Descripción
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En Venta '49 Austin A40 DEVON PRO-STREET Special – Hot-Rod hecho a medida.
Adéntrate en una obra maestra de la ingeniería y la creatividad con un hot-rod personalizado que redefine lo que significa ser un escaparate ganador de trofeos. Es la creación de un renombrado constructor de hot-rods que lleva años fabricando coches. Este impresionante Austin es el resultado de una pasión de toda la vida por los coches británicos y los hot rods de alto rendimiento. El constructor se sintió inspirado para crear un coche que combine el espíritu vanguardista y la ingeniería de alto rendimiento de un drag car con una estética Art-Deco de los coches de los años 40 y 50. Con una visión tan audaz, ha creado algo totalmente único y único en su especie.
Exterior y Carrocería-
El coche comenzó su transformación con un desmantelamiento completo, donde la carrocería y el piso se separaron, se retiró la pintura y se restauró con absoluta precisión. El cuerpo original de 1949 de Austin recibió un sutil chopping de techo de 4 pulgadas, y características clásicas como las aletas fueron cuidadosamente fabricadas. La carrocería y la parte inferior de las puertas se extendieron, alisaron y detallaron meticulosamente, creando un diseño elegante y fluido. Todo el coche se montó en seco primero, luego se desarmó para un trabajo de pintura a medida. Acabado en rojo Aprilla con tapicería personalizada y el motivo de Austin en las tarjetas de las puertas. Detalles así hacen de este Austin una obra de arte desde cualquier ángulo. Completan la apariencia unas hermosas luces traseras frenched.
Carrocería - Carrocería de acero + frontal invertido de fibra de vidrio, desenfocado y toma de aire moldeada, pestillos aerodinámicos. Chapa de techo de 4”, conversión a 2 puertas con la columna B movida 20 cm hacia atrás, puertas delanteras alargadas 20 cm, puerta trasera reducida 20 cm y soldadura de costura. Tapa de maletero con biselado interno, tabiques frontal y trasero reconstruidos. Listones interiores y exteriores reconstruidos, fondos, túnel de la caja de cambios y bañeras traseras/ golpe de piso trasero. Aberturas traseras ensanchadas. Vuelta trasera reconstruida para incorporar luces frenched, sin placa y sin tubo de escape. Boca de combustible movida y tapa de combustible aerodinámica montada.
Ingeniería y Rendimiento Personalizados-
Bajo la superficie, este Austin está cargado de componentes de alta rendimiento inspirados en coches de drag.
Debajo de la defensa abatible encontrarás un motor raro y deseable, el limitado Ford 289 Hi-Po de 1966, bloque HiPo, cigueñal + bielas +30TRW, pistones forjados de alto rendimiento + anillos de cromo, cojinetes Clenite, juego de distribución tru rod de ajuste hex Cloyes, culata de 292 energía extrema de Comp Cams, varillas de empuje de Comp Cams, bomba de volumen estándar Melling + accionamiento de bomba sva, equilibrador Sfi. Cabezas HiPo 1966 289, puerto pulido y con flujo de gas, válvulas Manley, rocker arms de rodillo de Comp Cams, placas guía y resortes, tornillos ARP en todas partes. Tapa de balancines M/ T, cárter de aleación ribeteado Cal Custom, poleas de sub-potencia March, distribuidor Mallory, alternador de un solo cable, cables HT de Accuspark de 8 mm, encendido Procomp (MSD) e bobina, bujías NGK2623 BPR6FS X8, bacterio de túnel Weiland + 2 Holley de 450 cfm secundarios emparejados, scoop original de calle Mr. Gasket, todas las conexiones con rosca rosemadas, filtro de aceite remoto Mocal movible, todas las líneas de combustible y aceite son Aeroquip con conectores y mangueras trenzadas. Bomba de combustible Holley blue + filtro de combustible Pro-comp, regulador Holley + manómetro de presión de combustible Summit, célula de combustible Jaz de 10 galones, cables Lokar, radiador de aluminio de 3 cores AH Fabrications Motorsport Products, construido a medida con mangueras de refrigerante de silicona. Escape: headers 1 ¾”, 3” con teflón/ vidrio sellado, tubo de escape de 2 ½” y tubería de equilibrio, silenciadores delanteros Cherry Bomb cortos, silenciadores traseros de acero inoxidable Magna Flow y punta de escape de acero inoxidable 3”. Este motor no solo suena increíble sino que también entrega potencia con precisión.
La transmisión es una Ford Toploader de 4 velocidades totalmente construida y muy demandada, con palanca reubicada, enlaces acortados y articulados, embrague Hayes Street/ Strip, conversión hidráulica con eje de transmisión acortado. El chasis tiene rieles de sección 3x2, contralungas de 2x2 y cruce de caja, viga frontal de tubo 1”5/ 8. La jaula antivuelco de 12 puntos está soldada al chasis y contralungas, incluyendo conexiones a través de la tabica, barras de puerta usando 96 pies de tubería CDS de 1”5/ 8 x 3/ 16”. Se utiliza tubería CDS de ¾” en los asientos y montajes traseros. El eje trasero es un Ford 8” estrechado a 36” y cromado, reconstruido con nuevos piñones 4. 11 a 1 y LSD instalado, ejes acortados, barras 4 traseras unidas aeroflex con casquillos de rodado y palancas Panhard con amortiguadores de muelle. Delante hay eje Cortina IFS completamente reacondicionado + casquillos de poliuretano, muelles 19018 + amortiguadores Spax ajustables.
Los frenos delanteros son pinzas Willwood Dynalite de competición de 4 pistones, discos lisos ranurados, pastillas Willwood para uso rápido. Traseros - pinzas/ pastillas Mercedes y discos traseros sólidos. Mangueras trenzadas Goodridge. Doble circuito, doble maestra Girling, regulador de freno Willwood, TCI – bloqueo de línea solenoide. Las líneas de freno y combustible están hechas con mangueras de acero inoxidable trenzado, con conectores anodizados negros o herrajes pulidos para ese toque extra de precisión. El coche rueda sobre llantas Cragar de 3 piezas, acabadas pulidas y combinadas con neumáticos Firestone F560 155 r15 82T en la parte delantera y MH RaceMaster 31 x 18. 5 x 15 detrás, dándole una postura agresiva.
Diseño interior-
En el interior, el Austin es tan impactante como el exterior. Los asientos tipo bucket y los paneles de puertas con motivo Austin en cuero fueron hechos a medida. Interior con moqueta negra acolchada, paneles de puertas traseros con tapzado tipo tuck and roll, motivo Austin, asientos de carrera Jazz, fundas de asientos Jazz con base y respaldo de memory foam, arnés Williams de 4 puntos, acolchado de jaula de 24 mm de espesor. accesorios incluyen un kit de cableado de 12 circuitos Painless. En el tablero, los bulunan d luces Autometer ultraligeros, luz de cambio Autometer, unidad de indicador pulida se alojen en soportes de aleación, un guiño a su amor por los detalles de carreras clásicas. Parabrisas delantero laminado completo con el resto de vidrios montados en 6 mm templados, pernos de acero inoxidable en toda la instalación (según corresponda). Columna de dirección pulida JEGS, cremallera de dirección Escort + eslabones, buje de volante de liberación rápida, volante Mountney.
Un Legado de Artesanía-
El Austin no es solo un vehículo; es un testimonio de dedicación al arte del hot rod. Con años de experiencia construyendo hot-rods. Una ojo para los detalles y una pasión por la perfección se evidencian en cada aspecto de esta obra. Esto no es solo un coche de exhibición: es una máquina de alto rendimiento que ofrece tanto en apariencia como en ingeniería.
Ya sea que busques un head-turner ganador de trofeos para la próxima muestra de coches o un hot-rod único con una historia increíble, este Austin Special está verdaderamente en su propia liga.
