Description
Il s'agit d'une BN6 2 places de plus en plus rare (et non d'une 2+2 comme la plupart) qui a bénéficié d'une RESTAURATION EXTENSIVE. Le châssis et la voiture sont exempts de rouille (la voiture a passé une grande partie de sa vie en Afrique du Sud). Le moteur (un 3000cc), la boîte de vitesse et l'overdrive ont tous été refaits.
Le moteur (un 3000cc), la boîte de vitesse et la surmultipliée ont été reconstruits.
Cette restauration a commencé en Afrique du Sud.
Elle a ensuite été renvoyée au Royaume-Uni où je l'ai achetée.
Je l'ai fait remettre en service par Dan Howells, spécialiste des Austin Healey (ex-John Chatham).
Dan a passé en revue l'ensemble de la voiture, l'a remise en état de marche et a fait un travail remarquable en la redécorant - non pas dans des conditions d'époque ou de concours, mais en suivant le thème d'une voiture légèrement modifiée - comme l'aurait peut-être fait un passionné à l'époque. Dan a eu un œil formidable pour cela - j'espère que vous êtes d'accord - elle a fière allure.
Avec la remise en service de Dan Howells, j'avais déjà orchestré ce qui suit : - J'ai fait refaire la boîte de vitesse (Hardy Engineering Leatherhead - ils font la plupart des voitures de course à Goodwood) - Les carburateurs ont été refaits (N Fuel Services - les carburateurs sont maintenant tout simplement magnifiques),
- L'Overdrive avait été enlevé mais un remplacement a été trouvé et il a été remonté (OD Spares Coventry, - version à jambes plus longues pour le tourisme) - De nouvelles roues et de nouveaux moyeux ont été réintroduits (légèrement plus larges que l'original) et montés avec de nouveaux pneus Michelin XAS.
(J'ai beaucoup apprécié son utilisation, et après l'hivernage, je l'ai révisée suite à une " inspection de printemps " offerte par un autre spécialiste AH bien connu, Bill Rawles Classic Cars, de ma région.
Suite au rapport d'entretien de cet été et à leurs recommandations, les travaux suivants ont été effectués : - Nouveau réservoir de carburant, - Ressorts et amortisseurs arrière remis à neuf, - Douilles de suspension avant (Polybush bleu) - Nouveau caoutchouc de joint à rotule & - Capteur de feu de freinage.
La voiture a été inspectée et testée par Jack Rawles (Goodwood Racing Fame) qui a déclaré : " c'est une voiture que vous pouvez vraiment utiliser sans crainte " et qu'elle " se conduisait vraiment bien ".
Le radiateur a également été recalibré - suivant les conseils (pas de problème de refroidissement) - un conseil judicieux, il fonctionne plus froidement maintenant.
Un conseil stratégique judicieux pour une possession à long terme !
Je pense qu'elle ferait une excellente voiture de tourisme.
La voiture fonctionne très bien et le moteur a toujours attiré des compliments très positifs de la part de ceux qui connaissent la voiture.
L'historique est très complet, avec les reçus des travaux effectués en Afrique du Sud et au Royaume-Uni. Elle possède également un certificat du Heritage Trust. Seuls les meilleurs ont travaillé sur cette voiture.
Si c'est l'originalité que vous recherchez, elle n'est probablement pas pour vous - à moins que vous ne vouliez avoir la base la plus libre de rouille pour votre construction !
Je pense que c'est une opportunité pour quelqu'un de la Marque.
Quelqu'un qui veut une voiture conservée, légèrement modifiée, qui a l'air RACEY mais qui est fiable. Ce n'est pas une reine du garage / de l'originalité Une désirable BN6 à 2 places.
Elle a fait l'objet d'une restauration complète - sur une carrosserie et un châssis très peu rouillés (la voiture a passé une grande partie de sa vie en Afrique du Sud.) Moteur (3000), boîte de vitesse Overdrive entièrement refaits. Le moteur (3000), la boîte de vitesses et la surmultipliée ont été refaits à neuf.
La restauration a commencé en Afrique du Sud. Elle a ensuite été ramenée au Royaume-Uni, où je l'ai achetée.
Je l'ai fait remettre en service par l'ancien spécialiste des Austin Healey de John Chatham (Dan Howell), je l'ai utilisée à plusieurs reprises et je l'ai récemment révisée à la suite d'une " inspection de printemps " effectuée par un autre spécialiste bien connu des Austin Healey (Rawles Classic Cars). J'ai fait reconstruire la boîte de vitesse (Hardy Engineering), les carburateurs (N Fuel Services), l'Overdrive (OD Spares Coventry), j'ai fait poser des roues en fil de fer et de nouveaux pneus Michelin XAS. (La voiture fonctionne très bien et le moteur a toujours attiré les compliments de ceux qui le connaissent. Elle a un historique très complet et les reçus des travaux. Elle possède également un certificat du Heritage Trust, ainsi qu'un rapport d'entretien de Rawles de cet été. Tous les travaux recommandés ont été effectués - nouveau réservoir de carburant, ressorts et amortisseurs arrière remis à neuf, bagues de suspension avant (Polybush bleu), nouveau caoutchouc de joint à rotule et capteur de feux de freinage.
Le radiateur a également été recalibré, suivant les conseils du spécialiste AH (pas de problème) - un conseil judicieux car il fonctionne plus froidement.
Elle ferait une excellente voiture de tourisme. Seuls les meilleurs ont travaillé sur cette voiture.
Elle attire beaucoup l'attention avec son look "style usine". Il s'agit d'une voiture à deux places, très appréciée des coureurs (pas une 2+2).
Son châssis et sa carrosserie ont été bien conservés en Afrique du Sud. Cet état est difficile à trouver.
Elle démarre facilement avec sa nouvelle batterie et son nouveau démarreur, et la boîte de vitesses à 4 rapports et l'Overdrive sont un plaisir à utiliser. Les pneus Michelin XAS conviennent bien à la voiture - chers mais transformateurs. Les personnes qui ont aidé à amener la voiture là où elle est sont au sommet de leur art - ils connaissent tous très bien ces voitures.
Je l'ai fait pour la garder. Elle ne part qu'en faveur d'une merveilleuse XK 140...... et c'est reparti ! Toute inspection est la bienvenue.
