Descrizione
A Hilton & Moss siamo lieti di portare sul mercato questo significativo Austin Healey 100/ 6 BN6.
Ordinato specificamente da Ken Rudd della Donald Healey Motor Company per il suo primo proprietario, un signor C. W. Andrews, questo “Big Healey” è un raro 100/ 6 “M” specificato in versione competizione dalla fabbrica.
La “M”, come verificato nel fascicolo storico, è stata fornita dalla fabbrica in versione competizione con una serie di upgrade eseguiti dal ‘Works’.
Fondata nel 1945 Ruddspeed ha presto sviluppato una reputazione per la conversione e l’incremento delle prestazioni di una gamma di auto sia su strada sia in circuito e, con l’arrivo del nuovo 6 cilindri, 2, 6 litri ‘Big Healey’, Rudd era desideroso di modificare e migliorare anche questo modello. In qualità di ingegnere competente e pilota, Ken era idealmente posizionato per affinare queste auto già veloci e 6183 BP rappresenta una delle Ruddspeed Healey più antiche conosciute.
Questa Austin Healey non ha fatto eccezione e le modifiche installate dal suo team hanno reso 6183 BP una vettura da corsa competitiva. Le modifiche includevano, tra l’altro:
- Freni a disco Dunlop a quattro ruote
- Scarico laterale racing a flusso libero
- Ingressi Ruddspeed con triple carburatori SU
- Sospensione potenziata con barre antirollio
- Modifiche al motore che hanno portato la potenza dichiarata a 170 bhp in uso da competizione
- Volante ‘Derrington’
Al completamento della vettura da parte di Ruddspeed ha immediatamente iniziato la sua vita di motorsport; ritratta in un annuncio al Goodwood Motor Circuit nel 1959. L’auto è apparsa numerose volte a Goodwood nel periodo, pur continuando a essere usata quotidianamente dall’All’epoca dal signor Andrews. Gli eventi includevano la 36ª riunione dei soci di Goodwood il 27 giugno 1959. Entro la fine del 1959 l’auto fu ulteriormente migliorata, montate le pistoni e le bielle ora disponibili sul nuovo Austin Healey 3000, portando la cilindrata a 2. 912 cc. La corrispondenza e i dettagli delle iscrizioni alle gare disponibili nel fascicolo confermano la specifica e le gare disputate.
Allo stato attuale, l’auto è stata integralmente restaurata fino a una finitura quasi da concorso, nel bianco Ivory factory con rifinitura rossa, realizzata dal talentuoso team di CKL Developments. La restaurazione ha incluso la preparazione completa, la spaziatura (gap) e la verniciatura della carrozzeria in alluminio, la meccanica e il motore revisionati e l’interno rifinito. L’auto è stata costruita e poi sviluppata per una specifica gara molto competitiva, pur restando adatta anche all’uso stradale. Nella sua attuale configurazione con parabrezza aerodinamico l’auto ha gareggiato al Goodwood Revival 2024 nel Fordwater Trophy guidata da Tim Crighton, tagliando il traguardo in prima posizione ma successivamente classificatasi seconda a seguito del conteggio dei red flag. Una corsa resa immortale dalla copertura televisiva del Goodwood Revival che ha reso l’auto famosa in tutto il mondo.
In dotazione all’auto troviamo un tettuccio morbido appena rifinito e telaio, un parabrezza anteriore completo e protezioni laterali, rendendo la transizione per l’uso stradale molto semplice e diretta. L’attuale seduta resta i sedili originali imbottiti a 100/ 6, offrendo comfort, e l’auto è ancora dotata del tappeto e del sistema di riscaldamento appena rifatti, che agevolano un uso non strettamente motoristico se desiderato.
Nel 2025 l’auto ha gareggiato al GRRC Spring Sprint classificandosi seconda in classe B, dotata di pneumatici d’epoca Dunlop e con una concorrenza molto agguerrita su pneumatici semi-slick ad alto grip.
L’auto è fornita anche con set di pneumatici sia stradali che da gara, diverse configurazioni del roll cage e ricambi vari.
Il risultato è la vettura sportiva britannica per eccellenza, adatta sia al circuito che alle strade di campagna. Se desiderato, l’auto potrebbe essere ulteriormente sviluppata esclusivamente per le corse o diventare il perfetto “pub run racer” con parabrezza e tettuccio morbido rifatti.
Questa combinazione della rarissima specifica ‘M’ da Healey Works, insieme al fatto che è una delle prime Healeys Ruddspeed, garantisce che 6183 BP sia considerata tra le migliori Big Healeys da competizione, rendendola altamente idonea per alcuni dei più prestigiosi eventi di competizione, tra cui Goodwood Revival dove è un ospite abituale. Potrebbe benissimo essere la migliore Austin Healey restaurata in assoluto esistente, con fatture di restauro e sviluppo che superano i £180. 000 (escluso l’acquisto dell’auto). Sicuramente ha assicurato che sia una delle migliori auto storiche da competizione in qualsiasi paddock.
L’auto conserva un fascicolo storico dettagliato che documenta il restauro, la manutenzione, lo sviluppo e la storia dell’auto con iscrizioni alle gare e programmi di giornata storici. Straordinariamente idonea e comprovata, questa 100/ 6 ‘M’ sarebbe l’aggiunta perfetta per qualsiasi collezione ed è disponibile per visione dimostrativa immediata presso i nostri showroom di Bishops Stortford.
Evidenze della specifica di restauro
- Carrozzeria in alluminio completo e telaio restaurato nel bianco Ivory di fabbrica
- Interni completamente rifatti in pelle rossa di fabbrica
- Motore con specifiche da corsa (eje: albero a gomiti in acciaio, manovelle forgiati, coppa in alluminio, albero a camme e gear rocker da rally/ corsa)
- Cambio revisionato con pignoni Sebring a rapporto corto e overdrive competition collegato all’asta del cambio
- Differenziale posteriore LSD Powerlok nuovo
- Due pompe Facet
- serbatoio carburante a lungo raggio
- Barre anti-rollio potenziate
- Scambiatore di calore olio
- Impianto carburante triplo SU rinnovato
- Tutti gli accessori cromati restaurati
- Quadro elettrico completo
- Sospensioni riviste e riverniciate
- Impianto frenante rifatto
- Riscaldamento e raffreddamento revisionati
- Tutti fissaggi e hardware rinnovati o restaurati
- 10x ruote nuove
