Descrição
Vender o meu excelente MG ZS 180.
Em primeiro lugar peço desculpa pela extensão deste anúncio, mas quem estiver genuinamente interessado em comprar um destes saberá dos potenciais pontos de falha, por isso quererá conhecer tudo o seguinte!
Tenho o carro há cerca de um ano e meio e levei-o a um excelente padrão mecânico.
Todos os habituais pontos de falha e trabalhos dispendiosos já foram realizados, o que significa que este carro está pronto para muitos mais anos de serviço.
Comprei-o de um revendedor de carros clássicos que o vendeu basicamente como uma restauração rolante.
Ele o colocou pelo seu primeiro MOT desde 2016, depois de substituir o alojamento da válvula termostática e substituir as três correias dentadas, o sistema de escape e o forro do tejadilho.
O MOT atual é válido até 1 de abril de 2026.
Desde que o tenho, troquei o embrague, o volante de inércia e (já que lá estava) a junta/ anel selante do veio traseiro.
Para manter a embreagem fiável instalei um cilindro mestre de embreagem estilo “Shedist” e cilindro hidráulico escravo, da Dark Ice Designs, juntamente com novos suportes/ montagens do motor.
O óleo da caixa de velocidades foi trocado ao mesmo tempo.
Tenho ido tratando do carro, a corrigir itens como o motor do ventilador, limpa-vidros traseiro, substituir o sensor de camara, substituir a válvula de controlo de marcha lenta, instalar maior isolamento sonoro e reestofar as portas.
Cheguei a ir um pouco além e refiz o forro do porta-objetos.
Mais recentemente o MOT disse que o travão de estacionamento só acabou por cumprir o mínimo; por isso troquei todos os quatro pinças de travão por novas (pintei-as a dourado), discos perfurados e ventilados por toda a volta e pastilhas novas.
Também substituí o coletor de admissão que fazia ranger por um de um carro com 44k.
A última manutenção incluiu filtro de ar, filtros de combustível e cabine novos, óleo, filtro de óleo e velas.
Em termos de carroçaria o veículo está registado como cinzento no registo, parece preto à luz direta do sol e azul-escuro na garagem, por isso escolham!
Fica bem polido e muito apresentável, com alguns retoques de lascas de pedra no capô.
As rodas foram restauradas de forma profissional no acabamento Silver Sparkle correto, e as tampas centrais receberam os logótipos MG novos, corretos e muito raros.
Duas das borrachas eram novas em janeiro de 2024, quando comprei o carro, e recentemente troquei as outras duas apenas pela idade, não por falta de tracção.
No interior está em óptimas condições, sem rasgões.
Há algum desgaste no suporte do assento do condutor, mas não está mau - veja as fotos.
Instalei uma Alavanca de mudanças nova e rara que dá um toque ao interior. O carro conduz bem, arranca bem em todas as marchas (motores VIS a funcionar correctamente) não fuma, não vibra e não consome óleo nem água.
Não há ferrugem em lado algum, incluindo por baixo. Conduz como se tivesse menos de metade da quilometragem.
Sei que há exemplos mais baratos e com menos quilometragem por aí, mas este está pronto a seguir sem despesas adicionais.
A única razão para vender é que procuro um Jaguar XK e temos na casa uma política rígida de "um entra, um sai"!
Ficaria contente em discutir ofertas sensatas de quem já viu o carro.
Obrigado por ler até aqui!
