Description
Une note pour ceux qui suivent cette annonce. J'espérais acheter une autre MG, mais cela ne s'est pas concrétisé. Comme je ne veux pas me retrouver sans un véhicule classic de confiance pour l'été, j'ai décidé de garder l'Airline, au moins jusqu'à l'automne. Je vais supprimer cette annonce sous peu. Si vous avez un réel intérêt pour cette voiture, veuillez me contacter soit par le biais du service de messages de C & C, soit par téléphone comme indiqué dans l'annonce. Je vous contacterai si je décide de la remettre en vente. MG PA Airline coupe à vendre à contrecoeur pour faire de la place à un autre véhicule de collection... Propriété depuis six années du Registrar Type P du MG Car Club Triple M Register, après plus de 50 ans de propriété du père et du fils. Sans surprise, elle est inscrite au registre et l'a été depuis avant 1965.
Une voiture bien entretenue, utilisable, avec une excellente disponibilité de pièces détachées et un support technique du Triple M Register du MG Car Club MG a construit le Midget Type PA entre janvier 1934 et mi-1935, commercialisé comme une voiture sportive et décrit dans la brochure de vente comme la "meilleure petite voiture du monde". Elle était équipée d'un nouveau moteur de 847 cm3 à arbre à cames en tête avec trois paliers principaux et une culasse dont les orifices d'admission et d'échappement étaient situés sur des côtés opposés, ainsi que d'une boîte de vitesse Wolseley "crash" à quatre rapports. Au total, 2500 modèles PA ont été produits. Les modèles ouverts à deux et quatre places sont vendus respectivement à £220 et £240. Un séduisant coupé 'Airline' à tête fixe, dessiné par H W Allingham et construit par Carbodies de Coventry, était également offert au prix de £290.
PA 0837 est l'un des 47 coupés Airline de type P construits. Bien que considérée comme l'une des plus belles voitures produites par MG, elle ne s'est pas bien vendue à l'époque. Environ 16 exemplaires ont survécu dans leur forme originale dans le monde entier, dont trois sont en état de marche au Royaume-Uni. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture d'origine, à l'exception des ajouts de sécurité. Elle est aujourd'hui en grande partie telle qu'elle a quitté Abingdon en 1934, y compris dans sa couleur actuelle. Elle a été immatriculée au nom de son premier propriétaire le 14 décembre 1934, fournie par T Hawkins & Sons (Epsom) Ltd, la plaque du professionnel se trouvant toujours sur le tableau de bord. Elle était équipée de l'ensemble "Deluxe Extra Equipment" comprenant une sangle de capot, des protections de phares, des bouchons de remplissage rapide sur le radiateur et le réservoir d'essence, des thermomètres de radiateur et d'huile (avec des poches à gants fermées pour les instruments) et une horloge 8 jours montée sur un support sous le tableau de bord. Le prix total de la voiture était de 299-2-6 £.
Le dossier historique complet comprend un carnet de bord "Continuation" délivré par Surrey CC en 1947, estampillé "Old Book Retained". Il annonce six propriétaires avant l'actuel, dont un père et son fils, qui ont possédé la voiture pendant près de 60 années jusqu'au propriétaire actuel et l'ont restaurée. La propriété de la voiture entre le propriétaire initial et l'émission du Continuation Book est incertaine, mais on pense qu'il s'agit de l'acheteur initial. Dans la propriété actuelle, la voiture a été soumise à un contrôle technique annuel, même si elle en est exemptée. Le certificat actuel court jusqu'en mai 2025, mais sera renouvelé lors de la vente.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture, sur un coup de tête, en 2019 à Robin Lawton, agissant pour le propriétaire précédent, mais ne l'a jamais regretté ! Bien que remise sur la route avec un contrôle technique en 2011, il lui manquait encore certains équipements d'origine. Les éléments manquants ont été recherchés et montés pour compléter la restauration aux spécifications d'origine en 2019/ 20. Quelques éléments ont été ajoutés pour améliorer la sécurité dans la circulation moderne - clignotants discrets, feu de freinage de haut niveau, ampoules LED et rétroviseurs intérieurs et extérieurs d'époque. Au cours de la restauration, le moteur a été réalésé à +0, 030 et un nouveau vilebrequin a été monté. Le cadre en frêne et la carrosserie ont été réparés si nécessaire et l'ensemble repeint dans des couleurs proches de l'original. La traverse avant derrière le tableau de bord porte encore le numéro de carrosserie d'origine estampillé par Carbodies. L'intérieur a été réaménagé avec un nouveau cuir pour les sièges et les cartes de porte, et une nouvelle moquette et une nouvelle garniture de toit ont été installées. Autant que possible, la voiture d'origine a été conservée, les pièces étant réparées plutôt que remplacées, ce qui en fait probablement la plus originale des voitures de type P en état de rouler. La voiture a été conduite, améliorée et entretenue par le propriétaire actuel, quel qu'en soit le coût. Elle a été régulièrement révisée. Cinq nouveaux pneus Blockley ont été montés en 2020, un échappement inoxydable en 2021 et une nouvelle batterie début 2024. Le différentiel a été reconstruit professionnellement en 2024 avec des roulements et des joints modernes, et une nouvelle couronne et un nouveau pignon fin 2024.
La voiture a parcouru environ 4000 miles depuis 2019, et est un visiteur régulier à Brooklands, un voyage aller-retour de plus de 140 miles du domicile du propriétaire. Elle est en excellent état, à la mesure de son utilisation, et remporte régulièrement des prix " Pride of Ownership ", notamment " Car of the Show " au MGCC SE Centre MG100SE à Brooklands en 2024, et meilleure MG d'avant-guerre à l'événement MG100 à Beaulieu en septembre 2023.
Il existe une vidéo de la voiture sur la chaîne Brooklands TV sur YouTube, filmée en 2022 - - details above;list=PL3KUPRH-MxkLQ--bWnUpYRU02UMj4fPPa&index=28 (copier et coller dans le navigateur). Plus de détails et de photos sur demande, y compris des copies d'articles de magazines. Les offres proches du prix demandé seront considérées.
