Beschreibung
Gut erhaltenes klassisches Arbeitspferd. Befand sich 72 der 73 Jahre seit seiner Herstellung im Besitz derselben Familie im Westkap (Geschichte auf Anfrage erhältlich). Direkt aus Großbritannien importiert und in Südafrika (Uitenhage) montiert. Wurde in den letzten 73 Jahren gut gepflegt und gewartet. Überholt im Jahr 1988. Derzeit in gutem Zustand, aber bereit für die nächste Renovierung. Auf der Straße, zugelassen und registriert (hat S-Lizenz, also keine Roadworthy in Südafrika erforderlich), und in ausgezeichnetem Zustand läuft. Viele Ersatzteile für Austin A40 Modelle. Preis ist für Pick-Up, zusammen mit allen Ersatzteilen. Ersatzteile sind nur separat erhältlich, wenn der Pick-Up ohne sie verkauft wird. Der Preis beinhaltet bereits 50% der geschätzten Importkosten nach Großbritannien.
Wir vertrauen darauf, dass dieses Angebot sowohl für den Käufer als auch für den Verkäufer fair ist: "... wir werden für unseren Austin A40 Pick-Up, in seinem jetzigen Zustand, einschließlich aller Ersatzteile, die wir für ihn haben, für £9, 500 auf dem Markt sein, aber wir könnten helfen, wären aber nicht aktiv an der Verschiffung und dem Transport beteiligt." (Zusätzliche Dokumente, Fotos und Videos auf Anfrage erhältlich)Zur Geschichte: Der Wagen ist seit 1952/ 53 in unserer Familie hier in der Westkap-Provinz in Südafrika. Ich glaube, dass der Austin direkt aus Großbritannien importiert und hier in Südafrika (Uitenhage) zusammengebaut wurde. Wie ich von meinem Vater erfahren habe, hat der "Schwager" meines Großvaters (der Mann der Schwester meiner Großmutter), der damalige Besitzer einer Weinfarm in der Nähe von Stellenbosch, den Wagen 1952 neu aus England nach Südafrika importiert. Aber schon bald merkte er, dass die Federn/ Stoßdämpfer und die Fahrt in den Weinbergen mit dem Austin zu hart für ihn waren, und mein Großvater übernahm ihn 1953 von ihm, und er war sein Farm-Bakkie auf unserer Familienfarm in der Nähe von Bredasdorp im Overberg-Distrikt. Als mein Großvater ihn zum ersten Mal mit nach Hause brachte, machte mein Vater, der erst 10 Jahre alt war, natürlich bei der ersten Gelegenheit eine Spritztour damit ... Der Austin wurde später in einer der Scheunen auf der Farm gelagert, aber mein Vater und ich (damals erst 13 Jahre alt) holten ihn 1988 ab (die Original-Nummernschilder unter meinem Großvater und meinem Vater waren CS 1988 ...) und mein Vater restaurierte den Austin (Spritzlackierung, Arbeiten am Motor, Vergaser, Benzinpumpe, Bremsen usw.).) 36 Jahre nach der Produktion in der Werkstatt der Firma, für die er in Bellville-South (einem nördlichen Industriegebiet von Kapstadt) arbeitete, und brachte ihn dann zu unserem Haus in Goodwood (einem nördlichen Vorort von Kapstadt), wo er ihn ganz normal benutzte (zur Arbeit fahren, mit den Hunden an den Strand gehen usw.). Ich habe natürlich auch weiter gelernt, mit dem Austin zu fahren, sogar die Verkehrspolizisten haben mich nie angehalten, bevor ich meinen Führerschein gemacht habe, sie haben immer nur bewundert und nach dem Austin gefragt. Etwa 2010 zogen meine Eltern in mein Haus hier in Langebaan, und der Austin war der einzige Oldtimer meines Vaters, mit dem ich unterwegs war. Aber seit mein Vater vor ein paar Jahren verstorben ist, wird es für uns immer schwieriger, mit den Anforderungen Schritt zu halten, die nötig sind, um den Austin in seinem derzeitigen guten Zustand zu erhalten. Der Austin ist auf der Straße, zugelassen und registriert (er hat einen S-Führerschein, so dass er in Südafrika nicht straßentauglich sein muss) und in gutem Zustand. Aber mit weiteren 36 Jahren seit der ersten Renovierung in Bellville, vertraue ich darauf, dass eine weitere Renovierung von Wert wäre.
