Beschreibung
1997 Rover 200 Vi in Nightfire Red 13. 500 Meilen 1800ccm VVC-Motor Zwei Vorbesitzer Vollständige Servicehistorie Beide Originalschlüssel und -anhänger Originalradio/ Kassettenspieler Erstaunlicher, rostfreier Originalzustand im gesamten Fahrzeug Bereit zum Vorführen, Benutzen oder einfach zum AufbewahrenDies ist eines der Exemplare mit dem niedrigsten Kilometerstand der Rover 200 R3-Serie, ganz zu schweigen von der extrem seltenen Sportvariante Vi. Dieses Auto wurde am 1. Mai 1997 von Kevin Nixon aus Plymouth neu bei Wadham Stringer in Southhampton gekauft. Er behielt den Wagen bis 1999, als er ihn bei Renwicks Garages in Plymouth im Tausch gegen einen neuen Peugeot eintauschte. Am 8. Dezember 1999 tauschte Herr Graham Creber aus Paington seinen Ford Escort bei Renwicks gegen den Rover ein, der nun 10806 Meilen auf dem Kilometerzähler hatte. Er benutzte den Wagen in den nächsten Jahren nur sparsam, da er neben seinem Hauptauto für den täglichen Gebrauch sein geliebtes Zweitauto war und immer in seiner Garage stand. Er fuhr noch ein paar Tausend Kilometer, bevor der Wagen aus gesundheitlichen Gründen immer weniger genutzt wurde und schließlich 20 Jahre lang in seiner Garage stand, nur um den Motor warmlaufen zu lassen und die Bremsen vor dem Sieden zu bewahren. Leider verstarb Graham, und das Auto wurde seiner Nichte vermacht. Ich sah das Auto in einer Anzeige und wusste als MG Rover-Enthusiast sofort, dass ich ein so seltenes Auto retten musste. Nach wochenlangen Nachrichten und E-Mails an den Verkäufer einigte man sich auf einen Preis, und ich reiste von Lancashire nach Devon, um den Wagen abzuholen. Da das Auto einige Zeit gelagert worden war, wusste ich, dass es unklug wäre, es zu starten. Nachdem ich also den jahrelangen Hausrat um das Auto herum entfernt hatte, wurde es vorsichtig aus seiner Halterung gehoben und für die fünfstündige Rückfahrt nach Hause auf den Anhänger geschoben. Zu Hause schloss ich eine neue Batterie an, um die Elektrik zu überprüfen, und stellte erfreut fest, dass alles einwandfrei funktionierte. Dann spritzten wir das Auto ab und brachten Schneeschaum auf, um den jahrelangen Staub zu lösen, der sich auf der Karosserie abgesetzt hatte. Der Schmutz löste sich mühelos, und die Lackierung ließ das Wasser abperlen, da sie vor der Einlagerung vor all den Jahren gut gewachst worden sein musste. Als Nächstes widmeten wir uns dem Motor, und der renommierte MG Rover-Spezialist Dave Allkins wurde damit beauftragt, den Vi vollständig zu warten, einschließlich des Austauschs der beiden Zahnriemen, die dieser VVC-Motor hat, sowie der Wasserpumpe. Dann war es an der Zeit, das Auto zum ersten Mal seit zwei Jahrzehnten zu starten. Der alte Kraftstoff wurde aus dem Tank gepumpt und frisches E5-Benzin eingefüllt. Es stellte sich heraus, dass die Kraftstoffpumpe nicht mehr funktionierte und sich wohl festgesetzt hatte. Nachdem die Bremsen und die Aufhängung überprüft worden waren, war es Zeit für eine Probefahrt, und das Auto fuhr einwandfrei! Die Original-Leichtmetallfelgen waren in sehr gutem Zustand, wiesen aber leichte Korrosionsspuren unter dem Lack auf, so dass ein Satz nagelneuer Räder aus altem Bestand zusammen mit einem Satz unbenutzter Dunlop SP Sport 200-Reifen beschafft wurde, da die Originalreifen Anzeichen von Rissen aufwiesen.
Ein kompletter Satz neuer Bremsscheiben und -beläge wurde ebenfalls zur gleichen Zeit montiert. Um das Auto zu vervollständigen, wurden ein neuer Satz Nummernschilder und ein Fensteraufkleber hinzugefügt. Das Auto wurde zuletzt am 19. Dezember 2002 zum TÜV angemeldet und hat derzeit keinen gültigen TÜV. Ich habe mich entschieden, das Auto nicht zum TÜV anzumelden, aber ich habe absolut keinen Zweifel daran, dass es den Test ohne Probleme oder Hinweise bestehen wird, und wenn ein Käufer das Auto zum TÜV anmelden möchte, werde ich dies vor dem Verkauf auf meine Kosten veranlassen.
