Beschreibung
WIRKLICH ATEMBERAUBEND SAMURI ... EINER DER BESTEN . NUR HATTE EINE KOMPLETTE KOSMETISCHE MAKEOVER ZURÜCK ZU SEINEN FARBEN, WIE VON SPIKE ZURÜCK IN DEN TAG GELIEFERT . PHIL DAS ZEICHEN HAT FACHMÄNNISCH ALLE AUFKLEBER IN HANDGESCHRIEBENEN ZEICHENSCHRIFT GEFERTIGT . DIE WOLFRACE RÄDER WURDEN KOMPLETT RENOVIERT .. EINFACH ATEMBERAUBEND FÄHRT SCHÖN MIT SPIKES TRAURIGEN VERABSCHIEDUNG IN DIESEM JAHR DIESE AUTOS WERDEN NUR EINEN WEG IN WERT GEHEN EINE SEHR SELTENE UND SEHR NACH 240Z SAMURI !!!! GESUCHT
Ein wirklich atemberaubendes Beispiel für ein Auto, das vom letzten Besitzer, einer bekannten Persönlichkeit in der Gemeinde, sehr geschätzt wurde und nur aufgrund seines traurigen Ablebens verkauft wurde * Nummer 16 von 177 Exemplaren* Restauriert und in der Samuri-Gemeinde sehr bekannt Der Datsun 240Z (später 260Z und 280Z) war die erste Generation der zweisitzigen Coupés, die von 1969 bis 1978 von Nissan in Japan produziert wurden. Sein dramatisches Aussehen verdankte er einem Designkonzept aus den 1960er Jahren, das Graf Albrecht Goertz für Datsun gezeichnet hatte, vermutlich zu einer Zeit, als man darüber nachdachte, wie man auf dem europäischen Sportwagenmarkt Fuß fassen könnte. Der 240Z wurde von einem kräftigen 2, 4-Liter-Reihensechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle angetrieben, der rund 150 PS leistete und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in acht Sekunden ermöglichte. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war serienmäßig, und der Wagen verfügte über eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen vorne und Chapman-Lenkern hinten. Die Zahnstangen-Servolenkung und die vorderen Scheibenbremsen machten den 240Z zu einem durch und durch modernen Fahrzeug. In den 1970er Jahren waren diese Autos überall heiß begehrt, und da der Antriebsstrang des Wagens stark auf den im Motorsport weit verbreiteten 510er-Limousinen basierte, war es nur eine Frage der Zeit, bis der 240Z (oder der 24ounce, wie er häufig genannt wurde) ins Visier der Firmen geriet, die gerne die Straßenprodukte von Massenherstellern modifizierten. Eines der bekanntesten dieser Unternehmen war die Samuri Motor Company, die in den frühen 1970er Jahren modifizierte 240 und 260Zs zum Verkauf als schlüsselfertige Angebote baute. Der Datsun 240Z (später 260Z und 280Z) war die erste Generation der zweisitzigen Z-Coupés, die von 1969 bis 1978 von Nissan in Japan produziert wurden. Sein dramatisches Aussehen verdankte er einem Designkonzept aus den 1960er Jahren, das Graf Albrecht Goertz für Datsun gezeichnet hatte, vermutlich zu einer Zeit, als man darüber nachdachte, wie man auf dem europäischen Sportwagenmarkt Fuß fassen könnte. Der 240Z wurde von einem kräftigen 2, 4-Liter-Reihensechszylindermotor mit obenliegender Nockenwelle angetrieben, der rund 150 PS leistete und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in acht Sekunden ermöglichte. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war serienmäßig, und der Wagen verfügte über eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen vorne und Chapman-Lenkern hinten. Die Zahnstangen-Servolenkung und die vorderen Scheibenbremsen machten den 240Z zu einem durch und durch modernen Fahrzeug. In den 1970er Jahren waren diese Autos überall heiß begehrt, und da der Antriebsstrang des Wagens stark auf den im Motorsport weit verbreiteten 510er-Limousinen basierte, war es nur eine Frage der Zeit, bis der 240Z (oder der 24ounce, wie er häufig genannt wurde) ins Visier der Firmen geriet, die gerne die Straßenprodukte von Massenherstellern modifizierten. Eine der bekanntesten dieser Firmen war die Samuri Motor Company, die in den frühen 1970er Jahren modifizierte 240 und 260Zs zum Verkauf als schlüsselfertige Angebote baute. Einer von ihnen war Spike Anderson. Nach seiner Ausbildung bei Broadspeed in den 1960er Jahren, wo er an Minis und Anglias arbeitete, gründete er sein eigenes Unternehmen namens Race Head Services. Eines der ersten Autos, das von seiner Erfahrung profitierte, war ein bescheidener Datsun 1200, dem er 105 PS entlockte! Dies war das erste Auto, das den Namen Samuri trug, ein absichtlicher Schreibfehler, da der Markenname Samurai" nicht verfügbar war. Nachdem er einen normalen 240Z gekauft hatte, dauerte es nicht lange, bis er auseinandergenommen und schneller zusammengebaut wurde - sehr viel schneller. Eine britische Autozeitschrift veröffentlichte einen begeisterten Bericht über Spikes persönliches Auto, und im Handumdrehen war die Samuri Motor Company geboren, die modifizierte Zs und Leistungsteile an die Käuferschaft vertreibt. Dieser echte, zertifizierte und dokumentierte Rechtslenker-Samuri aus Großbritannien ist in Samuri-Kreisen gut bekannt. Er ist die Nummer 16 von 177 Exemplaren, die in den 1970er Jahren produziert wurden. Unser Kunde hatte ihn auf Messen und Veranstaltungen gesehen und bewundert und hatte das Privileg, das Auto von der Familie des Besitzers Peter zu bekommen, der leider vor drei Jahren verstorben ist. Peter und seine Frau waren Stammgäste bei den Samuri-Veranstaltungen, und er besaß das Auto etwa 12 Jahre lang und restaurierte es, als er es zum ersten Mal kaufte. . Seitdem unser Geschäftsführer das Auto besitzt, wurden weitere kleinere Renovierungsarbeiten durchgeführt und er sagt, dass es seiner Meinung nach eines der besten verfügbaren Exemplare ist und beschreibt das Auto als makellos, er glaubt auch, dass das Schiebedach ab Werk geliefert wurde. Das Auto ist mit einer ausführlichen Geschichte Datei mit Magazin-Features, Rechnungen und MOTs, Briefe von Spike zu Peter in der Datei und Hinweise auf frühere Restaurierungsarbeiten abgeschlossen und eine Reihe von Fotos des Autos bei verschiedenen Veranstaltungen geliefert. Dieses fabelhafte Exemplar bietet eine seltene Gelegenheit, eines dieser berühmten Z"-Autos zu besitzen, mit Authentifizierung und Provenienz in Verbindung mit Qualität. Er könnte für jeden potenziellen Käufer eine solide Investition darstellen, ist aber letztlich ein äußerst begehrenswerter Oldtimer mit großartiger B-Road-Leistung und atemberaubender Ästhetik. £59, 993
