Beschreibung
Dieser 1976 1E6 US-Import wurde im Mai 2008 von einem Schrottplatz in Jordon Minnesota gerettet und in die Schweiz verschifft. 12 Monate Restauration, um die notwendigen Teile zu sammeln. Nach zahlreichen Endurotouren in Frankreich und Italien und 17 klimatisierte Jahre später ... steht das Motorrad zum Verkauf.
Das Motorrad wurde wieder zum Leben erweckt, wobei so viel Vorsehung wie möglich beibehalten wurde. Der Tank hat seine ursprüngliche Patina behalten, andere Teile wie der Tacho, der Rahmen und die Seitendeckel blieben unangetastet. Für die Teile, die nicht mehr zu reparieren waren, wurden entweder NOS- oder Auktionsteile beschafft. Details: - Handgefertigter Auspuff und Krümmer aus Edelstahl (aus Holland), getreu dem ersten Produktionsjahr des Modells.
- Kompletter Umbau der Vorderradgabel, einschließlich Hartverchromung der originalen primären Stoßdämpferrohre (die Gabeln von 1976 hatten eine andere Größe als die der übrigen XT500-Modelljahre), Trommelbremse neu lackiert, neues Bremskabel, neue ProMoto WIRTH-Vorderradfedern. Die Gabeln wurden um 10 mm angehoben, um die Bodenfreiheit zu erhöhen.
- YSS Stereo-Stoßdämpfer wurden 2021 eingebaut. Originale hintere Stoßdämpfer wurden während des Restaurierungsprojekts 2008 neu lackiert - Kraftstofftank - Originalfarbe und Aufkleber - original seit 1976. Intern - Rost entfernt und beschichtet POR-15 Petrol Tank Sealer (silberne Beschichtung) - dies ist die beste Option im Vergleich zu anderen Lackversiegelungen auf andere Vintage-Projekte verwendet - Carburetor ultraschallgereinigt und überholt 2008, neue Schwimmer, Stifte, carb Rebuild Kit, neue Dichtungen - K&N Kegel-Luftfilter. Original OEM-Luftfilter in einer Box gelagert - Felgen - originale Speichen, keine Korrosion - Neuer italienischer Lenker - Doppel-USB-Stecker installiert - Startnummernschild "Six-Days" aus Aluminium mit INOX-Schrauben (KEDO) - Original Motorschutz von 1976 (plus KEDO-Nachbau erhältlich) - Nachbau Krümmerschutz, Edelstahl, schwarz lackiert - Neue Lenkerbedienelemente links/ rechts - Neue Kabel (Vorder-, Hinterradbremse, Tacho, Tacho, Kupplung). Original Gaszug bleibt - Hintere Querlenker sandgestrahlt, "Rolls-Royce" plattiert (Nickel) - Original Original-Werkzeugtaschenset, Schlüssel, Schraubendreher usw. - NOS-Original-Kickstarter-Pedal - Bremsbeläge/ Beläge ersetzt, neue Kette - Sitzbezug ist nicht original. Aktuelle Spezifikation ist braunes Leder (Rohleder) installiert 1989, Mink geölt im Laufe der Jahre mit einer reichen, verwitterten Patina Aussehen - Meist Yamaha NOS (original) Teile wurden im Laufe der Jahre eingebaut. KEDO (Deutschland) Upgrades wie Kabelbaum, 100-WATT-Upgrade nützlich für USB-Zubehör wie Telefon, GPS plus moderne Scheinwerfer - Vorderreifen - Continental TKC 80 - vorne 3. 00 -21 TT 51S M/ C, Vorderrad, M+S Kennung - Hinterreifen - Conti TKC80 - 4. 00 -18 TT 64R M/ C, Hinterrad, M+S Kennung - Clymer Handbuch .... natürlich, und alle Rechnungen + Service-Dokumente. KEDO Handbücher 2019, '21, '22 Fundgrube an ERSATZTEILEN - neu / NOS / 2. Hand Teile, die mit der XT500 verkauft werden - siehe Foto - Zu viele Teile, um sie aufzuzählen - kurz - original Airbox, Werkzeugkasten, original Rücklicht/ Schildhalterung, Scheinwerfer, 4 neue Blinker, Kontakte/ Kondensatorpunkte, Ersatz-Original-Bremshebel hinten, Brems-/ Kupplungshebel links/ rechts, Tacho (mit 1976er-Zifferblattarm zum Aufarbeiten), Ersatz-Kickhebel, hinteres Kettenrad, hinterer (und seltener) 1976er-Kotflügel, Tankaufkleber, viele INOX-Stahlmuttern, Schrauben, Unterlegscheiben. 2 Paar neue Aftermarket-Fußrasten hinten, Glühbirnen, neu lackierter "Super Trapp"-Auspuff, Gabeldichtungen vorne, Öldeckel, 2 X Vergaser-Kits. Replica Krümmerschutz (Fiberglas). Original Stoßdämpfer hinten.
Standort: ZürichWunderschöne Patina, viel Originalcharakter
