Beschreibung
Vollständig restauriert. Der Motor hat eine Phoenix-Kurbel und -Stangen mit Muschellagern, neue Weißmetalllager, neue Kolben, neue Nockenwelle und Ventile mit gehärteten Auslassventileinsätzen, überholte Lichtmaschine und Lichtmagnetzündung, neue geflochtene Baumwollkabel und einen Auspuff aus rostfreiem Stahl. Neue Lager im gesamten Bereich, neue Kardanwelle, neue Bremsbeläge, neue Halbwellen und neue Räder unter Verwendung der Originalnaben mit Blockley-Reifen. Alle Instrumente funktionieren einwandfrei, zusätzlich gibt es eine Wassertemperaturanzeige. Blinker und Warnblinkanlage. Der Wagen wurde im März 1928 von Vernon Balls Ltd, London, neu ausgeliefert und war ursprünglich kolbaltblau, wie er jetzt ist. Es gibt eine ausführliche Besitzerhistorie, viele Fotos aus der Zeit und zahlreiche Bilder von der Restaurierung. 1970 nahm das Auto an der anstrengenden Rallye Paris-Nizza teil. Der Preis ist verhandelbar und liegt um den angegebenen Betrag. Amilcar stellte 1926-7 CGS-Autos mit einer versetzten Zweisitz-Karosserie her und ersetzte diese 1928-9 durch die Zweisitz-Karosserie "Seite an Seite", um die es sich hier handelt. Obwohl die Gesamtlänge des Autos etwas kürzer ist, hat der Fahrer erstaunlicherweise viel mehr Beinfreiheit als bei den Autos mit versetzter Karosserie. Außerdem hat er den Vorteil von zwei Türen für einen leichteren Einstieg!
