Beschreibung
Nach einer umfassenden Restaurierung meines 1990er 205 GTI 1. 6 Special Edition auf hervorragendem Niveau ist es jetzt Zeit, dass jemand anderes daran Freude findet.
Seltene Special Edition 1. 6 Phase 1. 5 mit Werks-Schiebedach, Servolenkung, kompletter grauer Lederinnenraum & kontrastierende graue Teppiche.
Mit enormen Kosten und viel Zeit, Mühe und Detailgenauigkeit begann ich im Mai 2021 meine Mission, diesen großartigen Kleinstwagen zu seinem früheren Glanz zurückzuführen – auch wenn das Auto bis zu diesem Zeitpunkt täglich genutzt wurde.
Ich kaufte das Auto von einer Dame, die es seit 2006 besaß und 15 Jahre lang als tägliches Transportmittel verwendet hatte. Obwohl sie die routinemäßige Wartung fortgeführt hatte, war das Auto natürlich mittlerweile 31 Jahre alt und brauchte im Laufe der Jahre immer mehr – daher entschied sie sich schweren Herzens, sich zu trennen und etwas Modernerem Platz zu machen.
Unten folgt eine Übersicht der vollständigen Arbeiten / ausgetauschten / neuaufbereiteten Teile usw. …
Karosserie & Motorraum:
Das Auto wurde behutsam zerlegt, wobei jede Schraube und Befestigung einzeln verpackt und beschriftet wurde. Alle Scheiben inklusive des kompletten Schiebedachs, ebenso wie alle äußeren Verkleidungen, der Motor und das Getriebe, wurden entfernt. Vor dem Lackierprozess war etwas leichtes Schweißen erforderlich, danach ging es in die Karosseriewerkstatt für Vorbereitungen und eine volle Neulackierung inklusive Motorraum. (Vollständige Fotos auf Anfrage erhältlich) Nach der Neulackierung wurde die Lackierung mit einem polymer-basierten Silikonversiegelungsmittel geschützt, um den Glanz zu erhalten.
INNENRAUM:
Alle Sitze wurden zu einer professionellen Autopolsterei gebracht, dort ausgebaut und neu mit Leder bezogen, Bolster wurden gleichzeitig ersetzt. Mit dem passenden roten Stich wurde der Endzustand atemberaubend – der teuerste Teil der Restaurierung mit Kosten von £3000!!
Alle Türverkleidungen & Teppiche sind original und in nahezu perfektem Zustand wie auch das Kopfband bzw. Armaturenbrett, ohne die typischen Risse, die viele Autos dieser Ära hatten.
MOTOR, GETRIEBE & ÜBERTRAGUNG:
Das Getriebe wurde ausgebaut und neu aufgebaut, während der Motor gereinigt wurde und folgende Teile ersetzt wurden:
- Motoröl & Filter
- Luftfilter
- Zündkerzen
- Zündspulenkabel
- Verteilerkappe & Rotor
- Ölwanne & Dichtung
- Ölkühlmittel-Temperatursensor
- Ventildeckeldichtung
- Kupplungsseil & Gabensatz
- Leerlaufregelventil neu aufgebaut
- Zahnriemen & Wasserpumpe
- Kühlmitteldichtung
- Kühlmittelschläuche & Clips (inkl. Metallclip am linken vorderen Flügel)
- Kühllüfter Thermoschalter
- Kühllüfter-Widerstand
- Anlasser
- Spannungsregler (Lichtmaschine)
- Antriebswellen
- Ansaugschaufel
- Hintere Auspuffbox
UNTERBODEN:
Hintere Unterkarosserie demontiert, entrostet, grob gestrahlt & pulverbeschichtet. Heckboden ‚Dry Ice‘, Zink-Grundierung aufgetragen und in hochwertigem grauen Steinchip-Lack finishiert. Alle Kraftstoffleitungen ersetzt (Metall & Gummi) – Alle Fotos auf Anfrage.
BREMSEN / LENKUNG / FÜNFERN / REIFEN UND LAIR:
Folgende Teile wurden ersetzt / neu aufgebaut:
- Vorderer Bremszange neu aufgebaut (Big Red)
- Vordere Bremsscheiben & Beläge (inkl. Anti-Knarz-Abdeckungen)
- Hintere Bremsbacken & Zylinder
- Handbremsseile Clips
- Hintere Flex-Schläuche
- Trommeln geschliffen, ausgewuchtet & pulverbeschichtet
- Hintere Stoßdämpfer
- Hintere Unterrahmen-Montagen
- Vorderer Stoßdämpfer
- Vorderfederung
- Vorderhülsen pulverbeschichtet
- Wunschknochen pulverbeschichtet
- Vordersteiledichtlager
- Alle vier Reifen (passende Falken)
- Alle Räder inkl. Ersatzrad professionell überholt mit Diamantschliffkante & grauen Zentren
WIE FÄHRT SIE SICH?
Wie man nach all der Zeit, dem Geld und der Mühe, die in dieses Auto geflossen sind, erwarten würde, fährt es hervorragend – und das tut es ganz sicher...
Ich versprach mir selbst, nach Abschluss eine Road-Trip nach Cornwall zu unternehmen, um zu feiern, dass ich meine Mission erfüllt habe, einen 90er-Hot-Hatch wiederzubeleben – Also am 26. April 2025 von Essex aus nach St Ives in der 205 aufgebrochen. Es freut mich zu sagen, dass das Auto sich völlig problemlos darauf eingelassen hat und in etwas mehr als 7 Tagen über 1. 000 Meilen gefahren hat – ganz ohne Fehler!
Ich habe die 4-jährige Reise mit diesem Auto wirklich genossen, doch die Zeit ist gekommen, jemand anderem all die harte Arbeit genießen zu lassen, die hineingeflossen ist. Hoffentlich wird der nächste Besitzer es genauso schätzen, wie es es wirklich verdient.
Privatkennzeichen 'G16PUG' ist im Verkauf enthalten.
M. O. T bis Feb 2026 ohne Beanstandungen. Der 205 verfügt über eine umfangreiche Vorgeschichte inklusive aller Original-Benutzerhandbücher, gestempelte Servicehefte, alte Steuerplaketten, M. O. T-Zertifikate, Ordner voller Nachweise für Arbeiten, die über meine Besitzzeit durchgeführt wurden, sowie natürlich das V5 in meinem Namen.
Das Auto nahm sein Leben in Nord-London am 01/ 04/ 1990 auf, geliefert von TAD Peugeot (TAD Autosales Ltd) in Finchley und scheint in diesem Raum bis etwa 1997 geblieben zu sein.
Nach Angaben des Vorbesitzers und verschiedener unterstützender Unterlagen in der Historie kam es dann nach Crawley in West Sussex und wurde später von einem Händler namens 'Just GTI's' in Horsham im Jahr 2006 an die Dame verkauft, von der ich das Auto gekauft habe, und verbrachte die nächsten 15 Jahre seines Lebens in King's Lynn in Norfolk.
