Beschreibung
1 von 18 RV8's in Schwarz geliefert, 1 von nur 12 UK-geliefert - Boasting unbestrittene Originalität, Werkslack, Connolly Lederpolsterung und sogar die ursprüngliche Softtop - letzten Service Februar 2022 - Health Check von renommierten RV8-Spezialist Steve Newton im August 2022 - Getriebeöl Service August 2022 - Achse Öl gewechselt August 2022 - Bremsflüssigkeit ändern August 2022 - Frostschutzmittelwechsel August 2022 - Kupplung Nehmerzylinder August 2022 - 36. 000 Meilen von neu mit allen Unterlagen zu beweisen - Kommt voll ausgestattet mit allen Original-Zubehör - Wahrscheinlich die schönsten RV8 überall verfügbar Diese MG RV8: Dies ist Chassis Nr.. 0368, von dem ich glaube, dass es der 117. gebaute RV8 ist. Erstmals zugelassen am 1. Januar 1994 auf A. Norman Jenkins aus Ramsgate, South East England. Die Spezifikation des Wagens war Solid Black über einem Stone Beige Vollleder-Interieur von Connolly. Die ursprüngliche Zulassungsnummer war L77MGR, die sich jetzt auf einem Woodcote-grünen Auto befindet.
Im Jahr 1999, mit einem Kilometerstand von ca. 5000 Meilen, übernahm Sir P. J. Kenyon aus Hatfield die Vormundschaft für den Wagen. Offensichtlich fuhr er den RV8 sehr sparsam, denn die TÜV-Berichte aus der Zeit zeigen, dass der Kilometerzähler bis 2002 etwa 7000 Meilen aufwies. Dann wurde der RV8 von seinem dritten Besitzer erworben, der ihn über die renommierten MG-Experten Brown & Gammons LTD in die Niederlande importierte. Bevor er das Vereinigte Königreich verließ, wurde das MGR-Kennzeichen beibehalten und L210NNK angebracht. Der holländische Besitzer pflegte den RV8 fast zwei Jahrzehnte lang und steigerte den Kilometerstand auf knapp 35. 800, das sind weniger als 1500 pro Jahr. Anfang 2022 wurde der Wagen an die Garage Maastricht verkauft, die ihn wartete und auf den Markt brachte, wo ich ihn zum ersten Mal sah.
Ich erkundigte mich nach dem Kauf, da ich schon immer einen schwarzen RV8 haben wollte, nachdem ich zuvor einen Oxford Blue und einen Woodcote Green besessen hatte. In den 20 Jahren, in denen ich mich umgesehen habe, habe ich nie ein schwarzes Auto zum Verkauf in Großbritannien gesehen. Ich verpasste jedoch die Gelegenheit, da er fast sofort an einen neuen niederländischen Besitzer verkauft wurde. Wie es der Zufall wollte, änderten sich die Lebensumstände des neuen holländischen Besitzers, und später im Jahr bot die Garage Maastricht das Auto erneut zum Verkauf an. Diesmal zögerte ich nicht, das Auto zurück in die Heimat zu bringen, bezahlte alle Gebühren und bat die beste Person, die ich finden konnte, das Auto zu überprüfen, was Steve Newton auch tat. Mit einem frischen TÜV und einem einwandfreien Gesundheitszeugnis ist Chassis 368 wieder auf den Straßen Großbritanniens unterwegs. Ich habe den Wagen von einem Spezialisten komplett durchchecken lassen, und er präsentiert sich in einem absolut atemberaubenden Zustand mit den originalen hellen Teilen, Lichtern, Linsen und Gläsern, die alle aus der Fabrik stammen, ebenso wie die (nicht gepolsterten!) Polster, Teppiche, das Armaturenbrett und das Softtop. Unter dem schwarzen Äußeren befinden sich der originale Motor und das Getriebe. Das Auto wurde offensichtlich gut gepflegt, denn es fährt sich wunderbar, und der Rover V8 zieht mit seinem enormen Drehmoment schon im unteren Drehzahlbereich und das Getriebe schaltet so präzise, wie es 1994 der Fall gewesen wäre.
Das Originalzubehör, die Ausrüstung und die Literatur sind noch vorhanden. Originale und vollständige Werkzeugrolle, Reserverad, Wagenheber, Motorhaubenabdeckung mit Aufbewahrungstasche und Rahmen sowie 2 Sätze Originalschlüssel. Die Dokumentation ist ebenfalls umfangreich: Original-Besitzerhandbuch, Serviceprotokoll, Original-RV8-Broschüre sowie einige TÜV-, Versicherungs- und Zulassungsunterlagen aus der Zeit.
