Description
Mon nom est Paul et j’ai le plaisir de vous présenter ma Mini Cooper MPI Sportback magnifiquement restaurée avec une sensibilité appréciable, mise en vente. Dans l’ensemble, l’objectif a été de célébrer l’originalité de son époque. Les observateurs remarqueront une réduction de prix pour inciter un véritable passionné à prendre possession de cette Mini très rare. Je possède le Cooper Sport depuis 2009, avec seulement trois propriétaires au compteur. Immatriculé mars 2000, badgeé 500 ; avec plaque dans la boîte à gants et des améliorations intérieures (voir les photos).
Professionnellement restauré selon les spécifications d’origine, les éléments par Wood and Pecket, Dorchester Mini, à titre d’exemple. Manuels et carnets d’entretien d’origine, ainsi que les deux jeux de clés. Exemple de contrôle technique récent : mai 2025, 36 822 km - Contrôle passé sans avertissements.
Finition Solar Red et toit Old English White avec un intérieur somptueux semi-cuir (voir photos). Cette combinaison était disponible en option et est rarement vue, elle convient vraiment à la silhouette Mini et lui confère un charme de petit Rolls-Royce. Le Cooper Sport était la dernière édition du Mini classique. Chaque voiture était construite par BMW selon une spécification remarquablement élevée, arches de jantes Sportspack, jantes en alliage de 13''. Alarme et immobilisateur montés d’usine, longerons de résistance latérale.
Lors de la restauration, le mini a été équipé de pneus Yokohama haut de gamme et pour améliorer les 63 ch, le mini a été doté d’un échappement en inox RC40, d’un vilebrequin d’admission de 52 mm, d’un volant léger, des « rockers » à grande levée, la raison principale étant la « haute levée » des rockers, facile à installer pour gagner des performances. Les rockers à haute levée offrent un rapport de 1, 5 contre le stock de 1, 25. (Le type « roller tip » affiche aussi un ratio de 1, 5). Les jeux de soupapes ont alors été portés à +0, 003'' par rapport aux réglages recommandés. L’utilisation du ratio 1, 5 augmente non seulement la levée maximale, mais signifie aussi que la soupape est ouverte environ 20 % de plus à tout point donné – bien que les périodes d’ouverture et de fermeture restent les mêmes. Cela améliore largement l’efficacité volumétrique et donc la puissance. Tout cela, avec les autres améliorations, donne une puissance ajoutée de 15 à 20 % par rapport au 85 ch d’origine et elle s’en sort très bien.
Restauration (coût dépassant 40k).
Incluant une refinition professionnelle en deux couches, complètement cire d’étanchéité pour la préservation du châssis. Moteur reconstruit et boîte de vitesses améliorée, comprenant des bagues et fourchettes de sélection avancées, des démultiplications plus hautes pour des trajets longue distance. Neuf : freins, triangles, joints, caoutchs, pare-brise, habillage intérieur du toit d’origine. Mise à niveau vers suspension hi-lo. Impeccable, sans rouille, l’une des meilleures jamais proposées à la vente. Finition Solar Red et toit Old English White avec un intérieur somptueux (voir photos). Cette combinaison était disponible sur la liste des options et est rarement vue, elle convient vraiment à la silhouette Mini et lui confère un charme de petit Rolls-Royce. Le Cooper Sport était la dernière édition du Mini classique. Chaque voiture était construite par l’usine BMW désormais propriétaire selon une spécification remarquablement élevée qui incluait des phares et projecteurs de style Rallye, arches de roue Sportspack, jantes en alliage de 13'', garniture en cuir intégral ou demi, cadrans chromés et un tableau de bord somptueux en bois avec cadrans faits en émaux crème, etc. Alarme et immobilisateur fournis d’usine, faisceaux latéraux.
La Mini post-1996 fortement révisée et encore améliorée dans les dernières séries 500 produites en 2000 repose sur des roues de 13 pouces et le radiateur latéral distinctif a été remplacé par une unité avant nouvelle plus pratique, permettant à la voiture de répondre aux nouveaux niveaux sonores en conduite. Un meilleur chauffage, tandis que des rapports plus élevés offraient une conduite plus détendue. Équipée d’un moteur A-Series 1275cc injecté à double point et développant 85 ch, complété par le système d’échappement en inox millénaire à grand diamètre, récemment amélioré l’admission au système d’injection, pompe à carburant et unité d’envoi neuves. Le refroidissement est Evans Classic Cool à 180°, ne contient pas d’eau, éliminant les problèmes causés par les liquides de refroidissement à base d’eau, augmentant la fiabilité et prolongeant la vie du moteur.
Équipée des rockers à haute levée les plus souvent évoqués, principale raison pour laquelle les rockers « haute levée » ont été conçus afin de permettre des performances faciles à ajouter. Les rockers à haute levée offrent un ratio de 1, 5 par rapport au stock de 1, 25. (Le type « roller tip » a aussi un ratio de 1, 5). Les jeux de soupapes ont ensuite été ouverts de +0, 003'' par rapport aux réglages recommandés. En utilisant le ratio 1, 5, non seulement la levée maximale augmente, mais cela signifie aussi que la soupape est ouverte environ 20 % de plus à tout point donné – bien que les périodes d’ouverture et de fermeture restent les mêmes. Cela améliore considérablement l’efficacité volumétrique et donc la puissance. Tout cela, avec les autres améliorations, donne une puissance supplémentaire de 15 à 20 % par rapport aux 85 ch d’origine et elle se montre à la hauteur.
La fin du Cooper MPI Sport classique est arrivée en 2000, lorsque le dernier des « bébés Issigonis » est sorti de la chaîne à Longbridge sur le fond de la musique du film The Italian Job et sous les acclamations tonitruantes de la foule rassemblée composée d’ouvriers, de cadres et de journalistes. Et maintenant, 24 ans plus tard, l’un des derniers Minis à être produits constitue une proposition classique tentante et votre chance de posséder l’un des meilleurs mini-Cooper MPI Sports « Issigonis » bébés – comme vous le verrez sur les photos, il est éblouissant ; pas de rouille ni de restauration supplémentaire nécessaire, une voiture pour vrai amateur.
