Beschreibung
Der Skyline GT-R - wegen seiner Fähigkeiten als Riesentöter liebevoll Godzilla genannt - brachte echte Supersportwagen-Performance in die breite Masse. Von der Beherrschung der Gruppe-A-Tourenwagenrennen in den 90er Jahren bis hin zur Leinwandpräsenz in Kultfilmen wie "Fast and Furious" - der Skyline braucht kaum vorgestellt zu werden. Von den drei Versionen des Skyline war der R34 etwas ganz Besonderes, denn er war der letzte "echte" Skyline, der offiziell den Namen GT-R trug, während sein Nachfolger, der R35, nur als GT-R bekannt war.
Aufgrund der Entscheidung von Nissan, das Auto nicht auf dem amerikanischen Markt anzubieten, sind die Preise für originale Exemplare stark angestiegen, da der R34 seinen 25. Geburtstag erreicht und somit importiert werden kann. Eifrige Besitzer konnten technisch gesehen einen Wagen importieren, der unter 25 Jahre alt war, aber die strengen Vorschriften machten es extrem schwierig, ihn zu importieren, und es gab strenge Richtlinien, wo und wann man ihn fahren durfte. Dieses Exemplar hat nun seinen 25. Geburtstag hinter sich, unterliegt also nicht diesen Bestimmungen und wurde - im Gegensatz zu den meisten anderen - nicht modifiziert. Der R34 wurde von dem inzwischen berühmten RB26DETT 2, 6-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylinder angetrieben. Die dritte Version bot eine Reihe von Verbesserungen gegenüber dem Vorgänger, darunter Keramik-Turbos mit Kugellagern, die das Drehmoment auf 289 lb-ft erhöhten. Aufgrund des berühmten Gentleman's Agreement" der japanischen Automobilhersteller war die Leistung offiziell auf 276 PS begrenzt, doch es wird angenommen, dass der Wagen tatsächlich über 300 PS leistete.
Und dank der ursprünglichen Konstruktion des Wagens im Motorsport waren enorme Leistungssteigerungen nur ein paar Handgriffe entfernt. Mit einem veränderten Auspuff und einem neuen Steuergerät kann die Leistung auf rund 350 PS gesteigert werden, und wenn man will, kann der Motor sogar das Dreifache leisten. Nicht zuletzt aufgrund dieses enormen Tuning-Potenzials wird es immer schwieriger, ein unversehrtes Exemplar zu finden. Die Supercar Group freut sich, dieses Auto - einen R34 GT-R V-SPEC aus dem Jahr 1999 - im originalen und unveränderten Zustand anbieten zu können. Der V. SPEC ist eine verbesserte Version des Basis-GT-R und verfügt über ein verbessertes ATTESA E-TS Pro (das Allradsystem) zusammen mit einem aktiven LSD hinten, im Gegensatz zum mechanischen System des Basismodells. Dieser R34 V. SPEC wurde am 1. März 1999 in seinem Heimatland Japan neu ausgeliefert und war in der atemberaubenden Lackierung Black Pearl (GV1) sowie mit Heckscheibenwischer, Privacy Glass, Nebelschlussleuchte, Handschuhfachbeleuchtung und Multifunktionsdisplay mit zusätzlichen Anzeigen und Nav/ TV/ Stereo ausgestattet.
Nachdem das Auto seine ersten 9 Jahre auf heimischem Boden verbracht hatte, wurde es am 4. April 2008 nach Großbritannien importiert, profitierte von einem sofortigen Motoröl- und Filterwechsel (durchgeführt am 22. April) und wurde bis zu seiner ersten TÜV-Prüfung und britischen Zulassung Ende 2009 gelagert. Nach einer sehr begrenzten Nutzung auf britischen Straßen wurde das Auto in ein privates Lager gebracht. 2013 wurde es von seinem jetzigen Besitzer gekauft und verbrachte die nächsten 7 Jahre in dessen persönlichem Innenlager. Nach dem Umzug in ein neues Zuhause brachte der Besitzer den R34 in ein nahegelegenes, spezialisiertes Autolager.
Infolgedessen hat dieser R34 GT-R in den letzten 16 Jahren nur ca. 1. 500 km zurückgelegt. Der Besitzer hat uns darüber informiert, dass das Auto einen fehlerhaften Tachometer/ Drehzahlmesser aufwies und daher durch eine identische gebrauchte NISMO-Einheit ersetzt wurde. Der Ersatztacho hat 31. 388 km weniger als das Original und zeigt derzeit insgesamt 88. 927 km an, was bedeutet, dass das Auto offiziell 120. 288 km / 74. 744 Meilen zurückgelegt hat.
Im November 2020 wurde das Auto einer detaillierten Wiederinbetriebnahme unterzogen, die Folgendes umfasste: Neue Bosch-Batterie Neue NGK V Power HR8-Zündkerzen Aktualisierter Dayco-Zahnriemensatz mit Riemenscheiben und Spanner Neue Wasserpumpe Neuer Premium-Ölersatz für Motor, Getriebe sowie vorderes, mittleres und hinteres Differenzial Neue Nockensensordendichtung vorne Neue Bremsscheiben und -beläge vorne Ein Paar neue Kipphebeldeckeldichtungen (einschließlich Halbmonddichtungen und Tüllen-Set) Das Auto wurde dann im Februar 2021 mit den richtigen Bridgestone Potenza 245/ 40R18-Reifen ausgestattet, die immer noch wie neu sind.
Der originale Nissan-Wagenheber und das Werkzeug sind alle noch im Kofferraum vorhanden, zusammen mit dem originalen, unbenutzten, platzsparenden Ersatzrad. Im Innenraum verfügt der R34 noch über die originale JDM-Stereoanlage und wird mit der japanischen Brieftasche und der Bedienungsanleitung geliefert. Der R34 wurde mit zwei Verbesserungen versehen: Der Auspuff wurde mit einer rostfreien Apekursera (A'PEXI)-Heckauspuffanlage nachgerüstet, die nach JASMA für die "Street Regulation" eingestuft ist - ein übliches Upgrade durch die Händler zu dieser Zeit - und ein Satz Spurverbreiterungen. Der einzige Kritikpunkt an der Optik des R34 war die Einpresstiefe der Räder, die beim Serienfahrzeug in den Radkästen steckten. Die Spurverbreiterungen, ein gängiges Upgrade, lösen dieses Problem und lassen den GT-R so aussehen, wie er nach Meinung vieler ab Werk hätte aussehen sollen. Diese beiden Änderungen lassen sich bei Bedarf leicht rückgängig machen, und es ist äußerst selten geworden, dass man einen R34 GTR noch in dieser ursprünglichen Spezifikation findet. Dieser Skyline R34 GT-R ist jetzt für den Import in die USA zugelassen und wäre eine fantastische potenzielle Investitionsmöglichkeit, sowie ein atemberaubender Stallgefährte für jede Autosammlung.
