Beschreibung
Dieses Motorrad wurde von meinem Vater Roy geliebt, gefahren und gewartet, bis er 2019 verstarb. Als er starb, arbeitete er an der Kupplung, und der Preis wurde dementsprechend angepasst. Seitdem wurde es abgedeckt in einer gemauerten Garage aufbewahrt, die an das Haus angebaut ist. Vor meinem Vater gab es nur einen Vorbesitzer.
ÜBER DIESES BEISPIEL Geschrieben von einem unabhängigen Inspektor Ein Total Car Check für dieses Motorrad zeigt ein Datum der Erstzulassung von Mai 1975 und 2 Vorbesitzer, bis sie im Juni 2019 an den jetzigen Besitzer kam. Der Kilometerstand beim letzten TÜV im April 2014 betrug 49. 844 Meilen. Es gab 1 Hinweis auf schwankende Bremsleistung. Das Motorrad ist in sehr ursprünglichem Zustand, abgesehen von einem zeitgenössischen Aftermarket-Sitz mit Diamantnähten. Der Kilometerzähler zeigt 52. 256 Meilen an, was glaubwürdig ist. Dies sind 2. 412 Meilen seit dem TÜV und ist eine sehr gute Nutzung eines klassischen Motorrads. Die Steuer lief im Oktober 2014 ab. Der Kupplungsdeckel ist ab, und die Platten sind entfernt, so dass dies wieder zusammengesetzt werden muss. Die Vorder- und Hinterreifen passen nicht zusammen, aber die Norton wurde offensichtlich gut gefahren, da sie von den vier klassischen Motorrädern des Besitzers am meisten benutzt wurde, und der Kilometerstand spricht dafür. Die 850 Commando ist heute ein sehr seltenes Motorrad, mit nur einem Exemplar aus dem Jahr 1973, das Ende 2022 in den DVLA-Daten auftaucht, und vier Exemplaren aus dem Jahr 1974. Aus dem Jahr 1975 gibt es nichts. Wir müssen natürlich berücksichtigen, dass die DVLA nicht immer richtig liegt (dieses Motorrad kann bei der DVLA als Norton/ Modell nicht verfügbar gelistet sein), aber die Zahlen sind immer noch sehr niedrig.
ÜBER DIE NORTON COMMANDO 850cc Geschrieben von einem unabhängigen Prüfer Die Norton Commando wurde von 1967 bis 1977 von der Norton Motorcycle Company hergestellt. Zunächst als 750-ccm-Twin vermarktet, wurde sie 1973 auf 850ccm erweitert. Die Commando war das erste Motorrad, das aus der Asche von AMC, der Norton-Muttergesellschaft, die 1966 zusammengebrochen war, entstand. Die Manganese Bronze Holdings, die bereits die Villiers-Motorenfirma besaß, fusionierte ihre neu erworbene Norton-Marke mit Villiers und machte sich an die Entwicklung eines 750-ccm-Flaggschiffs, das das alternde Norton Atlas-Modell ersetzen sollte. Ursprünglich war geplant, ein älteres Projekt mit einem 800-ccm-Twin in einem verkürzten Federbettrahmen zu produzieren, aber der Motor hatte Probleme mit Ölleckagen und der veraltete Rahmen war nicht für die Anforderungen moderner Fahrer geeignet. Beide wurden überarbeitet, aber Norton modernisierte schließlich den alten Atlas-Motor, um mehr Leistung zu erzielen, setzte ihn in den neuen Rahmen ein und fügte eine neue Karosserie hinzu, um ihm ein neues Aussehen zu verleihen. Andere Probleme mit dem neuen Modell wurden im Laufe der Zeit gelöst, und die Commando wurde ein Erfolg. Sie verkaufte sich weltweit gut und gewann von 1968 bis 1972 fünf Jahre in Folge die MCN-Auszeichnung "Maschine des Jahres", bis die frühen japanischen Superbikes wie die Honda CB750 die Commando in den Schatten stellten. Insgesamt wurden etwa 60. 000 Commandos hergestellt.
