Beschreibung
Moto Guzzi V7 II 744ccm V-Twin mit Kardanantrieb. Bembo-Bremsen, Antiblockiersystem (ABS) und Traktionskontrolle waren bei der V7 II serienmäßig. Ich habe diese Maschine im Januar 2017 von Moto Corsa in Dorset gekauft, die das Motorrad direkt vom britischen Moto Guzzi-Importeur Piaggio erworben hatten. Ursprünglich eine gelbe V7 II Stone, wurde dieses Motorrad vorbereitet, um das Heritage Legend Kit zu präsentieren, eines von vier Custom Kits für die V7 II, die ab 2016 auf den Markt kamen und auf verschiedenen Messen und Veranstaltungen in Großbritannien ausgestellt wurden. Ich habe es genossen, dieses Motorrad zu besitzen. Ich bin eher ein Schönwetterfahrer und bezweifle, dass dieses Motorrad jemals Regen gesehen hat. Frischer TÜV bis Mai 2026 und in hervorragendem Zustand, zwei Schlüssel, regelmäßig gewartet, aber irgendwann wird ein neuer Hinterreifen benötigt. Dieses Motorrad ist ein echter Hingucker. Ich habe noch nie ein anderes gesehen, was möglicherweise auf den hohen Verkaufspreis des Kits zurückzuführen ist, das Folgendes beinhaltet: Alce Green Benzintank und Schutzbleche, verbesserter Sattel, Speichenräder und Geländereifen, hochwertiger Arrow-Auspuff, Querstrebe am Lenker, verbesserte Biturbo-Stoßdämpfer, Gepäckträger, Ledertasche mit Moto Guzzi-Logo und passende Werkzeugtasche aus Leder.
Im Wesentlichen eine V7 II Stornello, aber mit einem klassischeren Farbschema. Das Motorrad kommt auch mit verbesserten Moto Guzzi Fußrasten, zwei Sätteln; ein niedrigerer Moto Guzzi Komfortsattel (montiert) und der Legend / Stornello spec bestickte Sattel (800mm), ein kleines Fliegengitter und ein Batterieaufbereitungskabel, beide montiert.
