Descrição
Comprei a R100R em Dez de 2018 e foi convertida pela Side Rock Cycles em Poole para um Street Scrambler em 2019 (veja o site deles para uma descrição). Está, portanto, em excelente estado, tendo feito apenas aproximadamente 4500 milhas desde a construção.
Tenho uma descrição mais detalhada de todo o trabalho realizado e dos componentes utilizados. Em resumo; a moto foi completamente desmantelada e reconstruída, com o motor, a caixa de velocidades e o conjunto de transmissão serviçados. O quadro des-tabulado, motor, caixa de velocidades, braço oscilante, subestrutura traseira, etc., foram revestidos a pó, com o tanque, guarda-lamas e as placas de matrícula pintados em Caspian Blue pela Wicket Coatings em Poole.
Algumas das mudanças-chave; a moto foi elevada ligeiramente para lhe dar uma posição mais adequada para off-road, utilizando amortecedor traseiro Bitubo em especificação R100GS e jante dianteira R1100GS.
O motor agora inclui pistões Omega de alta compressão, carburadores Mikuni com filtros de ram air e o sistema de ignição eletrónica Boyer Bransden.
A electrónica moderna foi instalada via chicote Motogadget M. unit, interruptores e indicadores LED e luzes.
O guidão FatBar foi equipado num top yoke usinado personalizado, que também sustenta o velocímetro/ tacómetro Acewell e espelhos de extremidade do guiador Motogadget sem vidro.
Para resumir, foram usados os melhores componentes, com a construção feita ao mais alto nível.
Desde então, a moto tem sido mantida anualmente, sendo o último um Serviço Maior em Abr 25. A moto vem com MOT em 25 de Abr.
Vou fornecer o histórico extenso que recebi na compra e que compilei durante o tempo em que a apreciei plenamente.
A moto será vendida tal como está e fico feliz em responder a quaisquer perguntas subsequentes. Estou apenas à procura de compradores sérios, por favor. Além disso, não tenho capacidade de enviar a moto, pelo que terá de ser recolhida na área de Bristol.
. Comprei esta moto especificamente como um projeto, com o arhead BMW a prestar-se tão perfeitamente à personalização e a um design minimalista. Quis manter a alma original da moto, pelo que várias peças originais foram mantidas, incluindo o grande tanque de combustível que a R100R partilha com o seu primo off-road, o GS.
Ela é, portanto, única.
Como mencionado, os detalhes da construção podem ser encontrados no site da Side Rock Cycles, mas a construção da moto também foi destaque numa reportagem na revista Pipe Burn.
Tive também a sorte de vencer 'bike of the night' em alguns encontros locais de motos.
O que é que eu adoro nela - a sua personalidade. Mesmo com pneus orientados para off-road e uma altura de assento maior, a sua condução é maravilhosa, ainda tão próxima das suas raízes de estrada. Tem um toque de energia com travões muito eficientes. A electrónica moderna e as luzes conferem-lhe um charme subtil atualizado. Além disso, acho-a fácil de manter e cuidar, com o apoio facilmente encontrado junto do Pete na SRC ou através da comunidade amigável Airheads.
