Beschrijving
Bij Hilton & Moss zijn we verheugd dit betekenisvolle Austin Healey 100/ 6 BN6 aan de markt te brengen.
Gekocht op verzoek van Ken Rudd van de Donald Healey Motor Company voor zijn eerste eigenaar, de heer C. W. Andrews, is deze ‘Big Healey’ een zeldzame 100/ 6 ‘M’-specificatie in fabriek-competitie-vorm.
De ‘M’, zoals bevestigd in het historiedossier, werd door de fabriek in competitie-vorm geleverd met een reeks upgrades uitgevoerd door de ‘Works’.
Ruddspeed werd opgericht in 1945 en ontwikkelde al snel een reputatie voor het ombouwen en upgraden van een breed scala aan auto’s voor zowel weg- als circuitgebruik. Met de komst van de nieuwe zescilinder, 2, 6 liter ‘Big Healey’ zag Ruddspeed mogelijkheden om dit model ook verder te verbeteren. Als bekwame ingenieur en racer was Ken bij uitstek geplaatst om deze auto’s verder te verbeteren en 6183 BP is een van de vroegste bekende ‘Ruddspeed’ Healeys.
Deze Austin Healey was geen uitzondering en de door zijn team geïnstalleerde modificaties maakten van 6183 BP een competitieve racer. Deze modificaties omvatten maar waren niet beperkt tot:
- Vierwielige Dunlop-schijfremmen
- Racete exit-uitlaat met vrije stroming aan de zijkant
- Ruddspeed inlaatspruitstukken met drievoudige SU-carburateurs
- Verhoogde vering inclusief anti-rolstangen
- Motoraanpassingen die het vermogen verhogen tot 170 pk voor competitiegebruik
- 'Derrington' stuurwiel
Na voltooiing door Ruddspeed begon de auto onmiddellijk aan zijn motorsportloop; afgebeeld in een advertentie op het Goodwood Motor Circuit in 1959. De auto maakte talloze optredens bij Goodwood in die periode en werd op een zeker moment zelfs dagelijks gebruikt door de heer Andrews. Evenementen omvatten de 36e Goodwood Members Meeting op 27 juni 1959. Tegen eind 1959 werd de auto verder verbeterd met grotere zuigers en drijfstangen uit de pas geïntroduceerde Austin Healey 3000, wat inhoudt dat de motorinhoud oploopt tot 2. 912 cc. Correspondentie en race-inschrijvingsgegevens in het dossier bevestigen de specificatie en races waarin werd deelgenomen.
Zoals de auto er vandaag bij staat, is hij grondig gerestaureerd tot een near-concoursafwerking in fabriekseik Ivory-wit met rode bekleding door het getalenteerde team van CKL Developments. De restauratie omvatte volledige voorbereiding, afstelling en lakwerk aan de volledig aluminium koets, aandrijfwerk en motor, volledige revisie en interieurretrim. De auto werd gebouwd en verder ontwikkeld tot een zeer competitieve race-specificatie, zonder dat hij te ruw werd voor weggebruik. In de huidige ‘aero-screens’-configuratie nam de auto deel aan de Goodwood Revival Fordwater Trophy in 2024, gereden door Tim Crighton, en finishte als eerste maar uiteindelijk als tweede door ‘red flag countback’. Een race die door de TV-coverage van de Goodwood Revival wereldwijd beroemd maakte.
Bij de auto wordt een vers retrimmed soft top dak en frame, een volledige voorruit en zijruiten meegeleverd, waardoor het gebruik op de weg een eenvoudige en duidelijke overgang is. De huidige zitplaatsen blijven de originele gevoerde 100/ 6-zetels voor comfort en de auto is nog steeds voorzien van het net nieuw beklede tapijt en verwarmingssysteem, wat bijdraagt aan algemeen niet-motorsportgebruik indien gewenst.
In 2025 nam de auto deel aan de GRRC Spring Sprint en eindigde tweede in klasse B, rijdend op periodiek correcte Dunlop-banden met stevige concurrentie en zeer gripvaste semi-slicks.
De auto wordt ook geleverd met zowel weg- als racetassen, verschillende roll-cage configuraties en diverse reserveonderdelen.
Het resultaat is de perfecte Britse sportwagen die zowel op het circuit als op landelijke wegen kan worden gebruikt. Indien gewenst kan de auto eenvoudig verder ontwikkeld worden, puur voor racen, of uitgroeien tot de perfecte ‘pub run racer’ met opnieuw gemonteerd windscherm en soft top.
Deze combinatie van de uiterst zeldzame ‘M’-specificatie van Healey Works, samen met het feit dat het een van de eerste Ruddspeed Healeys is, zorgt ervoor dat 6183 BP wordt beschouwd als een van de beste competitie Big Healeys. Daarmee is hij uiterst geschikt voor sommige van de meest prestigieuze wedstrijdevenementen, waaronder Goodwood Revival waar hij meermalen werd uitgenodigd. Het kan best wel de mooiste gerestaureerde Austin Healey ter wereld zijn, met restauratie- en ontwikkelingsfacturen die meer dan £180. 000 bedragen (exclusief aankoop van de auto). Het bevestigt zeker dat het een van de best gedetailleerde historische competitieauto’s op elk paddock is.
De auto behoudt een gedetailleerd historiedossier waarin de restauratie, het onderhoud, de ontwikkeling en de geschiedenis van de auto zijn vastgelegd met race-inschrijvingen en historische race-dagprogramma’s die de inschrijvingen tonen. Indrukwekkend geschikt en aangetoond dat deze 100/ 6 ‘M’ de perfecte aanvulling op elke collectie zou zijn en kan direct worden bekeken en gedemonstreerd in onze showrooms in Bishops Stortford.
Restauratie Specificatie Hoogtepunten
- Volledig aluminium carrosserie en gereviseerd chassis in fabriek Ivory-wit
- Volledige interieurretrim in het fabriek rood leer
- Racespecificatie motor (stalen krukas en drijfstangen, geharde zuigers, aluminium sump, rally/ race nokkenas en tuimerschakelaar)
- Gebouwde versnellingsbak met Sebring-nauwverhoudingsverzet en competitie-overdrive aangesloten op de pook
- Nieuwe Powerlok achter LSD-differentiëel
- Twin Facet-pompen
- Lange-brandstoftanken
- Versterkte anti-rolstangen
- Oliekool
- Gerestaureerde drievoudige SU-carburator-installatie
- Alle chroomwerk gerestaureerd
- Volledige bedrading
- Vering opgevoerd en gecoat
- Remsysteem vernieuwd
- Verwarming en koelsysteem opgefrist
- Alle bevestigingsmaterialen vernieuwd of gerestaureerd
- 10x nieuwe wielen
