Beschreibung
Nur drei Vorbesitzer von neu, der letzte hat das Fahrzeug 1980 gekauft. Als ich es im Dezember 2021 kaufte, war es seit 1988 nicht mehr auf der Straße und während dieser Zeit war es trocken gelagert worden. Nachdem ich bereits zwei SE5a besessen hatte und nicht unbedingt auf dem Markt für einen weiteren war, konnte ich diesem "Time Warp"-Exemplar mit, wie ich glaube, echten 38 Kilometern auf der Uhr nicht widerstehen. Es war das originellste Exemplar, das ich je gesehen hatte, und es hatte TÜV-Nachweise für den Kilometerstand, bis es eingelagert wurde. Ich machte mich daran, das Auto wieder in Betrieb zu nehmen und es nach seinem 33-jährigen Schlummer wieder auf die Straße zu bringen.
Durchgeführte Arbeiten: (Motoröl- und Filterwechsel (Motorcraft-Filter und Castrol Classic XL20w/ 50-Öl) Einbau eines neuen K&N-Luftfilterelements in das Originalgehäuse Entleeren des Kraftstofftanks, Erneuerung der Gummikraftstoffleitungen und des Kraftstofffilters im Vergaser Gründliche Überholung des Bremssystems, einschließlich professioneller Überholung des originalen Girling-Servomotors und -Hauptzylinders, neuer flexibler Schläuche, neuer verbesserter Girling-Viertopf-Leichtmetallbremssättel, neuer Bremsscheiben/-beläge vorne und Spülen/ Erneuern der Bremsflüssigkeit.
Gründliche Überholung des Kühlsystems, einschließlich eines neuen Aluminiumkühlers, neuer Silikonschläuche und rostfreier Schlauchschellen, eines neuen korrekten 88-Grad-Thermostats, eines korrekten NOS-Deckels für den Ausdehnungsbehälter mit 10 psi und eines modernen SPAL-Kühlgebläses (korrekt verdrahtet mit Schutzschalter und 30-A-Relais mit Überbrückungsschalter unter dem Armaturenbrett). Neue zeitgemäße Dunlop Sport Classic 185/ 80R14-Reifen sind rundum montiert.
All dies führte dazu, dass das Auto zum ersten Mal seit 34 Jahren wieder auf der Straße fuhr, allerdings war ein lauter zweiter Gang zu hören, der wahrscheinlich der Grund dafür war, dass das Auto vor all den Jahren von der Straße genommen wurde, also wurde ein kompletter Umbau des Getriebes und des Overdrives bei Hardy Engineering durchgeführt. Seit der Wiederinbetriebnahme wurde das Auto an sonnigen Tagen nur noch sparsam benutzt, wobei zusätzliche kleinere Arbeiten nach Bedarf durchgeführt wurden, wie z. B. neue obere Querlenker- und Überrollschutzbuchsen vorne usw. sowie regelmäßige Öl- und Filterwechsel.
Die Lackierung wurde leicht poliert und ist in gutem Zustand, mit ein paar kleinen Mikroblasen, die aber nur auf der Motorhaube auftreten. Aber es gibt keine der üblichen Risse und Abplatzungen, die diese Autos oft plagen. Er hat das originale, werkseitig montierte, getönte Sundym-Glas. Das Interieur ist in bemerkenswertem Zustand, ohne das übliche gerissene Armaturenbrett, das gespaltene Armaturenbrett und zerrissene Sitze usw. Es hat auch die wünschenswerte Gepäckraumabdeckung. Es hat einen rostfreien Auspuff, der Standardbohrung ist. Die Hinterachse hat ein etwas lautes Ritzellager.
Das Auto kommt mit jedem einzelnen Originalteil, das abgenommen wurde (Bremssättel, Kühler, Lüfter, Schrauben und Muttern usw.), so dass es in den absoluten "Werkszustand" zurückversetzt werden könnte, wenn das Ihr Ding ist. Dieses Auto stellt eine fast einmalige Gelegenheit dar, eine "Zeitschleife" in solch einem originalen, sortierten und brauchbaren Zustand zu erwerben. Es ist kein Concours-Exemplar und wird auch nicht als solches verkauft, es würde wahrscheinlich fast das Doppelte kosten, wenn es eines wäre. Er fährt und stoppt gut, der Essex V6 ist flüsterleise beim Anlassen und hat einen guten Öldruck. Die subtilen Verbesserungen am Kühlsystem bedeuten, dass man ihn unter allen Bedingungen mit Zuversicht fahren kann, ohne nervös auf die Temperaturanzeige starren zu müssen, die sich jetzt selbst im Verkehr nie über die Hälfte (90 Grad) hinausbewegt. Er hat eine schöne Patina und jede Fahrt scheint mich in die Vergangenheit zu versetzen. Ich verkaufe ihn leider, weil mir die Zeit fehlt, ihn zu genießen.
