Beschreibung
Dieses Auto war fast zehn Jahre lang mein ganzer Stolz und wurde liebevoll gepflegt.
Nächster TÜV-Termin April 2026.
Ich habe es 2016 bei einem unabhängigen Porsche-Spezialisten gekauft, wo es einer umfassenden Überholung und Inspektion unterzogen wurde. Es besitzt eine komplette Servicehistorie, gemischt aus Porsche-Vertragswerkstatt und zahlreichen Spezialisten.
Mechanisch läuft es wie am Schnürchen und es wurden Tausende Euro in regelmäßige Wartung, neue Teile und Pflege investiert. Es hat eine sehr umfangreiche Serviceakte sowie jede Menge Belege, die sich leicht in die Zehntausende summieren:
2. 589 - Dick Lovett Porsche
6. 476 - Dick Lovett Porsche
13. 157 - Heddell & Deeks Porsche
19. 113 - Heddell & Deeks Porsche
23. 887 - Heddell & Deeks Porsche
33. 040 - Heddell & Deeks Porsche
44. 239 - Gilbert’s of Ealing Porsche
58. 163 - Carrs Porsche
67. 864 - HR Owen Porsche
77. 266 - Lancaster Porsche
83. 057 - Lancaster Porsche
84. 965 - Lancaster Porsche
87. 497 - Lancaster Porsche
89. 890 - HGW Porscha
94. 521 - HGW Porscha
110. 459 - PIE Performance Porsche
111. 539 - CAMBELT REPLACED
111. 929 - Porsche Dynamics
115. 283 - RSR Porsche Specialist (früher Porsche Dynamics)
116. 064 - PIE Performance Porsche
Alle alten MOT-Zertifikate vorhanden und Original-Bordbuch. Getriebe und Kupplung wurden inspiziert und es gibt nichts zu beanstanden.
Innenraum:
Dieses ist vollständig und hat noch das periodische Blaupunkt-Radio! Das Cremefarbene Interieur (oder Farbton Linen, wie Porsche-Enthusiasten sagen) ist in fantastischem Zustand. Und bildet fantastisch Kontrast zum schwarzen Lack.
Ich nehme mir Zeit, um sicherzustellen, dass es gut gepflegt wird, nutze Lederpflegemittel und es gibt keine Risse oder Abnutzung – auch nicht am Fahrersitzpolster. Ich mag Originalität und einen "ehrlichen" Look, daher habe ich eine Nachfärbung des Leders vermieden.
Karosserie:
Alle Blechteile haben einen tollen Glanz, wie in den Fotos gezeigt; es gibt keine Dellen, Kratzer oder ähnliches zu beanstanden. Die Windschutzscheibe hat einen Steinschlag, der nie ernsthafte Bedenken verursacht hat. Ich halte die Oberfläche immer gewachst und poliert. Die Felgen wurden vollständig überarbeitet mit einem voll integrierten System (kein einfaches Aufsprayen der Fläche) und sie glänzen wirklich!
Außerdem hat sie Rundum-Pirelli-Reifen, die wie neu sind, da sie nur wenige Meilen gelaufen sind.
Ich ließ die Schweller von einem lokalen Restaurator instand setzen; beide Seiten sind vollständig mit Waxoyl geschützt, also kein Problem. Sie kommt sowieso selten bei Regen raus! Natürlich gibt es gelegentlich der Steinschlag und der Kratzer am rechten Kotflügel, aber da bin ich pingelig.
Elektrisches Verdeck:
Dieser ist in herrlichem Zustand und funktioniert bei jedem Druckknopf. Das Canvas wurde irgendwann ersetzt und der Job war fantastisch; die Heckscheibe ist völlig durchsichtig.
Ich habe auch die Abdeckung für das Verdeck beigefügt, die ich selten nutze (über £400 wert).
Allgemein:
Das Auto ist 30 Jahre alt und nicht neuwertig; die Arbeiten wurden dort erledigt, wo nötig, und es bietet – meiner Meinung nach – ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, das die legendäre 944-Handhabung mit dem Wind im Haar bietet. Wie bei allen Oldtimern gibt es jedoch Dinge, die gemacht werden müssen, und kleine Macken, die den Spaß ausmachen.
Als Beleg für seine Originalität kommt es mit dem originalen Werkzeugsatz, dem originalen Ersatzrad und Wagenheber, Erste-Hilfe-Kit, originalem Bordbuchpaket und Kaufunterlagen – sogar die Sicherheitsfensteraufkleber und Motoraufkleber sind aus der entsprechenden Periode vorhanden und korrekt.
Es wurden einfach zu viele Investitionen getätigt, um alles aufzulisten und alle Arbeiten zu erfassen.
Es steht stets in der Garage und ist abgedeckt; bei gutem Wetter gefahren, ansonsten kaum genutzt.
Ich fahre wirklich nur wenige Meilen damit und halte den Zeitpunkt für richtig, zu verkaufen und mich auf andere Projekte zu konzentrieren. Ich habe den Markt studiert und halte den Preis für eine sehr faire Bewertung.
3 Schlüssel, alle mit Premium bleifreiem Benzin betankt.
Bei Fragen gern fragen, auf Wunsch habe ich noch weitere Bilder verfügbar. Alle alten MOT-Zertifikate vorhanden und Original-Bordbuch.
Nächster TÜV-Termin April 2026.
Alle wesentlichen mechanischen Bereiche wurden gewartet, darunter vordere Stoßdämpfer, Zahnriemenrollen etc., was eine kleine Summe gekostet hat! Ein Spezialist hat 2020 eine umfassende Motorüberholung durchgeführt, bei der viele Teile überarbeitet oder ersetzt wurden – zu viel, um es aufzuzählen; ich stelle gerne weitere Fotos bereit und bespreche die Arbeiten im Detail.
