Descrição
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À venda '49 Austin A40 DEVON PRO-STREET Special – Hot-Rod personalizado.
Entre numa obra-prima de engenharia e criatividade com um hot-rod feito à medida que redefine o que significa ser um carro de mostra que vence várias taças. Esta é a criação de um conceituado construtor de hot-rod que tem fabricado automóveis há anos. Este Austin deslumbrante é o resultado de uma paixão de toda a vida tanto por carros britânicos quanto por hot rods de alto desempenho. O construtor foi inspirado a criar um carro que combine o espírito de ponta e a engenharia de desempenho bruto de um carro de Drag, mas com uma estética Art-Deco de carros dos anos 1940 e 1950. Com uma visão tão arrojada, criou algo totalmente único e singular.
Exterior e Carroçaria-
O carro começou a transformação com uma desmontagem completa, onde o corpo e o piso foram separados, desprovidos de ferrugem, e restaurados com precisão absoluta. O corpo original de 1949 recebeu um subtil chop de teto de 4 polegadas, e características clássicas como as aletas foram cuidadosamente fabricadas. O corpo e as bases das portas foram alongados, alisados e meticulosamente detalhados, criando um design elegante e fluido. Todo o carro foi primeiro montado seco, depois desmontado para um trabalho de pintura personalizado. Sendo finalizado num vermelho Aprilla com acabamento personalizado e o motivo da Austin nas portas. Detalhes como este tornam esta Austin uma obra de arte sob todos os ângulos. Completa o look as deslumbrantes luzes traseiras frenched.
Corpo - Carro em aço + dianteiro de fibra de vidro aberto, sem emendas e tomada de admissão moldada, fechos de pressão aerodinâmicos. Chop de teto de 4”, conversão para 2 portas com o pilar B recuado 8” para trás, portas dianteiras alongadas 8”, porta traseira reduzida 8” e emenda soldada. Tampa da bagageira com dobradiça interna, para-choques dianteiro e traseiro re-construídos. soleis internos e externos refeitos, túneis da caixa de câmbio e calhas traseiras do piso. Arcos traseiros alargados. Saia traseira recriada para incorporar faróis frenched, sem placa + escape existente. Abastecimento deslocado e tampa aerodinâmica de combustível montada.
Engenharia e Desempenho Personalizados-
Por baixo da superfície esta Austin está carregada com componentes de alto desempenho inspirados em carros de drag.
Sob a dianteira para-colunas encontrarás um motor raro e desejável, o número limitado 1966 Hi-Po Ford 289 cu in (4. 7) bloco HiPo, virabrequim + bielas +30TRW, pistões forjados de alta compressão + anéis de cromo, rolamentos de aço, kit de temporização tru roller com ajuste hex Cloyes, conjunto de válvulas 292 Extreme Energy de adição sólida, varão de comando, bomba de óleo de volume padrão + correia drive de bomba SVA, balancim SFI. Cabeças 1966 289 HiPo, portadas, polidas e com fluxo de gás, válvulas Manley, braçadeiras de rolamento Comp Cams, placas-guia e molas, parafusos ARP em todo o conjunto. Tampa de roquete M/ T, carenagem de bacia de alumínio Cal Custom, polias sobressink March, distribuidor billet Mallory, alternador simples, cabos HT 8mm Accuspark, ignição Procomp (MSD) e bobina, velas NGK2623 BPR6FS X8, túnel de fluxo Weiland + dois Holleys secundários de 450cfm que são um par igual, copo de rua original Mr. Gasket, todas as ligações são articuladas com juntas Rose, filtro de óleo remoto Mocal deslocado, todas as linhas de combustível e óleo são Aeroquip incluindo peças e mangueiras trançadas. Bomba de combustível Holley blue + filtro de combustível Pro-comp, regulador Holley + manómetro de pressão de combustível Summit, célula de combustível Jaz de 10 galões, cabos Lokar, Radiador de aluminio de 3 núcleos AH Fabrications Motorsport Products, construção personalizada com mangueiras de silicone. Escape - Cabos de 1 ¾” de cabos, 3” com Teflon/ Glass lacrado, 2 ½” de escape e tubo de balanceamento, silenciadores frontais Cherry Bomb, silenciosos traseiros de aço inox Magna Flow e tubos traseiros de aço inox de 3”. Este motor não só soa incrível como também entrega potência com precisão.
Transmissão é uma Ford Toploader de 4 velocidades totalmente construída, com selector relocado, ligações encurtadas e articuladas em rosa, embreagem Hayes Street/ Strip, conversão com embreagem hidráulica e eixo de propulsão encurtado.
Quadro tem 3x2 rails de seção de caixa, 2x2 outriggers e secção transversal da caixa, peça transversal frontal de 1”5/ 8. A gaiola de 12 pontos está soldada ao chassi e aos outriggers incluindo ligações através de separador, mais barras de porta usando 96 pés de tubo cds de 1”5/ 8 x 3/ 16”. Tubo ¾” cds é usado nos quadros de assento e suportes traseiros. O eixo traseiro é um Ford 8” estreitado para 36” e cromado, tendo sido reconstruído incluindo novas engrenagens 4. 11 para 1 e LSD, eixos encurtados, ligações traseiras com 4 Barras Aeroflex polibush e rose jointed Panhandle com amortecedores. À frente há eixo Cortina IFS totalmente recondicionado + polibush, molas 19018 + amortecedores Spax ajustáveis.
Frenos - Dianteiros Willwood racing Dynalite com 4 pistons, discos maciços escariados, pastilhas Willwood para estrada rápida. Traseiros - Mercedes Pistons/ pastilhas e discos traseiros maciços. Mangueiras Goodridge trançadas.“Circuito duplo” com dois cubos mestre Girling, ajustador de bias Willwood, linha de bloqueio solenoide TCI. As linhas de freio e combustível são feitas com mangueiras trançadas em aço inox, todas com conectores anodizados pretos ou com acabamento polido para aquele toque extra de precisão. O carro anda em jantes Cragar de três peças, polidas, combinadas com pneus Firestone F560 155 r15 82T na frente 31 x 18. 5 x 15 MH RaceMaster atrás, conferindo uma atitude agressiva.
Interior-
No interior, o Austin é tão deslumbrante quanto o exterior. Os bancos bucket e as portas com painéis em couro com motivo Austin foram feitos à medida. O interior tem carpete preto almofadado, painéis de portas traseiras estilo tuck and roll com motivo Austin, bancos de corrida Jazz com capas de couro Jazz Seat e espuma viscoelástica, arnês Williams racing de 4 pontos, acolchoamento da gaiola de roll de 24mm. Acessórios incluem kit elétrico de 12 circuitos Painless. No tablier, os velocímetros ultraleves Autometer, a luz de mudança Autometer, e a unidade de indicadorPolida estão alojados em suportes de liga, uma homenagem ao seu amor por detalhes clássicos de corrida. Ecrã frontal totalmente laminado com todo o vidro adicional usando vidro 6mm temperado. Parafusos de aço inoxidável usados por toda parte (quando aplicável). Coluna de direção JEGS polida, direção Escort + ligações, cubo de volante de liberação rápida Mountney.
Legado de Artesanato-
O Austin não é apenas um veículo; é um testemunho da dedicação ao ofício do Hot rod. Com anos de experiência a construir Hot-Rods. Um olhar para o detalhe e uma paixão pela perfeição são evidentes em cada aspeto desta construção. Não é apenas um carro de mostra — é uma máquina de alto desempenho que entrega tanto em aparência como em engenharia.
Quer seja à procura de um Head-turner vitorioso de Troféu para a próxima mostra automóvel ou de um hot-rod único com uma História incrível, este Austin Special está verdadeiramente numa categoria à parte.
