per rimettere in sesto l'auto, mi sembrava inutile visto che deve essere usato. Sarebbe adatta a un appassionato e ha tutte le carte in regola per essere una guida quotidiana, cosa che ho fatto. L'auto ha percorso poco più di 101. 000 miglia, che aumenteranno a causa del fatto che è la mia guida quotidiana.
Iscritta nel gennaio 1990 da Murray Volvo a Edimburgo, l'auto è stata acquistata per l'ambasciata delle Filippine, dove ha trascorso i primi anni di vita. Tracce di ciò sono visibili nella spilla che copre il foro della bandiera sul cofano (vedi foto) e nella documentazione di servizio all'interno della cartella Volvo. Dopo alcuni anni di servizio, l'auto è stata ceduta e acquistata dal proprietario di Murray Volvo, dove è stata usata con parsimonia per altri anni e poi rivenduta, a titolo privato. Ci sono documenti che arrivano fino alla metà degli anni 2000, ma in seguito la situazione si fa un po' più confusa, dato che l'auto è uscita di strada intorno al 2010 ed è stata nuovamente immagazzinata. (Dopo alcuni anni di giacenza, l'auto è stata acquistata da un mio amico, che si è assunto l'onere di iniziare il processo di ripristino dell'idoneità alla circolazione. Questo è stato aiutato dal fatto che l'auto era coperta e su un terreno asciutto, per cui il processo di restauro avrebbe riguardato più che altro le parti oleose. Sotto il cofano sono state apportate notevoli modifiche a questa vettura, in particolare con un impianto di climatizzazione completamente ricaricato e un nuovo radiatore di raffreddamento con ventola termostatica a funzionamento elettrico al posto della grande ventola in viscosa. Sono stati sostituiti nuovi filtri, il sistema di iniezione del carburante e le pompe, oltre ai tubi del carburante per l'utilizzo dei carburanti moderni. È stato aggiunto un nuovo sistema di scarico in acciaio e l'intera parte inferiore è stata completamente sigillata per proteggere l'auto dall'uso quotidiano.
Essendo un'auto di 35 anni, ci sono alcuni graffi da parcheggio e qualche piccolo graffio e ammaccatura qua e là, ma nel complesso la vernice è ottima e i pannelli sono dritti e originali.
La 760 è la 2. 3 Turbo Intercooler a benzina con cambio M46 con overdrive, che eroga circa 160 CV. Per gli appassionati, questo è il motore più desiderabile da avere perché è economicamente migliore da gestire. Tutte le cinghie e i dispositivi ausiliari sono stati sostituiti e di recente è stata cambiata la pompa dell'acqua presso un'officina Volvo locale.
Il motore tira come un treno e distrugge la maggior parte delle auto moderne nelle gare di accelerazione al semaforo.
All'epoca dell'uscita di queste auto, alcuni clienti si lamentavano del fatto che fosse "troppo potente", ma io non sono d'accordo... mi fa sorridere per un litro!
Per quanto riguarda gli interni, le portiere non soffrono dei soliti cedimenti o stiramenti della pelle e sono avvolte da una bella moquette senza crepe sulle plastiche o altro. I sedili hanno qualche graffio qua e là, ma si tratta di un'età relativa e non ci sono buchi. Il sedile del guidatore presenta alcuni segni di usura sui cuscinetti, ma anche in questo caso non c'è nulla di cui preoccuparsi. Al momento della stesura di questo articolo, il sedile del conducente ha tutti gli impianti elettrici funzionanti per la regolazione del sedile e la funzione di riscaldamento.
Non ci sono rivestimenti del tetto che si afflosciano o riparazioni poco pulite eseguite da un aspirante Mike Brewer: quest'auto è completamente originale.
Il lunotto posteriore presenta una leggera delaminazione sui bordi. Nel complesso, tutto funziona come dovrebbe, soprattutto la radio con il raro optional 5-band-EQ che ha un suono epico, anche con le cassette. Anche l'antenna retrattile funziona ancora!
I fari posteriori sono stati sostituiti con quelli della successiva 740 facelift, poiché quelli della 760 sono estremamente rari e difficili da trovare, soprattutto in buone condizioni. Non ci sono perdite nel bagagliaio o dietro i fari perché le guarnizioni sono tutte nuove di zecca.
Se amate sporcarvi le mani, allora la serie 700 è quella su cui lavorare, perché la maggior parte delle cose sono facili da sostituire e si possono fare con un cricchetto da 10 mm o con attrezzi di base. Il 99% dei pezzi di ricambio è ancora disponibile, per cui non ci saranno problemi per il futuro. E se siete alla ricerca di un investimento, non cercate oltre. Le Volvo di questo tipo sono molto in voga e sembrano avere un ottimo valore e un ottimo ritorno sull'investimento.
Possedere quest'auto è un piacere e guidarla lo è altrettanto. Il colore blu ghiaccio metallizzato è raro e si sposa molto bene con la carrozzeria. Ovunque vada, tutti vengono a fare domande o a curiosare, ed è per questo che non voglio chiuderla in casa. Saranno prese in considerazione offerte ragionevoli, quindi per favore non "low ball" e nemmeno permute. £ 4500 OVNO Penso di aver coperto tutto, ma non esitate a contattare e chiedere. Il comfort di guida è straordinario e nei lunghi viaggi questa auto eccelle. Il livello di comfort è di gran lunga superiore a quello che ci si aspetterebbe e vi dà la sicurezza di percorrere le strade secondarie o di guidarla come se un delegato fosse nella parte posteriore.
Queste auto sono fantastiche per chi vuole lavorare sulle auto. La serie 700 è rinomata per la facilità di sostituzione dei pezzi e di manutenzione, il che ha rappresentato una parte importante del progetto.
Anche la praticità è un grande vantaggio... il bagagliaio è enorme e può contenere le valigie per le vacanze di famiglia o, nel mio caso, una batteria completa. Se avete intenzione di usarla tutti i giorni, come ho fatto io, o di mostrarla alle riunioni, allora questa macchina è adatta a entrambe le esigenze.
