Beschreibung
1968 Alfa Romeo GT 1300 Junior RHD "Step front" (Scalino) Finished in Avorio Light Ivory (AR103) mit Rosso Amarento (AR509) Front End Full Nero Interieur mit frühen schwungvollen Armaturenbrett Willkommen zum Verkauf meiner 1968 Alfa Romeo Step front. Während ich verschiedene Aspekte aufgerüstet habe, ist dies möglicherweise der originellste Alfa 105, der in Großbritannien zum Verkauf steht, zumindest was die Karosserie betrifft. Ich habe ihn von seinem Vorbesitzer gekauft, der ihn fast 45 Jahre lang besaß. Er hörte in den frühen 80er Jahren auf, ihn zu benutzen und stellte ihn in eine trockene, luftige Garage. Etwa 35 Jahre später wurde das Auto wieder in Betrieb genommen, was Folgendes beinhaltete: Karosserie: Eine Neulackierung mit blankem Metall und ohne Glas. Nach dem Entfernen des Lacks kam eine unglaublich solide Karosserie zum Vorschein, die nicht von Fäulnis/ Rost betroffen war, unter dem so viele leiden. Nur die kleinsten Reparaturen waren notwendig. Alle Paneele sind original, alle Böden (Kabine und Kofferraum) sowie die Seitenschweller sind ebenfalls original. Es gibt keine Reparaturen oder Reparaturstellen. Alle originalen Schweißpunkte sind am gesamten Wagen sichtbar, einschließlich aller vier Radkästen, der Entwässerungsrinnen auf dem Dach, der vorderen Schürze und der Heckverkleidung. Abgesehen von der Grundierung gibt es keinen Spachtel am Auto. Die Spaltmaße sind sehr gut (für einen Alfa Romeo!). Viele der Chromteile, Gummis, Scharniere und Gläser wurden bei der Wiederinbetriebnahme ersetzt. Motor: Der Motor wurde mit umfangreichen neuen Teilen von Classic Alfa überholt, einschließlich Kopfbolzen, Kolbenringe, neue Steuerkette, neue Motorlager, neue Wasserpumpe, alle neuen Dichtungen. Eine neue Auspuffanlage wurde eingebaut, der Kühler wurde neu verrohrt und neue Kühlmittelschläuche wurden montiert. Eine 12-Volt-Lichtmaschine ersetzte die alte Lichtmaschine, ebenso wie der neuere Anlasser (8 Zähne). Die 2 Weber-Vergaser wurden mit neuen Dichtungen, Düsen und Gestängen von Weber UK überholt. Eine elektronische 123-Zündanlage wurde ebenso eingebaut wie eine neue Kraftstofftankgebereinheit.
Getriebe:
Neue Kupplung, Kupplungsgeberzylinder und -nehmerzylinder, neue Getriebelager, Wartung des hinteren Differentials, neue Kardanwellenhalterung, Lager und Kardangelenk.
Bremsen: Neue Bremskraftverstärker, neue Bremssättel, neue Bremsbacken, neue Bremsbeläge, diverse neue Bremsleitungen und -schläuche.
Aufhängung: Neue Stoßdämpfer, Federn, vorderer Stabilisator, verschiedene Querlenker und Unterlenker, neue Gurte, hinterer T-Bar gewartet. 6 neue Spurstangenköpfe, alle neuen Superflex-Buchsen Räder/ Reifen: Brandneue 7 x 14" "GTA"-Räder, brandneue (2024) Michelin-Reifen mit der korrekten H Speed-Einstufung. Innenraum: Alle Sitze und Teppiche wurden entfernt. Der gesamte Bodenbereich wurde von Alfaholics "dynamatisiert", was sich positiv auf das Fahrverhalten ausgewirkt hat. Alle neuen korrekten Gummimatten im gesamten Bereich, Vordersitze neu bezogen mit korrektem Vinyl von Classic Alfa. Das Armaturenbrett und die Türkarten sind original und in sehr gutem Zustand. Der Dachhimmel wurde ebenfalls durch eine neue Verkleidung von Classic Alfa ersetzt. Das Armaturenbrett ist die viel schönere Version von vor 69. Ein neuer Heizungsmotor und ein neues Gebläse wurden eingebaut. Verschiedene Kabel wurden erneuert oder ersetzt, ebenso wie verschiedene Relais.
Eine große Kiste mit alten/ Ersatzteilen, von denen einige sehr wertvoll sind. Eine riesige Geschichtsakte mit Kopien von älteren V5s, Quittungen, die bis in die 70er Jahre zurückreichen, von Spezialisten in London wie Hexagon und Ramponi Rockwell in Lancaster Gate. Über £ 20. 000 wurde seit seiner Wiederinbetriebnahme im Jahr 2017 ausgegeben.
Zustand: Ich würde sagen, das Auto ist in einem ausgezeichneten Zustand mit sehr geraden Karosseriearbeiten. Ich habe versucht, die Originalschweißnähte zu fotografieren. Es ist unglaublich brauchbar, mit richtigen Sicherheitsgurten. Es ist super zuverlässig. Ich habe fast 1000 Meilen in diesem Sommer gemacht, mit mehreren 100+ Meilen Fahrten, es startet und fährt immer ohne Probleme.
Ich habe die Frontpartie im originalen Alfa Romeo Rennstil lackieren lassen, die Farbe stammt vom Alfa Romeo 6C SS von 1950. Ich habe auch die Aufhängung mit Classic Alfa Tieferlegungsfedern (auf den bereits fast neuen CA-Stoßdämpfern) sowie neuen Unterlenkern und einem größeren vorderen (27 mm) Überrollschutz mit Superflex-Buchsen weiter verbessert. Ich habe ihn mit Valvoline VR1 Öl und Millers Kühlflüssigkeit gewartet.
Es macht so viel Spaß, dieses Auto zu fahren, es ist sehr einnehmend, hält sich aber gut an die Geschwindigkeitsbegrenzung, es bekommt so viel positive Aufmerksamkeit - es gibt viele Fotos von ihm, die von Leuten auf dem letzten National Alfa Day gemacht wurden.
Trotz allem ist das Auto 56 Jahre alt, das sollte man nicht vergessen.
Das Auto kommt mit dem Original-Benutzerhandbuch, dem "Certificato Di Origine", dem Reserverad und einer Kiste mit Ersatzteilen.
Das Nummernschild ist nicht im Verkauf inbegriffen, kann aber separat verhandelt werden.
