Descrizione
1964 LANCIA FLAVIA SPORT 1, 8 VIN i dettagli qui sotto Questa Flavia Sport, trascurata da tempo e con un primo proprietario olandese, è arrivata nella mia officina come un progetto completo ma impegnativo. Il motore e la scatola del cambio erano ancora in condizioni di rotazione con tutti i tubi al di là dell'uso. Lo stesso vale per le balestre, gli ammortizzatori e l'impianto frenante: completi ma inutilizzabili. Il serbatoio del carburante non era installato e i cerchi originali in acciaio erano pericolanti. Il volante originale Nardi aveva le parti in legno tutte spaccate in 4 pezzi più grandi che si staccavano dal centro in alluminio. In officina l'auto ha perso contatto con il sottotelaio e l'asse posteriore prima di essere montata sul nostro telaio di riparazione molto rigido che riproduce i punti di montaggio della fabbrica. Così fissate, le parti più importanti del pavimento e dei brancardi sono state rimosse e riparate senza causare distorsioni alla carrozzeria dell'Auto. Non sono stati riscontrati segni di danni da incidente, né sono state rilevate crepe da stress. Durante il rinnovo dei davanzali è stata saldata una piastra di irrigidimento supplementare su tutta la lunghezza delle fiancate dell'Auto. A questa struttura molto più robusta sono state saldate le estremità inferiori dei montanti A e B, impedendo così alla carrozzeria di flettersi ulteriormente. Con l'auto ormai strutturalmente solida, è stato possibile rimuovere l'intero rivestimento in alluminio e inviare l'auto alla sabbiatrice, il cui lavoro ha rivelato alcuni danni da corrosione aggiuntivi nel pavimento delle sezioni del bagagliaio posteriore. È stato necessario riprodurre e saldare sezioni complete. La struttura in acciaio, ora corretta in tutti i dettagli, è stata verniciata in 3 strati, di cui il superiore nero. Tutte le sezioni di pelle in alluminio sono state pulite esternamente e internamente e riparate dove necessario. Lungo le aree in cui la pelle è montata sul telaio in acciaio è stata utilizzata una vernice grigia e uno stucco per le giunture per mantenere separati i due metalli, alluminio e acciaio. Il rimontaggio della pelle sul telaio è stato eseguito utilizzando rivetti in alluminio con un'ulteriore saldatura lungo le aperture delle porte per correggere gli ampi spazi vuoti originali. Per completare la forma sono stati marcati nuovi pannelli per coprire i brancardi e alcune parti inferiori della carrozzeria. La carrozzeria così corretta è stata poi inviata al nostro laboratorio di verniciatura che ha utilizzato il minor quantitativo possibile di stucco prima di darle la sua protezione giallo brillante d'epoca. Mentre la carrozzeria veniva riparata, il sottotelaio completo e l'assale posteriore sono stati smontati. Parti come i cuscinetti delle ruote, i giunti sferici, le boccole silenziose e i supporti del motore sono stati tutti sostituiti con nuovi elementi originali. Gli ammortizzatori sono ora del tipo Koni maggiorato. Tutti e 5 i cerchi, sabbiati e verniciati a polvere in nero, sono della misura Berlina 5, 5J e consentono l'uso di pneumatici leggermente più larghi. Con i cerchi Berlina sono arrivati anche i copricerchi inox, che si abbinano magnificamente alle altre finiture della vettura. Tutti e quattro i freni Dunlop con freno a mano esterno sono stati revisionati. L'assistente del freno Super Duplex e il cilindro principale sono stati revisionati e funzionano tutti come nuovi. Il motore originale è stato sostituito da un motore Flavia Sport 818. 500 poco usato con le stesse specifiche. Di questo motore sono stati controllati i cuscinetti, che sono risultati in buono stato. Entrambe le teste sono state ricondizionate con nuove valvole, sedi e molle e sono state rimontate sul motore utilizzando nuove guarnizioni più resistenti. Entrambi i carburatori Weber 40DCN a doppio starter downdraft sono stati completamente revisionati, i loro collettori sono stati collegati alle teste. L'accensione è stata revisionata, ma è rimasta del tipo con contatto/ interruttore di serie. La scatola del cambio originale a 4 velocità è stata smontata ed esaminata in dettaglio. Sono stati sostituiti due anelli sincronici, diversi cuscinetti a sfera e tutte le guarnizioni. Il parabrezza anteriore è stato acquistato nuovo da Pilkington GB, tutti gli altri finestrini sono originali Protex con alcuni leggeri segni d'uso ancora visibili. Tutti gli strumenti e le altre apparecchiature elettriche sono stati revisionati e lo strumento centrale è stato verniciato di nero. L'intero telaio elettrico è stato ricostruito utilizzando il codice colore corretto e connettori in ottone. Tutte le luci e il motore elettrico del lunotto funzionano come da nuovo. Gli interni originali Sport sono stati rivestiti di nuovo utilizzando la corretta tonalità di pelle blu su tutti i sedili e sui pannelli laterali. Per i pannelli delle porte, il legno pressato utilizzato in origine è stato sostituito da plastica nera resistente all'umidità dello stesso spessore.
Il 26 gennaio 2023 il Centro Storico FIAT ci ha comunicato per lettera che la Lancia Flavia Sport 1, 8 VIN * 15. 5321266 è stata prodotta dalla Lancia il 23 gennaio 1964 con il numero di carrozzeria 299. L'auto ha ora una targa olandese numerata PM-68-46. Ha percorso solo brevi distanze per testare il motore e la scatola del cambio, ma ama essere portata a correre più a lungo lungo lungo i viali, per essere parcheggiata davanti a ristoranti raffinati.
