Beschreibung
Der Mercedes-Benz R107 und der Mercedes-Benz C107 waren Sportwagen, die von 1971 bis 1989 von Mercedes-Benz hergestellt wurden. Sie waren nach der G-Klasse die zweitlängste Baureihe, die von der deutschen Marke produziert wurde. Sie wurden unter den Modellnamen verkauft. SL (R107) und SLC (C107) unter verschiedenen Namen, die den Hubraum der Motoren angeben. Der Vorgänger des W113 war in Nordamerika ein bemerkenswerter Erfolg: 19. 440 Einheiten (40 %) von insgesamt 48. 912 in den USA verkauften Einheiten. Der R107 und der C107 waren noch stärker auf den US-Markt ausgerichtet, mit speziellen Motoren, Stoßstangen-, Scheinwerfer- und Emissionsmanagement-Designs. Der R107 und der C107 verkauften in den USA 204. 373 Einheiten (68 %) von insgesamt 300. 175 verkauften Einheiten). Während seiner Produktion war der SL der einzige Roadster, den Mercedes-Benz anbot. Der C107/ SLC war ein viersitziger Wagen mit festem Dach und einem optionalen Schiebehebedach aus Stahl. Er ersetzte 1971 das Coupé W111 und wurde seinerseits 1981 durch das Coupé der S-Klasse C126 ersetzt. Geschichte des Modells Mercedes-Benz 280SL 1977 Die R107 und C107 übernahmen Fahrwerkskomponenten des mittelgroßen Mercedes-Benz W114 von 1968 und kombinierten diese zunächst mit den V8-Motoren M116 und M117, die in den Baureihen W108, W109 und W111 verwendet wurden. Die Karosseriestile des R107 und des C107 haben sich seit ihrer Einführung 1971 bis zum Ende der Produktion 1981 (Coupé) bzw. 1989 (Softtop) nicht wesentlich verändert. SLC-Seitenfensterlamellen hinten Das SLC-Derivat (C107) war ein zweitüriges Hardtop-Coupé mit einem um 36 cm (14, 2 Zoll) längeren Radstand und Rücksitzen in voller Größe. Der SLC war das erste und einzige Mal, dass Mercedes-Benz sein S-Klasse Coupé auf einer verlängerten SL-Roadster-Plattform aufbaute, anstatt auf der großen S-Klasse Limousine. Der SLC ersetzte das frühere 280/ 300SE Coupé in der Mercedes-Baureihe, während er das frühere 280/ 300SE Coupé in der Mercedes-Baureihe ersetzte. gab es keine zweitürige Version des W116. Die Produktion des SLC-Modells endete 1981, lange vor dem SL. Er wurde durch die erheblich größeren 380SEC und 500SEC ersetzt, die wiederum von der S-Klasse-Baureihe von 1980 abgeleitet wurden. Die Serienproduktion des ersten R107-Fahrzeugs, des 350SL, begann im April 1971 mit dem letzten der W113-Fahrzeuge; der 350SLC wurde im Oktober auf den Markt gebracht. Die 350SL von Anfang 1971 sind sehr selten und waren optional mit einem hydraulisch gekoppelten 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Europäische Modelle und Motoren Der C107 SLC hatte eine erfolgreiche Karriere im Rallyesport Die für den europäischen Markt bestimmten 350SL und 350SLC verwendeten einen 3, 5-Liter-V8-Motor. Ab Juli 1974 konnten die SL und SLC auch mit einem 2, 8-Liter-Reihensechszylinder mit Kraftstoffeinspritzung wie der 280SL und 280SLC bestellt werden. Im September 1977 kam der 450SLC 5. 0 hinzu. Es handelte sich um eine Homologationsversion des großen Coupés mit einem neuen Fünf-Liter-V8 aus Vollaluminium, einer Motorhaube und einem Kofferraumdeckel aus Aluminiumlegierung sowie einem Heckspoiler aus schwarzem Gummi und einem kleinen Frontspoiler. Diese Änderungen führten zu einer Gewichtsreduzierung von über 100 kg im Vergleich zum "alten" 450SLC. Der "5. 0" wurde nur in begrenzter Stückzahl gebaut, nur 2. 769 Exemplare wurden zwischen 1977 und 1981 fertiggestellt. Die Höchstgeschwindigkeit des "5. 0" war mit etwa 225 km/ h etwa 10 km/ h schneller als die des "4. 5". Der 450SLC 5. 0 wurde produziert, um den SLC für die Rallye-Weltmeisterschaft 1978 zu homologieren. Ab 1980 wurden die Modelle 350SLC, 450SLC und 450SLC 5. 0 (wie auch der 350SL und 450SL) 1980 mit der Einführung des 380SLC und des 500SLC im März 1980 eingestellt. Gleichzeitig erhielten die Autos ein sehr leichtes Facelifting; Das 3-Gang-Automatikgetriebe wurde durch eine 4-Gang-Einheit ersetzt und kehrte mit dem optionalen 350SL (3, 5 Liter) 4-Gang-Automatikgetriebe zum Ausgangspunkt des R107 im Jahr 1971 zurück. 280SLC, 380SLC und 500SLC wurden 1981 mit der Einführung der 380SEC und 500SEC Coupés der W126-Serie eingestellt. Insgesamt wurden in einem Zeitraum von zehn Jahren 62. 888 SLCs hergestellt, von denen nur 1. 636 450SLC-5. 0 und 1. 133 500SLCs waren. Beide Modelle sind heute bei Sammlern begehrt. Mit Ausnahme des R171 SLK 55 AMG Black Series und des SL65 AMG Black Series ist der SLC das einzige Mercedes-Benz Coupé mit festem Dach, das auf einem Roadster und nicht auf einer Limousine basiert. Das hier gezeigte Fahrzeug wurde 1973 in Frankreich zugelassen, 1981 importiert und gründlich und sorgfältig an der Karosserie und Mechanik restauriert.
