1974 Triumph TR6 PI

1974 Triumph TR6 PI

  • Guida a destra
  • 98,176 Miglia
  • Manuale, 4 marce
  • Benzina
  • 2500cc
  • 1974
  • GAE114N
  • Rosso
  • Venditore privato
  • GB
    Shanklin, Regno Unito

Descrizione

PREZZO RIDOTTO A 20. 995 sterline (il prezzo richiesto include il trasporto in traghetto dall'Isola di Wight a Portsmouth Gunwharf Harbour, da parte mia, per il ritiro da parte di qualsiasi acquirente della terraferma) Ho acquistato quest'auto privatamente 6 anni fa e sono il decimo proprietario. Sebbene sia esente da certificato di revisione al 25/ 09/ 25, è stata oggetto di un vecchio restauro di circa dieci anni fa. Come si può vedere dalle foto, la vernice è ancora in discreto ordine, così come la cromatura, con qualche piccola imperfezione qua e là, e le linee di chiusura sono quasi perfette. Sempre custodita in garage e mai esposta alla pioggia. Non si tratta di un'auto da competizione, ma è comunque un'auto molto bella da portare alle mostre, dove riceve sempre commenti positivi. L'auto è sempre stata ben mantenuta, a prescindere dai costi. Credo che il motore originale avesse un blocco incrinato e si fosse grippato. Durante il restauro è stato sostituito con un motore più robusto da 135 CV, ricondizionato, proveniente da una berlina 2. 5 pi (alcune di queste auto/ motori sono state utilizzate per i rally) e la testata è stata convertita per l'alimentazione a benzina prima della riverniciatura. Altri lavori eseguiti nel corso degli anni includono: sostituzione del contachilometri, pompa del carburante Bosch, overdrive rinnovato, accensione elettronica Lumentron, bobina sportiva.
Motore d'avviamento Hi Torque montato. Cofano e copertura di ricambio montati. Rifiniture interne sostituite, compresi tappeti, tappetini fonoassorbenti ed entrambi i sedili rifatti e recuperati. Cruscotto, rivestimenti delle porte e volante di ricambio in noce montati. Pompa dell'acqua, puleggia e tubi in silicone di ricambio montati. Carenatura del radiatore di ricambio (acciaio lucido) montata. Ventola elettrica e interruttore di esclusione montati. Semiasse di ricambio, perni anteriori, boccole, cuscinetti ecc,
10/ 10/ 24 Sostituzione del parabrezza. 21/ 10/ 24 Sostituzione del serbatoio del carburante, del filtro del carburante, degli accoppiatori con foro allargato e di tutti i tubi flessibili dal serbatoio alla pompa. C'è molto altro, ma è troppo da includere qui. Ho fatture/ ricevute che risalgono al 1985.È stato un piacere possedere quest'auto, perché è davvero un bellissimo esempio del marchio, ma ora, a causa dell'invecchiamento delle giunture, devo venderla a malincuore per acquistare un'auto d'epoca più grande.
La vernice rossa e le cromature brillanti la fanno risaltare. Ho aggiunto alcuni tocchi di cromo e di colore (principalmente rosso) al vano motore e rivestimenti in noce all'abitacolo ecc. per darle un aspetto ancora più bello. È abbastanza veloce e può facilmente tenere il passo con il traffico moderno. Anche se è esente da certificati di revisione, ULEZ e tassa di circolazione, ho i certificati di revisione che vanno dal 1985 fino a quest'anno (scadenza settembre 2025).
Ho alcuni pezzi di ricambio che verranno forniti con l'auto se il prezzo completo viene concordato.
Ritengo che, considerando le eccellenti condizioni dell'auto, il prezzo richiesto sia equo, ma sono aperto a offerte ragionevoli. Non ho fretta di vendere quest'auto, quindi vi prego di non fare offerte sciocche. Ho una valutazione assicurativa concordata di 25. 000 sterline che posso mostrare a qualsiasi potenziale acquirente. Sono aperto a una permuta o a uno scambio parziale con una Ford Mustang del 1964-1968 o una Ford Thunderbird del 1957 dello stesso standard di quest'auto (denaro in entrambi i casi).

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