Beschreibung
Vespa 400 erste Serie, komplett restauriert. Es wurde zerlegt "bis auf die letzte Schraube", alle Karosserie und Lackierung, Motor, Fahrwerk, elektrische Arbeit wurde getan, neue Reifen, Batterie, etc. wurden installiert. Das Auto sieht aus wie neu, ich versichere Ihnen, es ist besser als es die Fabrik verlassen hat. Es ist seit der Renovierung etwa 20 Kilometer gefahren.
Die Vespa 400 ist ein Kleinstwagen mit Heckmotor, der von 1957 bis 1961 von ACMA in Fourchambault, Frankreich, nach den Entwürfen der italienischen Firma Piaggio hergestellt wurde. Es wurden drei verschiedene Versionen verkauft: "Luxe", "Tourisme" und "GT". Das Fahrzeug wurde am 26. September 1957 bei einer Pressevorstellung in Monaco der Öffentlichkeit vorgestellt. Die ACMA-Direktoren sorgten für eine gute Beteiligung der Presse, indem sie auch drei prominente Rennfahrer zur Vorstellung der Vespa 400 einluden.
Die 400 war ein Zweisitzer mit Platz hinter den Sitzen, um Gepäck oder zwei kleine Kinder auf einem optionalen Kissen unterzubringen. Die Vordersitze waren einfache Metallrohrrahmen mit Stoffbezügen auf elastischen "Federn", und zwischen den Sitzen befanden sich die Handbremse, der Anlasser und der Choke. Die Gangschaltung war mittig am Boden angebracht. Die hinteren Flügeltüren waren auf der Innenseite beschichtet und nur mit einer dünnen Kunststoffverkleidung versehen, die an der Metallverkleidung der Tür angebracht war und so wertvollen zusätzlichen Innenraum bot. Bei den frühen Fahrzeugen ließen sich die Fenster der Haupttüren nicht öffnen, was zu Kritik führte, aber die nutzbare Breite für Fahrer und Beifahrer erhöhte. Die Instrumentierung war sehr einfach und umfasste nur einen Tachometer und Warnleuchten für niedrigen Kraftstoffstand, Fernlicht, Dynamoladung und Blinker. Das Stoffdach des Cabriolets konnte von der Windschutzscheiben-Kopfleiste bis zur Oberkante der hinteren Motorabdeckung zurückgerollt werden, so dass über den Türen konventionelle Metallseiten verblieben. Die 12-Volt-Batterie befand sich an der Vorderseite des Wagens, hinter der Kühlergrill-Attrappe, auf einer herausziehbaren Ablage. Das Reserverad wurde in einer Mulde unter dem Beifahrersitz verstaut. Die Vespa wurde in meiner Werkstatt professionell restauriert. Sie sieht toll aus und fährt toll, wir haben ihr ein neues Leben gegeben.
