Beschreibung
Der Maserati Merak SS wurde auf dem Genfer Auto-Salon 1975 vorgestellt und markiert ein bedeutendes Upgrade gegenüber dem ursprünglichen Merak.
Die Hauptkonkurrenten des Merak waren die ebenfalls italienischen, mid-engine, 3-Liter und 2+2 Dino 308 GT4 sowie der Lamborghini Urraco.[3] Allerdings unterscheidet sich der Merak von seinen Rivalen mit einem kompakteren V6, der longitudinal eingebaut werden konnte, im Gegensatz zum quer montierten V8.
Dieser Merak SS prahlt mit einer Deep-Gloss-Schwarz-Außenfarbe über einem Elfenbeinleder-Innenraum; das Armaturenbrett vermittelt den echten Sportwagen-Eindruck mit Instrumenten für fast alles, was am Auto funktioniert. Der im Cockpit hinter den 2+2-Rücksitzen liegende Motor sorgt für Rennflair und das Grummeln des V6 nach der Lieferung von Triple Weber’s.
Giugiaro’s Design ergänzt Klappscheinwerfer, Luv-Ventilationsöffnungen am Bug und Flügelstützen, die vom Dach zum Heck des Autos verlaufen; diese Designelemente machen den Merak SS sehr einzigartig.
Dieser Merak SS hat über Jahrzehnte hinweg erhebliche Aufmerksamkeit erhalten; er wurde von spezialisierten McGrath Maserati betreut, wo umfangreiche Arbeiten durchgeführt wurden, darunter neue Kupplung, Kupplungsausrücklager, Kupplungsdeckel und Vollschwimmzylinder, Austausch des Pleuelwellen-Festsitzes, hintere Kurbelwellen-Dichtringe, untere Schwingenbuchsen, neu bearbeitetes Schwungrad, erneuerte Getriebeantriebswelle, hintere Bremsbeläge, überholte hintere Bremszangen, überholte LHIM-Hydraulikpumpe und überarbeiteter Scheinwerfer-Schalter; dies ist nicht erschöpfend aller anderen Arbeiten, die von Maserati-Reputationsspezialisten durchgeführt wurden.
Der Merak SS wurde einer vollständigen Kopfrevision und dem Austausch mechanischer Komponenten, wo erforderlich, sowie einem vollständigen Edelstahl-Abgassystem zur Fertigstellung der Restaurierung unterzogen. Spezialisten East Coast Sports Cars außerhalb von Edinburgh führten die Installation eines neuen HM-Tanks, überholten Lenkgetriebe, Lenkgetriebe-Enden und -Gamaschen, vordere Stoßdämpfer, vordere Scheiben und Beläge, neue Brems-Scheiben-Ringe, Kraftstofftank-Sender, Gangwechselbuchsen, Tacho-Kabel, Anlassmotor.
Reparaturen an einer Vielzahl nicht funktionsfähiger Armaturenbrettanzeigen wurden durchgeführt; die CAMPAGNOLA-Leichtmetallräder wurden mit Marken-Michelin-XWX-Reifen der jeweiligen Epoche bestückt.
Die HU war bis August 2022 gültig und ist derzeit befreit.
Meiner Ansicht nach wirkt der Maserati Merak SS sehr zurückhaltend; es gibt nicht viele Rechtslenker-Exemplare, und mit dieser Farbkombination würde ich sagen, dass dies eine sehr gute Gelegenheit ist, für jemanden ein Stück Geschichte zu erleben, mit der Aussicht auf Wertsteigerung.
Gern beantworte ich Fragen, die aus Interesse entstehen könnten.
