Descrizione
1997 Citroen Xantia Activa Mk1 in Mercury Grey, 153k dal nuovo con una storia completa di servizi e riparazioni, condizioni generali eccellenti. Nuovo certificato di revisione, posseduta e mantenuta con cura da membri del Citroen Car Club per vent'anni, l'ultimo dei quali ha avuto l'auto dal 2005 al 2023, quando l'ho acquistata. La prova su strada è stata pubblicata sul canale YouTube 'Number 27' nel 2024, che all'ultimo conteggio aveva circa 330k visualizzazioni! È da notare che l'auto è stata iscritta alla CAT D nel 2011 dopo che un'altra auto l'ha tamponata a bassa velocità, rendendo necessaria la sostituzione delle due porte O/ S e della relativa vernice. Il costo dei nuovi pezzi rispetto al valore dell'auto in quel momento ha fatto sì che l'assicurazione la cancellasse per danni minori ai pannelli, ma l'affetto del precedente proprietario per l'auto è stato tale che l'ha fatta riparare professionalmente e se l'è goduta per altri dodici anni prima di venderla a me. Carrozzeria: oggi l'auto si presenta molto bene nel complesso, con una profonda lucentezza della vernice grigio Mercurio su tutti i pannelli. Un'ispezione più ravvicinata rivela alcuni segni e scheggiature dovuti all'età e alcune lievi bolle/ reazioni della vernice sullo spoiler posteriore e sull'alettone OSF, che tuttavia non sono peggiorate nei due anni in cui l'ho posseduta e non pregiudicano l'aspetto generale. Ci sono un paio di riparazioni di vernice localizzate intorno alla cucitura dove l'alettone posteriore incontra il brancardo sulla OS e NS che potrebbero essere migliorate, ma soprattutto non c'è ruggine o stucco in quest'area che è una nota trappola per la ruggine sulle Xantias.
Ho esposto l'auto in diverse mostre estive ben frequentate in tutto il Regno Unito e ho sempre ricevuto complimenti per le sue condizioni. Nella cartella completa dei servizi e delle riparazioni c'è una documentazione fotografica della sostituzione dei parafanghi posteriori, delle riparazioni dei brancardi posteriori e della vernice da parte di Chevronics a Hitchin nel 2017, il cui costo totale è stato di 3071 sterline. I cerchi in lega sembrano essere stati rinnovati a un certo punto e sembrano ancora molto buoni, tutti e quattro i pneumatici sono stati sostituiti nel 2024 con Uniroyals premium che si comportano molto bene in tutte le condizioni.
Interni: I sedili in velluto specifici per Activa con motivo a quadri sono estremamente comodi e in ottime condizioni generali, con solo una lieve usura della schiuma nella base del sedile del guidatore. I supporti laterali superiori regolabili su entrambi i sedili anteriori sono perfettamente funzionanti e in buono stato e tengono davvero bene la posizione, importante dato il potenziale di curva ad alta velocità!
I tappetini sono in ottime condizioni e sono protetti nella parte anteriore da tappetini in gomma originali Citroen e nella parte posteriore da tappetini in moquette. Il cruscotto, i pannelli degli strumenti e i pannelli delle porte sono tutti in ottime condizioni. L'immobilizzatore con tastiera d'epoca funziona come dovrebbe ed è un bel pezzo di nostalgia delle auto francesi degli anni '90. Motore, trasmissione e trasmissione: l'auto si comporta molto bene con prestazioni rapide e raffinate dal 2. 0 8 valvole da 150 CV. Le sospensioni sono molto raffinate e confortevoli e il favoloso sistema "Active Anti Roll" funziona come dovrebbe in curva, il che significa che questa modesta utilitaria degli anni '90 può lasciarsi alle spalle molte Auto moderne su una tipica strada di serie - è abbastanza sorprendente quando si preme su quanto rimane in piano nelle curve. Tutte le 10 sfere delle sospensioni sono state controllate e ripressurizzate da Pleiades a Sawtry quando ho acquistato l'auto. L'estate scorsa l'auto è andata da Richard Kitchen di Southways Automotive, che ha rimesso a nuovo le barre SCCAR, un componente chiave del sistema Activa, e ha documentato il tutto sul suo canale YouTube "Upndown". Richard ha anche sostituito i cuscinetti delle ruote posteriori, tutte e quattro le pinze dei freni, i dischi e le pastiglie, oltre a molti altri lavori per portare l'auto al top della forma. La frizione è leggera e progressiva, la scatola del cambio è particolarmente fluida e piacevole da usare per una Xantia, il che mi fa pensare che Citroen debba aver migliorato l'azione per l'Activa. I freni sono molto potenti e, sebbene sia necessario un po' di adattamento per modulare il pedale dopo aver guidato un'auto "convenzionale", sono eccellenti una volta che ci si abitua alla diversa sensazione. Nel complesso, un esempio davvero ben ordinato di un'auto Q molto rara. Come già detto, ho acquistato l'Activa da un collega del Citroen Car Club, essendo rimasto particolarmente colpito dai suoi quasi 20 anni di proprietà e dall'approccio "senza badare a spese" alla manutenzione e alle riparazioni effettuate in quel periodo. C'è una cartella completa che documenta l'enorme quantità di denaro speso con i più rinomati specialisti Citroen nel corso degli anni per mantenere questa Activa in condizioni ottimali.
Per me l'auto rappresenta un punto culminante nella storia di Citroen e mette in mostra la sua competenza tecnica con quello che molti considerano lo sviluppo definitivo del sistema di sospensioni idropneumatiche. Il fatto che sia ancora così impressionante da guidare, anche per gli standard moderni, la marca come una vera e propria Car and Classic d'epoca e mi sono goduto appieno i miei due anni e le mie 10000 miglia con lei.
