Beschreibung
Widerwillig zum Verkauf wegen Verlust der Innenlagerung.
1994 Jaguar XJR Supercharged 4. 0 mit werksseitigem 5-Gang-Schaltgetriebe. Einer von nur 103 RHD Werks-Handbuch XJRs jemals gemacht, Schätzungen der überlebenden Autos variieren von etwa 30 bis 50. MOT gültig bis 31. Juli 2025. Das Auto hat 11 Vorbesitzer gehabt, aber nur 2 seit 2009. Es ist in einem schönen Zustand, nachdem es zwischen 2016 und 2020 umfassend restauriert wurde. Es gibt ein JDHT-Zertifikat mit dem Auto, das ein Baudatum von Juli 1994 zeigt, lange vor der offiziellen Markteinführung des Autos, so dass dies ein frühes Auto ist und eines von nur zwei '94 Handbüchern, die bekannt sind, um besteuert und mot'd zu werden, mit anderen 3 unversteuerten Fahrzeugen, die der DVLA bekannt sind.
Er war ursprünglich am 13. September 1994 auf Jaguar Cars (Promotions Ltd) zugelassen. Andere namhafte Besitzer sind Peter Crespin, Autor einer Reihe von Essential Buyers Guides zu verschiedenen Jaguar-Daimler-Modellen, darunter XJ40, X300, XJS und E-Types, und später wurde das Auto von Rob Jenner gekauft, einer bekannten Persönlichkeit in der JEC, der mehrere manuelle XJRs besaß und der das Auto mit seinem ursprünglichen Kennzeichen wieder zusammenführte.
Ich habe das Auto im Januar 2016 von Rob gekauft. In meinem Besitz wurde das Auto umfassend mechanisch und körperlich überholt, wobei fast ausschließlich neue, alte Jaguar-Originalteile verwendet wurden, und es sieht jetzt aus und fährt wie ein neues Auto.
Die vorderen und hinteren Aufhängungsbaugruppen wurden komplett zerlegt, die Teile kugelgestrahlt und alle Muttern, Schrauben, Buchsen, Lager, Kugelgelenke, Stoßdämpfer, Scheiben, Bremsbeläge, Schläuche, Dichtungen, so ziemlich jedes einzelne Verschleißteil wurde mit neuen Jaguar-Originalteilen oder OEM-Teilen, wie sie 1994 von anderen Herstellern an Jaguar geliefert wurden, erneuert, wie z. B. die Bilstein-Dämpfer für die Erstausrüstung vorne und hinten.
Es wurde viel Aufwand betrieben, um Originalkomponenten zu finden, z. B. wurden echte Jaguar Dur-Loc-Aufhängungsschrauben, die nicht mehr von Jaguar erhältlich sind, in den USA aufgespürt. Diese Liebe zum Detail stellt sicher, dass sich das fertige Auto so fährt und verhält, wie Jaguar es beabsichtigt hatte, als das Auto neu war. Das Auto wurde 2020 in seinem originalen Flamenco-Rot neu lackiert, wurde seitdem trocken gelagert und sieht immer noch fantastisch aus. Die Räder sind die originalen XJR 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit dem optionalen Diamantschliff und wurden 2020 neu lackiert.
Der Motor wurde 2019 durch ein ausgezeichnetes gebrauchtes Exemplar ersetzt, da das Original Anzeichen von Verschleiß aufwies, aber das Original wurde beibehalten und ist im Verkauf enthalten, falls der neue Besitzer es übernehmen möchte. Das ursprüngliche cremefarbene Interieur wurde durch ein viel besseres gebrauchtes Interieur in anthrazitfarbenem (schwarzem) Leder mit beheizten Sitzen und einem neuen grauen Dachhimmel aus dem Originalmaterial mit wiederhergestellter Dachkonsole und Sonnenblenden ersetzt.
Das neue Interieur behält die seltenen Harman Kardon Tür-, A-Säulen- und Hutablage-Lautsprecher für das Harmon Kardon Stereosystem, ein optionales Extra, das eingebaut wurde, als das Auto neu war. Die berüchtigte LED-Uhr wurde professionell renoviert und funktioniert jetzt perfekt. Der Auspuff ist ein hochwertiges, rostfreies Nachrüstteil ohne offensichtlichen Herstellernamen darauf, aber er ist wunderschön gemacht und klingt vielleicht ein bisschen lauter als ein Standardsystem, aber immer noch sehr dezent. Ich habe Hunderte von Bildern, die während der Renovierung gemacht wurden und die das Ausmaß der durchgeführten Arbeit zeigen.
Es gibt ein paar kleine Arbeiten, die noch nicht abgeschlossen sind und dem neuen Besitzer überlassen werden: Die Klimaanlage funktioniert derzeit nicht. Während des Motortauschs wurde ein neuer Klimakondensator eingebaut, und ich habe einen neuen Trockner und einen neuen alten Klimaschlauch erworben, aber diese müssen noch eingebaut und das System aufgefüllt werden. Der Zustand des Kompressors ist unbekannt, und obwohl ich einen Ersatz habe, würde ich empfehlen, eine neue Einheit zu beschaffen, wenn möglich. Ich habe einige OEM-Schlauchdichtungen. Die Sitzheizung wurde ebenfalls nicht angeschlossen oder getestet. Die Sitzmotoren selbst funktionieren, es sind nur die Heizelemente, die gemacht werden müssen. Da bei der Lackierung die vorderen und hinteren Scheiben entfernt werden mussten, habe ich die Gelegenheit genutzt, eine beheizbare Frontscheibe einzubauen. Die Scheibe, die Verkabelung und das Schaltgerät sind bereits installiert, aber die Relais müssen noch eingebaut und das System getestet werden. Der Bereich unter der Motorhaube wurde nicht neu lackiert, als der Rest des Wagens lackiert wurde, so dass einige der Komponenten ein Abschleifen und eine Neulackierung vertragen könnten, um diesen Bereich auf den gleichen Standard wie den Rest des Wagens zu bringen. Diese Autos werden jetzt ziemlich sammelwürdig, aber die Restaurierung ist teuer und bleibt wirtschaftlich unrentabel, so dass ungepflegte Autos immer noch verschrottet oder für Ersatzteile kaputt gemacht werden. Ausgezeichnete manuelle Autos sind jetzt selten und kommen selten zum Verkauf. Dieses sieht fantastisch aus und fährt schön.
