Beschreibung
UK-Modell Honda Prelude VTi BB6 – Seltene manuelle 4WS mit kürzlich erneuerter Kupplung.
Sehr geringe Laufleistung für sein Alter – untermauert durch Servicehistorie und TÜV-Berichte – und das spiegelt sich in der geringen Zahl der Vorbesitzer von nur 3 wider.
Umfasst vollständige Servicehistorie, ein vollständiges Ersatz-Reifensatz und ein Ersatzvorderkennzeichenschild.
TÜV gültig bis Oktober 2025, der letzte Check ohne Hinweise bestanden.
Kürzlich vollständig gewartet – bestehend aus:
- Ölwechsel inkl. Filter
- Neuer Luftfilter
- Neuer Kraftstofffilter
- Kühlmittelwechsel
- Getriebeölwechsel
- Neue Servolenkung- und Lichtmaschinenriemen
- Neue Zahnriemen und neue Wasserpumpe
- Neue Zündkerzen
Außerdem wurde während meines Besitzes folgendes installiert:
- Neue vordere Droplinks auf beiden Seiten
- Eine neue Kupplungssatz bei 40936 Meilen, belegt durch Rechnungen
Weitere Arbeiten, die im letzten Jahr durchgeführt wurden, umfassen:
- Neue hintere Bremsscheiben und -beläge
- Neue vordere Coilfedern
- Überholte Lichtmaschine
- Neue Batterie
Das Auto ist vollständig original außer einem aftermarket-Radio, das von den Vorbesitzern eingebaut wurde.
Es wird mit dem Valet-Schlüssel, dem roten Schlüssel, einem Aftermarket-Schlüssel zum Öffnen des Kofferraums und einem leeren Master-Schlüssel geliefert, der zugeschnitten werden muss und einen Transponder-Chip für die Wegfahrsperre benötigt.
Die Lackierung der Metallbleche ist in sehr gutem Zustand, mit nur wenigen Kratzern und Steinschlägen. Allerdings haben Plastikteile wie die Spiegelkappen und Stoßstangen leichte Lackabplatzungen.
Zusätzlich beginnt der OSR-Radkasten zu rosten, und es gibt Oberflächenrost am Heckboden, an den B-Säulen und am Kofferraumschloss. Außerdem sind ein paar kleinere Dellen in beiden Türen vorhanden.
Es gibt auch einen großen Riss im Fahrersitz, jedoch sind alle anderen Sitze in gutem Zustand ohne Löcher. Die Klimaanlage funktioniert nicht, eher wahrscheinlich nur wieder befüllen. Leichtes Klappern aus dem Fahrwerk, am deutlichsten beim Anfahren in erster Gang.
Dies ist ein zunehmend seltener Vertreter eines klassischen Honda aus den 1990er Jahren. Als späte Generation des ersten Serienfahrzeugs mit vier Räderlenkung verfügt dieses Modell über dieses System, das einwandfrei funktioniert und vor allem bei langsamen Kurvenfahrt einen Unterschied macht.
Schaltgetriebe-Modelle werden rarer, insbesondere solche mit dem H22 VTEC-Motor, der einwandfrei läuft und ohne Probleme in VTEC schaltet.
In tiefe mrot mit einer durchgehenden cremefarbenen Lederausstattung habe ich oft Rückmeldungen bekommen, während ich es fahre.
Dieses Auto gehörte bis zu seinem Tod dem ursprünglichen Besitzer und stand von 2018 bis 2024 ungenutzt, dann wurde es seinem Nachbarn übergeben, der eine neue Batterie einbaute, die Lichtmaschine überholte und es so hergerichtete, dass es wieder den ersten TÜV in über 6 Jahren bestand.
Das Auto wurde später an mich verkauft, und ich habe die notwendigen Arbeiten durchgeführt, um es dahin zu bringen, wo es jetzt ist.
Immer noch in Benutzung, daher wird die Laufleistung steigen
Preisangebote sind willkommen
