Beschreibung
Bei Hilton & Moss freuen wir uns, dieses bedeutende Austin Healey 100/ 6 BN6-Modellangebot auf den Markt zu bringen.
Aus Specifically by Ken Rudd von der Donald Healey Motor Company für seinen ersten Besitzer, Herrn C. W. Andrews, diese ‘Big Healey’ ist ein seltener 100/ 6 ‘M’-Spezifikation in Konkurrenzform ab Werk.
Das ‘M’, wie im Historienarchiv verifiziert, wurde ab Werk in Konkurrenzform geliefert und erhielt eine Reihe von Upgrades, die vom Werk vorgenommen wurden.
Gegründet 1945 entwickelte Ruddspeed rasch einen Ruf dafür, eine Reihe von Autos sowohl für Straße als auch für Rennstrecken umzubauen und aufzurüsten. Mit dem neuen Sechszylinder, 2, 6-Liter ‘Big Healey’ war Ken bestrebt, ihn ebenfalls zu modifizieren und zu verbessern. Als kompetenter Ingenieur und Rennfahrer war Ken ideal positioniert, um diese schon schnellen Autos weiter zu optimieren, und 6183 BP repräsentiert eines der frühesten bekannten ‘Ruddspeed’-Healeys.
Dieses Austin Healey war da keine Ausnahme, und die vom Team installierten Modifikationen machten 6183 BP zu einem konkurrenzfähigen Rennwagen. Zu den Modifikationen gehörten, aber nicht beschränkt auf:
- Vier-Rad-Dunlop-Scheibenbremsen
- Rennsport-Freifluss-Abgasanlage mit seitlichem Austritt
- Ruddspeed-Einlassverteilersystem mit drei SU-Vergasern
- Aufgerüstete Aufhängung inklusive Anti-Weringsstabilisatoren
- Motorenmodifikationen, die Leistung auf 170 bhp für den Rennbetrieb steigerten
- ‘Derrington’-Lenkrad
Nach Abschluss der Arbeiten durch Ruddspeed begann das Fahrzeug sofort seine Motorsportkarriere; auf einer Anzeige am Goodwood Motor Circuit 1959 abgebildet. Das Auto zeigte während dieses Zeitraums zahlreiche Auftritte in Goodwood, wurde zeitweise auch täglich von Herrn Andrews genutzt. Zu den Veranstaltungen gehörte das 36. Goodwood Members Meeting am 27. Juni 1959. Bis Ende 1959 wurde das Auto weiter verbessert, die vergrößerten Kolben und Pleuel, die nun von dem neu eingeführten Austin Healey 3000 erhältlich waren, erhöhten das Hubraum auf 2. 912 ccm. Korrespondenz und Rennsprungdaten in den Akten bestätigen die Spezifikation und die gestarteten Rennen.
Wie das Auto heute dasteht, wurde es umfassend rekonstruiert und nahezu concours-tauglich in der Werksfarbe Elfenbeinweiß mit rotem Innenraum durch CKL Developments wiederhergestellt. Die Restaurierung umfasste die vollständige Vorbereitung, Passung und Lackierung der auf Aluminium basierenden Karosserie, Antriebsstrang und Motor, Überholung des Innenraums sowie dessen Neueinkleidung. Das Auto wurde gebaut und dann weiterentwickelt zu einer sehr wettbewerbsfähigen Rennspezi, blieb aber auch im normalen Straßenbetrieb nicht überhart. In der aktuellen ‘Aero Screen’-Version nahm das Auto 2024 am Goodwood Revival Fordwater Trophy teil, gefahren von Tim Crighton, und beendete das Rennen zunächst auf dem ersten Platz, belegte jedoch nach ‘Rotflaggen-Countback’ den zweiten Platz. Ein Rennen, das durch die Goodwood Revival-TV-Berichterstattung berühmt wurde und das Auto weltweit bekannt machte.
Zum Lieferumfang gehört ein frisch neu bezogener Stoffverdeck-Roof und -Rahmen, eine komplette Frontscheibe sowie Seitenschutzscheiben, was den Einsatz auf der Straße zu einem sehr einfachen Übergang macht. Die aktuelle Sitzbank bleibt die originale gepolsterte 100/ 6-Sitzreihe, die Komfort bietet, und das Auto ist weiterhin mit dem frisch renovierten Teppichset und der Heizungsanlage ausgestattet, was den allgemeinen Nicht-Motorsport-Einsatz erleichtert, falls gewünscht.
Im Jahr 2025 trat das Auto bei der GRRC Spring Sprint an und belegte in Klasse B den zweiten Platz, auf periodengerechten Dunlop-Reifen mit hartem Wettbewerb und sehr griffigen Semi-Slicks.
Das Auto wird sowohl mit Straßen- als auch Renn-Reifensatz, verschiedenen Rollkäfig-Konfigurationen und unterschiedlichen Ersatzteilen geliefert.
Das Ergebnis ist der perfekte britische Sportwagen, der sowohl auf der Rennstrecke als auch abseits der Landstraßen genutzt werden kann. Falls gewünscht, könnte das Auto weiterentwickelt werden, ausschließlich fürs Rennen, oder zum perfekten ‘Pub-Run-Racer’ mit neu montiertem Windscheibe und Stoffverdeck-Holz.
Diese Kombination aus der extrem seltenen ‘M’-Spezifikation von Healey Works und der Tatsache, dass es zu den ersten Ruddspeed-Healeys zählt, macht 6183 BP zu einem der feinsten Wettbewerbs-Big-Healeys und eröffnet die Möglichkeit, an einigen der prestigeträchtigsten Wettbewerbe teilzunehmen, einschließlich Goodwood Revival, wo es mehrfach eingeladen ist. Es könnte gut der beste restaurierte Austin Healey weltweit sein, mit Restaurierungs- und Entwicklungsrechnungen, die über £180. 000 liegen (ohne den Kauf des Autos). Sicherlich hat es sich zu einem der bestaufbereiteten historischen Wettbewerbswagen in jedem Paddock entwickelt.
Das Auto bewahrt eine detaillierte History-Datei, die die Restaurierung, Wartung, Entwicklung und Geschichte des Fahrzeugs dokumentiert, mit Renneingängen und historischen Renntag-Programmen, die die Eintritte des Wagens zeigen. Unglaublich berechtigt und bewiesen wäre diese 100/ 6 ‘M’ eine perfekte Ergänzung jeder Sammlung und steht für sofortige Besichtigung und Vorführung in unseren Ausstellungsräumen in Bishops Stortford bereit.
Highlights der Restaurations-Spezifikationen
- Vollständige Aluminiumkarosserie und restaurierte Fahrgestell in der Werkstatt-Elfenbeinweiß
- Vollständige Innenraum-Neubehandlung in rotem Leder der Fabrik
- Rennausstattungsmotor (Stahlwelle und Pleuel, forged Pistons, Aluminium-Warnkühl, Rallye/ Rennkappe und Nockenband)
- Überholtes Getriebe mit Sebring-Kurzübersetzung und Renn-Overdrive am Schalthebel verkabelt
- Neues Powerlok-Hinterachs-Differential
- Zweifache Facet-Pumpen
- Langstrecken-Treibstofftank
- Aufgerüstete Anti-Wipp-Stangen
- Ölkühler
- Überholte Dreifach-SU-Vergaseranlage
- Alle Glanzteile instand gesetzt
- Vollständiges Verkabelungs-System
- Federung überholt und beschichtet
- Bremsanlage überholt
- Heizungs- und Kühlsystem überholt
- Alle Befestigungen und Beschläge erneuert oder restauriert
- 10 neue Felgen
