Descrizione
Ora venduto
Con riluttanza ho deciso di separarmi dalla mia 400i del 1980, Blu Chiaro su beige; una delle, a quanto pare, 33 auto manuali con guida a destra. È un modello di prima serie, quindi ha la console centrale in legno più elegante, i cerchi metrici ma non la sospensione posteriore autolivellante.
È stata molto recentemente convertita all'accensione elettronica MSD, posizionata discretamente sul pannello divisorio dietro la batteria. Si mette in moto all'istante e va, e guida, molto bene. Il cambio manuale è particolarmente un piacere da usare, con uno spostamento meccanico solido e nessuna riluttanza o problema in alcuna marcia.
Nell'abitacolo tutti gli strumenti funzionano come dovrebbero, senza luci di avvertimento accese. Alcuni comandi del riscaldamento sono rigidi e la ventola sul lato destro non funziona, insieme all'aria condizionata, anche se l'impianto AC è tutto presente sotto il cofano.
I sedili sono in ottima forma, con una patina coerente con l'età, mentre il cruscotto e il rivestimento del soffitto sono impeccabili. C'è una piccola lacerazione nella pelle della plancia della portiera del lato sinistro.
I finestrini elettrici funzionano sorprendentemente bene per una macchina italiana di questo periodo e sono molto veloci sia in salita che in discesa. Allo stesso modo i magnifici fari a scomparsa sono in perfette condizioni di funzionamento.
Esteticamente la vettura mostra bene da lontano ma la carrozzeria presenta bolle nelle zone abituali davanti e dietro le ruote, nonché lungo le sommità delle finestre anteriori e posteriori e sotto le finestre laterali posteriori. C'è anche una piccola graffiata dietro la ruota posteriore lato sinistro.
Le ruote sono immaculate, sebbene gli pneumatici siano vecchi, però senza crepe o spaccature evidenti. La ruota di scorta e il kit cric in pelle sono nel bagagliaio.
L'auto è dotata di un sistema di scarico in acciaio inossidabile. Attualmente c'è una perdita dalla guarnizione del collettore su un cilindro.
L'auto viene fornita con tutti i manuali di manutenzione, una cartella piena di storia e due chiavi di accensione.
Ho acquistato l'auto come esempio utilizzabile con l'obiettivo di affrontare nel tempo i punti cosmetici, ma ho anche una 308 GTB in condizioni simili e sono dovuto essere realistico riguardo ai fondi disponibili: una vettura purtroppo deve andare.
Un'occasione unica per possedere una Ferrari Colombo V12 con cambio manuale a questo prezzo.
