Description
Nous avons ici une très rare (la seule qui reste sur les deux produites) Samuri Sukati Coupe produite par le légendaire Spike Anderson (de la célébrité de Super Samuri) et ses Samuri Conversions basées sur le célèbre circuit de Silverstone. Ce monstre est équipé d'un moteur 240Z à 6 cylindres en ligne avec trois Webbers et un différentiel arrière Capri 3. 0 avec LSD. Sa sœur a été dramatiquement détruite à Silverstone par Clive Ricardson qui a réussi à la faire rouler 4, 5 fois et à y mettre le feu à Woodcote Corner. Bien que la voiture ait été une perte totale, Clive est sorti indemne du trou laissé par le pare-brise, grâce à l'arceau de sécurité et à l'intervention rapide des commissaires. Il s'agit donc d'une voiture très spéciale dont l'histoire en course est documentée. Malheureusement, elle n'a jamais atteint son plein potentiel en raison de contraintes budgétaires et du fait que Spike se concentrait sur ses 240ZLes spécifications de cette voiture étaient un moteur Datsun L24 dans un coupé 1200. Elle était équipée de trois moteurs Weber et peinte en rouge, blanc et bronze. Elle était également équipée d'un différentiel Capri 3. 0 avec LSD. Clive Ricardson l'a pilotée à Silverstone, la faisant rouler plusieurs fois et la détruisant "La saison de courses spéciales et de super berlines de C. R. avec une Datsun 1200 Sunny Coupe à moteur 240Z s'est terminée violemment et prématurément à Woodcote Corner, sur le circuit de Silverstone, le mois dernier. La voiture immaculée Grand Prix Models with Samuri Conversions, baptisée Sukati Samuri, n'a pas apprécié de perdre la roue arrière latérale dans le virage de Woodcote lors du premier tour de cette course Tricentrol Super Saloon. Alors que la voiture partait sur le côté, la roue errante s'est glissée sous la voiture, a servi de rampe de lancement et a projeté 15-1/ 2-cwtᵂ de Datsun de route/ de course et d'Assistant Editor dans les airs. Bob Bigmead, marshall de BARC, nous dit que la voiture a fait au moins quatre tonneaux et demi avant de s'immobiliser sur le côté conducteur dans l'herbe, juste après le poste de marshall, à l'extérieur de Woodcote. On nous dit que le moteur a pris feu en plein vol, bien que le pilote n'en ait pas été conscient à ce moment-là, ne voyant que des images floues du tarmac et de l'arceau de sécurité de Fin de l'enchère, tout en contemplant sa fin ultime. Les commissaires ont rapidement éteint le feu, tandis qu'un C. R. totalement banalisé s'est engouffré dans l'ouverture vide du pare-brise de la Datsun accidentée. La semaine précédente, la Datsun n'avait pas été testée, à l'exception d'une dixième place après un tête-à-queue sur pneus de route lors d'une course sur piste mouillée à Mallory Park, et d'une défaillance totale des freins et d'un gros moment aux Esses lors des essais. Mais si l'on en juge par le travail acharné et l'huile de minuit que Spike Anderson, de Samuri, et son ami Graham Smart, qui dirige l'entreprise de soudure GDS Flame Spraying à Brackley, ont consacré à ce projet jusqu'à présent, la voiture a fini par être marquée du sceau de la réussite.
