Beschreibung
Der 944 S2 ist die hochwertige, natürlich geatmete Variante des 944 und kam gegen Ende des 944-Lebenszyklus auf den Markt.
Er ersetzte das frühere Modell „944 S“ und ist besonders bemerkenswert durch seinen 3, 0-Liter-Twin-Cam (DOHC), 4-Zylinder-Motor – einen der größten Hubräume, die Porsche zu der Zeit in einem Vierzylindermotor anbot.
Die 1991er S2 kombinierten sportliche Performance, starke Ingenieurskunst und ein für die Ära recht gutes Handling. Sie gelten als begehrtes Modell unter Enthusiasten, insbesondere weil man viele der Styling-, Brems- und Fahrwerk-Upgrade der Turbos erhält, ohne Turbo-Lag (oder Komplexität) und zu deutlich niedrigeren Betriebskosten.
ÜBER DIESE KARRE
- Es gibt wirklich nichts, was man an diesem Auto nicht lieben könnte. Es ist ausgewogen und souverän. Der Motor liegt vorne, aber das Getriebe ist hinten am Heck montiert. Das sorgt für eine nahezu ideale Vorder-/ Hinterachslastverteilung, was beim Kurvenfahren hilft und dem Auto ein sehr greifbares Verhalten in der Kurve verleiht. Es dreht gut hoch, hat ordentliches Drehmoment (vor allem für einen natürlich aspirierenden 4-Zylinder) und liefert eine sanfte Kraftabfuhr, ohne Turbo-Bedenken – und da es sich um ein späteres Modell handelt, besitzt es auch alle aerodynamischen Merkmale, größere Räder, bessere Bremsen usw.
- Gut gewartetes Fahrzeug. Im Vorbesitz wurden über NZD 30. 000 in Teile und Arbeitsstunden investiert. Die Kupplung, der Zahnriemen und der Balancer-Antriebsriemen wurden gemäß dem Porsche-Werkstatthandbuch unter Verwendung von Porsche-Werkzeugen wie angegeben installiert. Dazu gehören alle neuen Dichtungen/ Gummilagen/ O-Ringe usw., um die Arbeit korrekt auszuführen – verschiedene Belege (Service- und Wartungsnachweise) vorhanden.
- Kupplungsatz und Nebenaggregate wurden erneuert, Zahnriemen erneuert, Wasserpumpe erneuert, Neue Zündkerzen und Kraftstoffpumpe, Dämpfer und Filter montiert, Tank-Sieb, Riemenspannrolle, hintere Hauptdichtung gewechselt, Schrauben der Schwungrad-/ Druckplatte, neuer Thermostat, Caster-Buchsen, CV-Schlauch und Anlassermotor sowie Heckscheibenwischer-Motor montiert.
- Kommt mit relativ neuen Reifen: Bridgestone Potenza 225/ 50R16 und 205/ 55R16 sowie Scheibenreparaturkit und passendem Porsche-Windschutzscheibenkit. Außerdem wurde ein neuer Klimakompressor eingebaut und neu befüllt.
- Wunderschöne, saubere Karosserie mit schönem Lack.
- Innenraum wie der Rest des Autos in ausgezeichnetem Zustand.
- Aus Japan importiert – erstmals registriert in Neuseeland im August 2000.
- Einige Teile werden mit dem Auto geliefert (siehe Foto).
Dies ist ein durchaus attraktives Auto für jemanden, der einen klassischen Porsche mit nutzbarer Leistung, starkem mechanischem Erbe und etwas „Kante“ ohne vollständige Turbo-Komplexität sucht.
Wenn man einen gut gepflegten findet (gute Kühlung, jüngste Wartung, sauberer Lack), kann es eine sehr befriedigende Wahl sein.
Dies ist ein schönes Exemplar, das Respekt und Pflege verdient – ganz Teil seines Charmes.
Der höchste Auktionspreis für einen Porsche 944 S2 von 1990 mit vergleichbarer Laufleistung in den letzten drei Jahren lag bei NZ$73. 500 und macht dieses Exemplar im Vergleich zu einer sehr guten Wertanlage. Dabei ist jedoch zu beachten, dass viele 944s eine Phase eines starken Wertverlusts durchlaufen haben, in der einige Besitzer bei der Wartung gespart haben. Deshalb ist eine aussagekräftige Service-Historie, wie sie dieses Auto bietet, ebenso wichtig wie eine vernünftige Kilometerleistung und faire Preisgestaltung.
Der 1991 Porsche 944 S2 ist ein seltener Wagen und wird zunehmend als zukünftiger Klassiker gesehen, dessen Werte stetig steigen, während Enthusiasten und Sammler die 944-Baureihe neu bewerten.
Wir hätten dieses Auto mit Sicherheit im Bereich der niedrigen bis mittleren 60. 000 USD bepreisen können, haben uns jedoch dafür entschieden, es attraktiver zu listen, damit der nächste Besitzer wirklich erkennen kann, wofür es steht.
VERSAND WIR DER WELTWEIT ORGANISIEREN KANN FÜR KEINEN VERKÄUFER AUF EIGENE RECHNUNG.
Besichtigung Montag bis Freitag NUR NACH TERMIN.
BITTE LESEN: Der Käufer wird dringend ermutigt, das Fahrzeug persönlich vollständig zu inspizieren und es von einem erfahrenen, unabhängigen Fachbetrieb prüfen und begutachten zu lassen, bevor er den Kaufvertrag abschließt. Während der Käufer berechtigt ist, sich auf Aussagen von Waimak Classic Cars zu verlassen, gilt bei Waren wie Fahrzeugen mit vielen beweglichen Teilen und Rost als Problem bei älteren Fahrzeugen; ein Käufer, der keine unabhängige fachliche Unterstützung in Anspruch nimmt, wird als eigenständiges Risiko betrachtet, und falls sich herausstellt, dass die Qualität geringer ist als angegeben oder nicht dem Erwartungswert des Käufers entspricht oder dem Verwendungszweck nicht gerecht wird, sollte der Käufer damit rechnen, seinen eigenen Verlust zu tragen und von Waimak keine Rückerstattungen oder Verbesserungen zu erwarten.
