Beschreibung
Die ULH ist ein High-Compression-Sportmodell, das Harley Davidson von 1937 bis 1941 gebaut hat. 1939 wurden 384 Maschinen gefertigt. (1 steht in einem Harley-Museum, das ich auf „Wheels Through Time“ im Guggenheim in New York gesehen habe. 2 sind in Holland, und ich kenne 1 in Spanien – die sind ziemlich selten.)
Ich habe die Maschine 1999 gekauft, von einem Privatmuseum bei einem Verwandten meiner Ex-Freundin.
Der Vorbesitzer wurde, glaube ich, von seinen Restauratoren in New York hereingelegt.
Ich habe das Bike nach Rom in Italien schicken lassen und bin dann losgefahren – danach hat es sich festgefressen.
Beim Zerlegen war der Motor ein Desaster.
Also habe ich das Bike komplett wieder aufgebaut und fahre seitdem ständig damit, mit ein paar Pausen, weil ich beruflich viel unterwegs bin.
Ich habe Upgrades fürs Fahren gemacht, aber ich habe alle Originalteile zum Zurückrüsten auf „stock“: Linkert, Zündgehäuse, Primary Cases, Buddy-Seat-Teile, Vorderrad-Nabe mit Single Leading Shoe, dazu einiges seltenes Zubehör sowie Taschen und viele Kleinteile (Preis/ Details verhandelbar).
US-Titel auf meinen Namen.
Das Bike ist so modifiziert, dass man damit fahren kann, aber es lässt sich problemlos wieder auf Werks-Spezifikationen zurückbauen.
Rahmen und Gabel sind von 1939, ebenso Motor- und andere Zyklusteile.
Das ist nicht die WL (das träge 3-Gang-750), die die meisten Leute sehen und mir dann erzählen, dass es das sei.
Ich habe damit 100 mph+ geschafft.
Ich bin von Rom nach Barcelona gefahren.
Und von Pisa nach Faak am Zee.
Und noch andere große Touren.
US-Titel auf meinen Namen (viele Belege und Historie in einer Akte).
Eine Lieferung kann organisiert werden, inklusive Start-up-Testfahrten.
Ich habe das Bike gerade erst nach einer zweijährigen Standzeit wieder gestartet.
Ich habe den Vergaser gereinigt – wobei ich vergessen hatte, vorher abzulassen.
Batterie geladen, Zündkerzen gereinigt (vor dem Reinigen auf dem Foto).
Nach 2 Prime-Kicks hat es sich verschluckt, Zündung aus; dann ging’s beim ersten Kick wieder an, Zündung an.
Wenn genug Leute Interesse haben, zerlege ich das Bike (Motor mit Titel usw.).„Flat is where it’s at“
